ganjaq

Prawda. Szczerze to na oko ciężko stwierdzić ile s linów na obecną chwile jest w obiegu bo np. po wpisaniu w allegro hasła s line wyskakuje 136 sztuk (ON + PB) z tym że założę się, że 50% to auta, które z s linem nie mają NIC wspólnego, jak to KLIKNIJ Zostaje drugie 50% należy jeszcze raz rozdzielić na pół i tak 25% to niefabryczne s liny do których nic nie mam, pod warunkiem, że mają coś więcej z s line jak tylko emblematy na drzwiach. No i w końcu ostatnie 25% prawdziwych, fabrycznych s linów które po raz ostatni należy podzielić na pół 12,5 dla ON i 12,5 dla PB (chodź na pewno ON jest więcej) Wychodzi na to że s linów w Pb na w/w portalu jest ze 17 dla wszystkich wariantów benzynowych ale to tylko moje wyliczenia, tych prawdziwych może być jeszcze mniej Sami sprawdźcie ile tych prawdziwych KLIK Sprawdziłem 1.8T quattro i na 10 s-linów 5 jest podejrzewam ori, jestem ostrożny bo to albo ori albo bardzo ładnie odwzorowane s-line, pozostała piątka równie interesująca ale do pełnego pakietu każdej czegoś brakuje, najczęściej czarnego sufitu Na koniec dodam, że sam jestem posiadaczem czarnego avanta w pakiecie s-line (wewnętrznym) na przyzwoitej opcji i że prędzej miałem golasa z granatowym środkiem, dlatego mogę śmiało stwierdzić, że pakiet s-line robi różnice

Kiedyś przekładałem zegary z anglika, kupione za 50 pln. Później z ciekawości wgrałem swój wsad z Eu i wszystko przedstawiło się na Eu. Zmieniłem tarczki i w taki sposób dorobiłem się Full fis bez skazy za psi grosz

Znajomy przerobił sobie zwykłą od s line na wzór s4, do puki nie zobaczyłem z bliska nigdy bym się nie domyślił. Zastosował samoprzylepny pasek chromu z allegro, grubością i szerokością zbliżony do pionowych pasków s4. Wpierw pociął na krótkie i wyrównał linie pionowe do poziomych a później wyciął całe pionowe i nakleił. Opis po luju ale efekt całkiem fajny.

Nic się nie rozjechało a samo wycięcie kata nie skutkuje żadnymi problemami z silnikiem. Podłączyć się kablem i wszystko się wyda, napisz tylko czy gaśnie tak samo jak wtedy kiedy zadziała immo czy nie wchodzi dobrze na obroty i się zadusza.

wyliczyłem jak to jest na papierze ale nie dam rady dla poszczególnych obrotów, możesz spróbować, przełożenie biegu x przełożenie główne, czyli ile obrotów zrobi wał korbowy żeby raz obróciło się koło napędzane. avf 6 quattro 4.111 główne 1. 14,4 2. 7,8 3. 5,1 4. 3,8 5. 3,0 6. 2,4 avj 5 biegowe, bex 6 quattro, bex 6 biegowe ośka 1. 14/15,3/14,5 2. 8/8,3/8,5 3. 5,3/5,8/5,9 4. 4/4,5/4,6 5. 3,2/3,8/3,8 6. -/3,2/3,2 dane z tematu: klik krzysiekml wiem że wiesz co nieco na temat skrzyń biegów dlatego tym bardziej twoje uwagi są dla mnie cenniejsze wyliczyłem trzy grupy, pierwsza to 1.8tq 6 biegów, druga 2,5 tdiq 6 biegów, trzecia 1,9 tdiq 6 biegów. Wrzucę jeszcze 1.8t 5 biegów ośke żeby porównać przełożenia z 1.9 tdiq 6 biegów, spodziewam się że do 4 biegu będą podobne Obroty Bieg 1 Bieg 2 Bieg 3 Bieg 4 Bieg 5 Bieg 6 1500 rpm 12.20/8.11/8.21km/h, 20.91 km/h 30.06 km/h 38.61 km/h 47.17 km/h 55.19 km/h 2000 rpm 16.27//km/h 27.88 km/h 40.08 km/h 51.48 km/h 62.89 km/h 73.59 km/h 2500 rpm 20.34//km/h 34.85 km/h 50.10 km/h 64.35 km/h 78.62 km/h 91.99 km/h 3000 rpm 24.40//km/h 41.82 km/h 60.12 km/h 77.22 km/h 94.34 km/h 110.39 km/h 3500 rpm 28.47//km/h 48.79 km/h 70.15 km/h 90.09 km/h 110.06 km/h 128.78 km/h 4000 rpm 32.54//km/h 55.76 km/h 80.17 km/h 102.96 km/h 125.79 km/h 147.18 km/h 4500 rpm 36.60//km/h 62.74 km/h 90.19 km/h 115.84 km/h 141.51 km/h 165.58 km/h 5000 rpm 40.67//km/h 69.71 km/h 100.21 km/h 128.71 km/h 157.23 km/h 183.98 km/h 5500 rpm 44.74//km/h 76.68 km/h 110.23 km/h 141.58 km/h 172.96 km/h 202.37 km/h 6000 rpm 48.81//km/h 83.65 km/h 120.25 km/h 154.45 km/h 188.68 km/h 220.77 km/h 6500 rpm 52.87//km/h 90.62 km/h 130.27 km/h 167.32 km/h 204.40 km/h 239.17 km/h Obroty Bieg 1 Bieg 2 Bieg 3 Bieg 4 Bieg 5 Bieg 6 1000 rpm km/h 14.77 km/h 23.03 km/h 32.58 km/h 42.82 km/h 54.19 km/h 1500 rpm 12.16 km/h 22.15 km/h 34.55 km/h 48.88 km/h 64.23 km/h 81.29 km/h 2000 rpm 16.21 km/h 29.53 km/h 46.06 km/h 65.17 km/h 85.64 km/h 108.38 km/h 2500 rpm 20.27 km/h 36.91 km/h 57.58 km/h 81.46 km/h 107.05 km/h 135.48 km/h 3000 rpm 24.32 km/h 44.30 km/h 69.09 km/h 97.75 km/h 128.46 km/h 162.57 km/h 3500 rpm 28.37 km/h 51.68 km/h 80.61 km/h 114.05 km/h 149.87 km/h 189.67 km/h 4000 rpm 32.43 km/h 59.06 km/h 92.12 km/h 130.34 km/h 171.27 km/h 216.76 km/h 4500 rpm 36.48 km/h 66.44 km/h 103.64 km/h 146.63 km/h 192.68 km/h 243.86 km/h 5000 rpm 40.53 km/h 73.83 km/h 115.16 km/h 162.92 km/h 214.09 km/h 270.96 km/h 5500 rpm 44.59 km/h 81.21 km/h 126.67 km/h 179.21 km/h 235.50 km/h 298.05 km/h 6000 rpm 48.64 km/h 88.59 km/h 138.19 km/h 195.51 km/h 256.91 km/h 325.15 km/h 6500 rpm 52.70 km/h 95.97 km/h 149.70 km/h 211.80 km/h 278.32 km/h 352.24 km/h Obroty Bieg 1 Bieg 2 Bieg 3 Bieg 4 Bieg 5 Bieg 6 1000 rpm 8.21 km/h 15.22 km/h 23.36 km/h 30.82 km/h 39.39 km/h 49.15 km/h 1500 rpm 12.32 km/h 22.83 km/h 35.04 km/h 46.23 km/h 59.08 km/h 73.72 km/h 2000 rpm 16.43 km/h 30.44 km/h 46.71 km/h 61.63 km/h 78.77 km/h 98.30 km/h 2500 rpm 20.54 km/h 38.05 km/h 58.39 km/h 77.04 km/h 98.47 km/h 122.87 km/h 3000 rpm 24.64 km/h 45.66 km/h 70.07 km/h 92.45 km/h 118.16 km/h 147.45 km/h 3500 rpm 28.75 km/h 53.27 km/h 81.75 km/h 107.86 km/h 137.85 km/h 172.02 km/h 4000 rpm 32.86 km/h 60.88 km/h 93.43 km/h 123.27 km/h 157.55 km/h 196.60 km/h 4500 rpm 36.97 km/h 68.49 km/h 105.11 km/h 138.68 km/h 177.24 km/h 221.17 km/h 5000 rpm 41.07 km/h 76.10 km/h 116.78 km/h 154.08 km/h 196.93 km/h 245.74 km/h 5500 rpm 45.18 km/h 83.71 km/h 128.46 km/h 169.49 km/h 216.63 km/h 270.32 km/h 6000 rpm 49.29 km/h 91.32 km/h 140.14 km/h 184.90 km/h 236.32 km/h 294.89 km/h 6500 rpm 53.40 km/h 98.94 km/h 151.82 km/h 200.31 km/h 256.01 km/h 319.47 km/h 1.8t avj 5 biegów ośka Obroty Bieg 1 Bieg 2 Bieg 3 Bieg 4 Bieg 5 1000 rpm 8.46 km/h 14.68 km/h 22.36 km/h 29.25 km/h 36.93 km/h 1500 rpm 12.68 km/h 22.02 km/h 33.53 km/h 43.88 km/h 55.40 km/h 2000 rpm 16.91 km/h 29.36 km/h 44.71 km/h 58.51 km/h 73.86 km/h 2500 rpm 21.14 km/h 36.70 km/h 55.89 km/h 73.14 km/h 92.33 km/h 3000 rpm 25.37 km/h 44.04 km/h 67.07 km/h 87.76 km/h 110.80 km/h 3500 rpm 29.60 km/h 51.38 km/h 78.24 km/h 102.39 km/h 129.26 km/h 4000 rpm 33.82 km/h 58.72 km/h 89.42 km/h 117.02 km/h 147.73 km/h 4500 rpm 38.05 km/h 66.06 km/h 100.60 km/h 131.65 km/h 166.19 km/h 5000 rpm 42.28 km/h 73.41 km/h 111.78 km/h 146.27 km/h 184.66 km/h 5500 rpm 46.51 km/h 80.75 km/h 122.96 km/h 160.90 km/h 203.12 km/h 6000 rpm 50.73 km/h 88.09 km/h 134.13 km/h 175.53 km/h 221.59 km/h 6500 rpm 54.96 km/h 95.43 km/h 145.31 km/h 190.15 km/h 240.06 km/h

Miałem problem z wentylatorem, nie pomogła wymiana czujników. (engine-> Output Tests -> Fan...) powinien się załączyć wentylator. Jak się nie złączy możliwe, że uszkodzony jest moduł wentylatorów (tak było w moim przodu), ten przy wentylatorze Sam wentylator jeśli jest dobry, powinien włączyć się przy włączeniu klimy Temperatury sprawdzasz dla obu czujników i porównujesz, różnica jeżeli jest duża, wskazuje uszkodzenie albo np. termostatu albo czujnika, pompy etc

do 4800 a benzyną latam do 5500/6000 i mało kiedy latam więcej jak 140, żona, dziecko. Nie robię v maxów i gdy tylko się okaże że da się włączyć 5 bieg przy 90 będe jak najbardziej zadowolony Teraz troche teorii, Mamy skrzynie HCG,FYC które posiadają przełożenie 37/10 dla wałka zdawczego. Ja mam GBC i przełożenie wynosi 37/9 tyle co dla skrzyni GJW benzynowej, różnica przełożeń dla poszczególnych biegów oczywiście jest ale jeżeli przyjmiemy, że dla tych samych obrotów w dieslu i pb będzie pracowała tak samo (bo niby jak ma pracować) to chyba dobrze? Jeszcze przełożenia dla BEX 6 biegów q » Bieg 1 3.500 » Bieg 2 1.889 » Bieg 3 1.320 » Bieg 4 1.034 » Bieg 5 0.857 » Bieg 6 0.730 I avf 6 biegów q » Bieg 1: 3.500 » Bieg 2: 1.889 » Bieg 3: 1.231 » Bieg 4: 0.933 » Bieg 5: 0.730 » Bieg 6: 0.585

Jeżdżę jeszcze multi 6 biegowym w AVF, o ile jest to choć troche odzwierciedleniem skrzyni 6 manual gbc to tragedii nie ma bo multi kręce do 3 tysięcy zmieniając bieg manualnie a 6 włączam przy 110 km/h i mam 1800 obr/min czy jakoś tak, w każdym razie 5 bieg i 90 km/h to 2000 obr/min (z pamięci)

Powiem jak założę bo decyzja zapadła ale nie będę miał odniesienia bo nie wiem jakby to jechało na innych skrzyniach 6 biegowych, nawet nie wiem co z logami, czy będzie je można porównywać z seryjnymi. Znajomy miał skrzynie z 2,5 tdi quattro na swapie 2,7 bit i nie był zadowolony, spodziewam się że skrzynia z 1,9 to nie to samo co z 2,5, że będzie bardziej zbliżona do benzynowej skrzyni 6, podobno skrzynie 5 z 1.9 tdi i 5 1.8t (obie w ośce) mają praktycznie te same przełożenia,

Auto będzie się męczyć? Dużo palić? 230 koni w turbo ma porównywalny moment co seria tdi, gdzieś na forum był fajny temat o skrzynkach Poza tym skrzynia z 1.9 nie ma znowu takich długich tych przełożeń, co w 2,5

A nie jest tak że pierwsze przełożenia są krótsze? Dopiero pozostałe są dłuższe? Sam nie wiem jak to wyjdzie ale buduje się tym że mocy nie braknie (chyba) bo układam zestaw na 230 koni, może sobie z tą skrzynią poradzi, co do tej kryzy ze zdjęcia to chyba taka już tam była Sprawdzę mocowania a jak nie wyda to poszukam awx

Na cene składa się prócz tego co piszesz cała reszta, jakość zastosowanych komponentów, choćby węży, wielozaworu bo można wziąć wydajniejszy, sposobu montażu wtryskiwaczy (trójnik, rozdzielacz), Na dobrej jakości gratach i sposobie montażu wtrysku na krótkich wężach i trójnikach 2700 to dobra cena bo 1000 pln za dobry montaż to uczciwa cena, nie wiem jak z reduktorem ac bo nie miałem a negatywów to o wszystkim można się doszukać

zmiana koła z jakimi przeszkodami się wiąże? i czy warto szukać trzeciego sprzęgła jak już dwa zestawy leżą? czy zestaw od avf jest jeszcze lepszy jak awx przez to że jest większe?

Co może być większe? I o samym przeszczepie z 5 na 6, tu to nie będzie mieć miejsca bo nie skrzynie mam zamiar podmieniać tylko silniki

Rozumiem że to skrzynia 5 z awx ma większy docisk i tarcz? Mimo że podobno 6 a raczej samo avf ma parę niutów więcej. Fakt nie napisałem szczegółów tej podmiany, sprawa nie dotyczy mojego auta, chodzi o dawce avj 1.8t ośka, silik ma siąść do budy zamiast 1.9 afv quattro gbc. Silnik z benzyny do diesla (ktoś jest ciekawy dlaczego?) Jeszcze wtrące, docisk i sprzegło z avf i tak wydaje się być kupa większe jak to od avj

Chodzi o swap silnika z ośki 1.8t avj do budy gdzie gościnnie wystąpił 1.9 avf 6 biegów quattro Głównie chodzi mi o sprzęgło, które zagra z tą skrzynią, oba czy żadne Żadnej odpowiedzi, może źle zadane pytanie. No to inaczej. Czy sprzęgło od avf to to samo co awx czy to się dobiera do rodzaju skrzyni? Dużo słychać że ludzie wkładają dociski od awx do 1.8t ale nie spotyka się żeby od avf, dlaczego? Jakie sprzęgło muszę (mogę) założyć gdybym chciał połączyć silnik 1,8t z ośki do skrzyni 6 biegów quattro gbc

Hifonics zxi12dual - taki zestaw puściłem ze wzmakiem za 1500 to też czasem warto poszukać gotowych zestawów

Ach ten multitronic Materiał pomocniczy (kliknij)

Miałem to mi ukradli oryginalną pioneer avic, lepiej poszukaj takiej w miejsce oświetlenia rejestracji

A orientuje się ktoś jak wygląda temat w przypadku zamiany silnika w b6 z 1.9 quattro 6 biegów manual na 1.8T (silnik z manual z przednim napędem) silnik połączy sie z tą skrzynią 6 biegową bez kryzy?

Fajnie się zapowiada, coś około 220 koni możesz ugrać na tych wtryskach. Ale na Twoim miejscu dałbym większe wtryski bo po co dwa razy na program latać. W przyszłości gdybyś zdecydował się na lpg łatwiej Ci będzie bo wyregulować a na tych 320 będą na granicy zapętlenia. Nie doczytałem że masz już lpg gaz masz mocny? Powyżej 200 koni czasem może brakować.

Na samych wtryskach 190 w porywach do 200, masz auto przygotowane, np. DP albo sprawdzona drożność kata jeśli jest. Jeżeli wkładasz tylko wtryski warto też wyczyścić ic. Wtedy te 200 bardziej realne. Wtryski możesz włożyć, auto pojedzie.

To na szczęście nie to samo auto ale bardzo biedne jeśli chodzi o wyposażenie. Jedyne plusy to prawdopodobnie skrzynia 6 biegowa, auto ma tak podrobione zdjęcia, że praktycznie nic nie widać. Pewnie ma z tyłu korby dlatego. Recaro nie wiadomo czy podgrzewane i skrzynia manualna. Jedyne atuty, chodź po zapłaceniu podatku to i tak za dużo. Nie chce robić reklamy ale na allegro za te kasę jest lekko uderzony diesel na maksymalnym wyposażeniu. Nie przesadzam, dawno na allegro nie pojawiło się tak wyposażone audi. Nie będę jej promował, ciekawym podpowiem numer aukcji 6416980385

Już kiedyś widziałem na allegro 3.0 v6 z recaro. Możesz podać link do aukcji? Tamto było w sedanie i było uszkodzone w przód. Reguły nie ma, wyposażenie zależało od wyobraźni zamawiającego. Nikt nie robił seri aut z recaro, bazowo wychodziły golasy a wszystkie inne doposażane były na zamówienie. Wlepka w bagażniku rozwiewa wątpliwości co do pochodzenia wyposażenia, fabryka bądź kolejny właściciel, osobiście nie mam nic przeciwko doposażaniu przez kolejnych właścicieli, świadczy to o zaangażowaniu. Poprawione

Na allegro podany przez Ciebie zestaw kosztuje 840 pln w przybliżeniu i dedykowany jest dla 150 koni. Jak myślicie, jest różnica między koniami wolnossącego a turbodoładowanego??? Czy podane przez producenta wartości znajdują zastosowanie dla chipowanego 200 konnego turbo