ganjaq

Sam jestem ciekawy co polecicie, barracudy mają wydajność 55 koni z cylindra bez dysz. Miałem u siebie taki zestaw na reduktorze romano max przy 240 koniach jechało ale był spadek ciśnienia do 0.9 z 1.2, poźniej musiałem zrezygnować na chwile z 440 cc, remapa na 190 hp więc za długo tak nie polatałem, cała instalacja z mniejszą butlą wyszła mnie 1600 na faro fi8, wielozaworze powiększanym i ogólnie najlepszym wypasie, typu rozdzielacze itp. Nie wystawie jednoznacznej opinii dla reduktora ale 240 koni na tym jechało. Instalacje trzymam dla kolejnego 1.8t które właśnie teraz buduje na podobne moce, spytacie co tak mało dałem to podpowiem że sterownik i kable miałem od znajomego, stag 4 premium czy plus już nie pamiętam bo to sie samo updejtuje

Kolektor ssacy zdejmuj sie z kilku powodów, opiłki, chodź panowie od gazu niby posiadają super wiertła wywalające opiłki na zewnątrz, ale przede wszystkim chodzi o umiejscowienie krućców, mając kolektor na zewnątrz da się to zrobić o wiele bardziej precyzyjnie, kąt itd. Ma to ogromne znaczenie przy montarzu wtrysków bezpośrednio na rozdzielaczach, trójnikach. Jeżeli ktoś to zrobił bez zdejmowania kolektora i dodatkowo schował to pod pokrywą silnika to jest mistrz, chodź z drugiej strony nie jest bo mistrz nie odstawia popeliny wiercąc kolektor na aucie

Pierwszy napisze coś później bo koniec przerwy

Bardzo fajna ale te recaro... Kto na to wpadł żeby robić fotele na wypasie (elektrycznie sterowane) bez grzanych, zaraz powiecie że to nie Skandynaw ale to przecież krzesła z górnej półki, recaro. Da ktoś z Was 1500+ pln za niegrzane stołki, nic nie mam do auta ale siedzenia sobie u mnie prze......

To by tłumaczyło dlaczego webasto z tego tematu tak różni się od mojego webasto firmy webasto ja natrafiłem na ciekawy plik w pdf w którym rozprawia się na temat rozpoznawania thermo top, z od c i analogów od cyfrowych. Po płytce z moich spostrzeżeń wynika że analogi mają niebieskie kondensatory a cyfrowe czarne Mam rację myśląc że webasto thermo z/c-b analogowym nie da się sterować z poziomu auta? I czy jest sens szukać ori webasta skoro mam kompletne z/c-b, widzi ktoś jakieś plusy ori webasta prócz sterowania z pokrętła?

Jak najbardziej doczytałem, także włączając się tym co napisałem do dyskusji o opłacalności, oczywistym dla mnie jest to że mówić o opłacalności można tylko wtedy, kiedy zainwestuje się w instalację spalają 100% LPG, czyli bez dotrysku. Taki kontekst mojej wypowiedzi

Nie w temacie ten gazownik, tu wszyscy piszą o next genie a Ty i Twój gazownik mówicie o dotrysku

Nie związane z Twoim pytaniem. Przeważnie jaką kolwiek usterke skrzyni multitronic wykożystuje się jako pretekst do przekładni na skrzynie manualną. Nie myślałeś żeby tak właśnie zrobić? Ile kosztowała druga skrzynia biegów? Dla porównania skrzynia 5 kosztuje ok. 300 zł, no i pozostaje jeszcze aspekt stanu technicznego i żywotności skrzyni multi, ciężko o dobrą skrzynie

Masz quattro i turbo benzynę, lepiej być nie może. Resztę z czasem sobie podokładasz. Avj lepszy od bfb choćby dlatego że nie bulgocze z filtra powietrza (większość aut z tym silnikiem tak robi). Zakładając gaz weź poprawkę na moc jaką ten gaz obsłuży bo 1.8t lubi jak się go chipuje a po co dwa razy kupować instalację. Powodzenia z autem

Słyszałem, że nie da się po numerze wytypować, mało tego żadne które do tej pory widziałem nie miało numerów 08e

Ponawiam pytanie, czy webasto ze zdjęcia jest cyfrowe, dokładniej chodzi o to czy da się nim sterować bezpośrednio z auta, pokrętłem obok ręcznego w b6

Siema, coś tam napisze. Występują kratki ori bez miejsc na halogeny. Możesz iść z kimś śmiało na wymianę bo Twoje bardziej pożądane. Rym nie zamierzony

Czy po zdjęciu da się rozpoznać czy to cyfrowe thermo z/c_b czy analogowe? Link http://s10.ifotos.pl/img/received9_apnpaaw.jpg

Grupe 032 sprawdzałeś przed wykasowaniem błędów? Zrób loga na 033, jak nic nie pozatykane to może faktycznie coś ci przepuszcza np. dv

Jak byś sprawdził kanał 032 i byłoby tam mocno na + to szukasz dziury, bez wykluczenia nadmiaru powietrza w składzie mieszanki nic więcej nie ustalisz. Niedoładowanie powoduje najczęściej nieszczelny układ, dopiero później usterka mechaniczna, z odpiętym n75 bex przeładowuje nawet do 1.5 bara.

Jedzie jak 1.8 bez turba. 150 by to teraz objechała, zrobić należy jeszcze logi na grupach 033, sprawdzić wartości w grupach 032,

Miałem na lpg 230 koni w ośce a znajomy na 250 tyle że w benzynie. Pomijam, że moje na gazie szło jak głupie, raczej kładę nacisk na to że moje mieszadło jak głupie a jego prawie nigdy nie zrywało przyczepności. Tłumacze to kołami, ich szerokością, ja 8 on 9 cali na 19'stkach i pewnie opony.

Ciężkie pytanie, ja mogę powiedzieć tylko że u siebie miałem antracyt https://www.google.pl/search?q=boczki+alcantara+a4+b6&oq=boczki+alcantara+a4+b&aqs=chrome.1.69i57j33l3.33384j0j4&client=ms-android-om-lge&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=UHKp4gGnLCjVHM%3A

Zestaw ok ale reduktor lepszy weź np kme gold

oba mają ale po prawej ma bixy a co za tym idzie ciemne środki, docelowo auto po prawej też będzie miało ciemne środki ale łącznie z obudowami odbłyśników tak jak w trzecim aucie

Pozwole sobie zrobić aktuala, wszystkie nasze auta poszły w dark line w tym sezonie, wszystkie bo mam na myśli 4 sztuki

Cześć, może ktoś z Was dostrzeże choć zadanie trudne, bo zdjęcie bardzo małe.Przeglądając neta natrafiłem na felgę którą widziałbym na swoim aucie ale jak jej poszukać skoro nie znam nazwy.Może znacie podobne felgi to napiszcie. Najlepiej 19''na 8.5 a 9 http://www.bing.com/images/search?q=s4+b6+black&view=detailv2&&id=04D7FAAFCDE396C7C73D389D07EBE96AD3CE60B3&selectedIndex=12&ccid=VAlRWmK1&simid=608052561404822610&thid=OIP.M5409515a62b5521103ba37a971005df9o0#enterInsights

Uszczelka pod głowicą to tylko jedna z wielu części eksploatacyjnych. Pod tym hasłem znaleźć możemydefinicje części na których czas oraz rodzaj eksploatacji wywiera wpływ. Druga część zdania lub wymiar stopnia natężenia eksploatacji podpowie nam że części namiętnie obciążone ulegają szybszemu zużyciu. Tu biorąc pod uwagę stan takiej części zamiennej i jej stopień zużycia możemy spodziewać się że jeżeli zwierzyny nagle stopień obciążenia może mówiąc kolokwialnie paść w każdej chwili, lpg zużywa uszczelkę stopniu większym jak benzyna,

Teraz będziesz na celowniku, będą wąchali twoje spaliny czy nie masz przypadkiem lpg a do mających zamiar zakładać lpg do aut z przebiegami powyżej 200 000, istnieje prawdopodobieństwo że wydyma uszczęlkę pod głowicą. Należy na wszelki wypadek dodać to do kosztów i wymienić na grubszą (czytaj mocniejszą) tym bardziej jeżeli ktoś chce robić program i później z niego korzystać.

poza tematem ile sie teraz ceni cały silnik z osprzętem