ganjaq

No to wykluczam klime jako wpływ na stukowe, czy cewki ciężko powiedzieć. Na stukowe wpływ ma wiele czynników, od paliwa po nawet poduszki. Największe stuki pojawiają sie w drugiej i czwartej rubryce, możesz zamienić cewki i sprawdzić czy stuki przeniosą sie razem z cewkami.

032 sprawdzić nie kasując błędów, każdorazowe wykasowanie powoduje wyzerowanie wartości, nierówna praca silnika na wolnych może być spowodowana cofanie zapłonów. Co do błędów to jakieś są? Robiąc 020 statycznie zrób też 118, zobaczymy jaki ma wpływ temp. na cofanie. Możesz też zrobić statyczne na klimie i bez

Da się to zamontować na trójnikach? (posiada valtek) jakoś tego nie widzę, jedynie rozdzielacz 1x4 albo 2x2, wstępnie wyczytałem, że ma ten sam przepływ co barracuda 130, przy różnych od siebie ciśnieniach roboczych, to dlaczego dragony lepsze niż te pierwsze? Wydajność barracudy spada przy ciśnieniu niższym niż 1.2? @Gab73 Krążą opinie że przy zavoli też ciśnienie skacze podczas cut off, powodując przelewanie przy wyhamowywaniu silnikiem. Ten zestaw da rade ale nie ma zapasu. Miejcie też świadomość tego, że czasami gazownicy układają tak zestaw, żeby jak najwięcej kasy zostało. Przy cenie 2300 po odliczeniu części, ktoś zarobi 1200 pln. Pomnożyć to razy 6 dni w tygodniu razy 4 tygodnie. Nic innego tylko otwierać zakłady i zakładać lpg. Pracuje fizycznie, gaz też sobie zakładałem, porównując jedną robotę z drugą brak mi słów aby to skomentować. Tak Panowie gazownicy kroicie na kasie, większość robi miesiąc żeby zarobić na czysto to co Wy w pół dnia.

Zastanawia mnie jeszcze stukowe na kanale 020, zrób loga na postoju i dodawaj gazu, 020 i 033. Co pokazuje kanał 032 po przejechaniu kilku kilometrów? Możesz od kogoś podmienić przepływkę bądź zrobić liga z odpiętą na 020 115?

Wygląda niestety poprawnie, może jedynie mały przepływ ale też wysoka temperatura w ic, jedno z drugim może mieć coś wspólnego. Kata jeszcze masz? Świece kiedy wymieniałeś?

Sam jestem ciekawy co polecicie, barracudy mają wydajność 55 koni z cylindra bez dysz. Miałem u siebie taki zestaw na reduktorze romano max przy 240 koniach jechało ale był spadek ciśnienia do 0.9 z 1.2, poźniej musiałem zrezygnować na chwile z 440 cc, remapa na 190 hp więc za długo tak nie polatałem, cała instalacja z mniejszą butlą wyszła mnie 1600 na faro fi8, wielozaworze powiększanym i ogólnie najlepszym wypasie, typu rozdzielacze itp. Nie wystawie jednoznacznej opinii dla reduktora ale 240 koni na tym jechało. Instalacje trzymam dla kolejnego 1.8t które właśnie teraz buduje na podobne moce, spytacie co tak mało dałem to podpowiem że sterownik i kable miałem od znajomego, stag 4 premium czy plus już nie pamiętam bo to sie samo updejtuje

Kolektor ssacy zdejmuj sie z kilku powodów, opiłki, chodź panowie od gazu niby posiadają super wiertła wywalające opiłki na zewnątrz, ale przede wszystkim chodzi o umiejscowienie krućców, mając kolektor na zewnątrz da się to zrobić o wiele bardziej precyzyjnie, kąt itd. Ma to ogromne znaczenie przy montarzu wtrysków bezpośrednio na rozdzielaczach, trójnikach. Jeżeli ktoś to zrobił bez zdejmowania kolektora i dodatkowo schował to pod pokrywą silnika to jest mistrz, chodź z drugiej strony nie jest bo mistrz nie odstawia popeliny wiercąc kolektor na aucie

Pierwszy napisze coś później bo koniec przerwy

Bardzo fajna ale te recaro... Kto na to wpadł żeby robić fotele na wypasie (elektrycznie sterowane) bez grzanych, zaraz powiecie że to nie Skandynaw ale to przecież krzesła z górnej półki, recaro. Da ktoś z Was 1500+ pln za niegrzane stołki, nic nie mam do auta ale siedzenia sobie u mnie prze......

To by tłumaczyło dlaczego webasto z tego tematu tak różni się od mojego webasto firmy webasto ja natrafiłem na ciekawy plik w pdf w którym rozprawia się na temat rozpoznawania thermo top, z od c i analogów od cyfrowych. Po płytce z moich spostrzeżeń wynika że analogi mają niebieskie kondensatory a cyfrowe czarne Mam rację myśląc że webasto thermo z/c-b analogowym nie da się sterować z poziomu auta? I czy jest sens szukać ori webasta skoro mam kompletne z/c-b, widzi ktoś jakieś plusy ori webasta prócz sterowania z pokrętła?

Jak najbardziej doczytałem, także włączając się tym co napisałem do dyskusji o opłacalności, oczywistym dla mnie jest to że mówić o opłacalności można tylko wtedy, kiedy zainwestuje się w instalację spalają 100% LPG, czyli bez dotrysku. Taki kontekst mojej wypowiedzi

Nie w temacie ten gazownik, tu wszyscy piszą o next genie a Ty i Twój gazownik mówicie o dotrysku

Nie związane z Twoim pytaniem. Przeważnie jaką kolwiek usterke skrzyni multitronic wykożystuje się jako pretekst do przekładni na skrzynie manualną. Nie myślałeś żeby tak właśnie zrobić? Ile kosztowała druga skrzynia biegów? Dla porównania skrzynia 5 kosztuje ok. 300 zł, no i pozostaje jeszcze aspekt stanu technicznego i żywotności skrzyni multi, ciężko o dobrą skrzynie

Masz quattro i turbo benzynę, lepiej być nie może. Resztę z czasem sobie podokładasz. Avj lepszy od bfb choćby dlatego że nie bulgocze z filtra powietrza (większość aut z tym silnikiem tak robi). Zakładając gaz weź poprawkę na moc jaką ten gaz obsłuży bo 1.8t lubi jak się go chipuje a po co dwa razy kupować instalację. Powodzenia z autem

Słyszałem, że nie da się po numerze wytypować, mało tego żadne które do tej pory widziałem nie miało numerów 08e

Ponawiam pytanie, czy webasto ze zdjęcia jest cyfrowe, dokładniej chodzi o to czy da się nim sterować bezpośrednio z auta, pokrętłem obok ręcznego w b6

Siema, coś tam napisze. Występują kratki ori bez miejsc na halogeny. Możesz iść z kimś śmiało na wymianę bo Twoje bardziej pożądane. Rym nie zamierzony

Czy po zdjęciu da się rozpoznać czy to cyfrowe thermo z/c_b czy analogowe? Link http://s10.ifotos.pl/img/received9_apnpaaw.jpg

Grupe 032 sprawdzałeś przed wykasowaniem błędów? Zrób loga na 033, jak nic nie pozatykane to może faktycznie coś ci przepuszcza np. dv

Jak byś sprawdził kanał 032 i byłoby tam mocno na + to szukasz dziury, bez wykluczenia nadmiaru powietrza w składzie mieszanki nic więcej nie ustalisz. Niedoładowanie powoduje najczęściej nieszczelny układ, dopiero później usterka mechaniczna, z odpiętym n75 bex przeładowuje nawet do 1.5 bara.

Jedzie jak 1.8 bez turba. 150 by to teraz objechała, zrobić należy jeszcze logi na grupach 033, sprawdzić wartości w grupach 032,

Miałem na lpg 230 koni w ośce a znajomy na 250 tyle że w benzynie. Pomijam, że moje na gazie szło jak głupie, raczej kładę nacisk na to że moje mieszadło jak głupie a jego prawie nigdy nie zrywało przyczepności. Tłumacze to kołami, ich szerokością, ja 8 on 9 cali na 19'stkach i pewnie opony.

Ciężkie pytanie, ja mogę powiedzieć tylko że u siebie miałem antracyt https://www.google.pl/search?q=boczki+alcantara+a4+b6&oq=boczki+alcantara+a4+b&aqs=chrome.1.69i57j33l3.33384j0j4&client=ms-android-om-lge&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=UHKp4gGnLCjVHM%3A

Zestaw ok ale reduktor lepszy weź np kme gold

oba mają ale po prawej ma bixy a co za tym idzie ciemne środki, docelowo auto po prawej też będzie miało ciemne środki ale łącznie z obudowami odbłyśników tak jak w trzecim aucie