vp-tdi

watpie ze to gaz to zadko sie psuje a z tego filmiku widać ze to brudny nastawnik ,ale nastawnik sam z siebie sie nie ubrudził....

u mnie tez wtryski odpadły bo drganiach bo je wywaliłem i wstawilem od afn-a , teraz w srodku praktycznie prawie nie czuć ze to diesel

a u mnie przestało lecieć ,okazało sie ,że poprostu ktoś kiedyś nie zabardzo dokrecił te nakretki od góry

w kanale 05 ale to nic nie daje w 1z do odpalania ,ja to mam specjalnie obniżone na maxa i odpala tak samo jak bym zwiekszył na max

byz może na zaworze n108 zebrało sie na sitku troche brudu .

u mnie jak na dworze -18 przez 20sek 1100 obr potem normalne te 840-880obr .

pisz na pw to ci tanio zrobie nastawnik.

ktos potrzebuje dobrej pompy to pisać. sory za OT

być moze czujnik temp płynu lub w nastawniku do wymiany

jak wyzej

np taka ZAWÓR GRUSZKA TURBO AUDI VW SEAT SKODA 1.9 2.0 TDI (3951406155) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

zaworki w pompie wtryskowe nie trzymaja

delikatnie pracuje ale nie skacze chyba ,zreszta nagram film to sobie zobaczysz

u mnie jest sztywne ,nic nie piszczy nigdy

ja w 2 aucie ahu mam no name i smiga juz 40 tys km

jak nic nie dłubane to nie . daj foto komory silnika to ci na bankowo kazdy odpowie co to tam masz

ja mialem kiedys 216-stki w kompie 16bit bez chipa i fajnie jedził

mi chodzi o to ze pozniej nie fajnie wygladają elementy aluminiowe po takim myciu ,przypomina mi sie zawsze oferta handlarza bo oni zawsze myją silniki. ja nigdy nie umyje chocby nawet olej leciał ,juz bym wolał recznie szmatkami wyczyscić. woda to woda ,zawsze sie gdzieś dostanie.

silników sie nie powinno myć ,tak robia w wiekszosci handlarze i ładny jest moze z tydzien ,pozniej utlenia sie amelinium i tragedia to wyglada.

ja w mk2 tez mam wygode i porowywac do wielowachacza zbytnio duzej roznicy nie czuje a taka a4 b6 130km łykam jak chce wiec tu o szybkosci mozna powiedzieć w takiej budzie to rakieta i to jeszcze po chipie na 160km. tyle ze wiadomo ze to nie audi .inny osprzet fotele ,widocznosc itp itd ale w góry to niczego innego bym nie chciał. to taki mały OT zrobiłem.... a szrot-deo to nawet nie porównuj ,w zyciu nawet nie wsiadłem do szro-rda

tu gdzie jezdze jest 60 % drogi w miare i 39% dziur na wiochach tyle ze omijam co sie da. na trasie żadko bywam i tu moze bedzie z 1%. jak bym mial jezdzic na ori kupionym LMO i pojezdzic 20 tysi to wolałbym jezdzić moim 3 autem mk2 tdi afn,tam zawieche to 6 lat temu robilem komplet 120zl.

ja dolne mam trw i konc drazka trw ze znaczkami oooo aż dziwne bo po ost serwisie w audi przejchały 100tys km .80 tysi w szwecji i teraz 20 tysi w PL i zero luzów .padły jedynie górne wachacze(na tulejach ) tez sa ori zastanawiam sie nad ich regeneracja , tzn mam prase a tuleje mozna tanio kupić i ciekawe ,napewno troche jeszcze pojezdza bo na sworzniach jeszcze jest super ( ciezko reką to ruszyć ) . a poprzednim b5 mialem troche wachaczy moog ,mialy 40 tysiecy i były bez luzów po pl drogach wiec polecam.

ty czYtałeś to co napisałeś ? co ma aku i rozrusznik do pracy silnika ? to słuzy tylko do rozruchu.

tylko w t4 2.5tdi rzedowe 5cyl mialy 216 silnik ahy. w zadnym innym silniku ich nie bylo.

końcówki a całe wtryski to róznica. a skad wiesz ze były to 216 -stki ? badałeś pod microskopem ,jakie mialy oznaczenia ?