tass

Łączniki na lema zmieniłem około 35kkm zrobiły nie widać śladu zużycia. Banany wsadziłem z Regum, takie jak były w b7, od razu czuć na kierownicy lepszą precyzję. Nie pamiętam jak było z końcówkami drążków czy zmieniłem z wahaczami, ale zmieniałem ponad roku temu jak dobrze pamiętam na Lema.

Trochę pojeździłem na skv "banany" i łączniki stabilizatorów to można na ścianę co najwyżej powiesić. Nie chcę pisać ile przejechałem ale okolice 40k. Guma w łącznikach stabilizatora jest chyba z "guwnolitu" strasznie luźna, pojeździłem z 5kkm i wjechały lemy. Prawy banan po kilkuset km, reklamacja uznana. Przy zmianie kół zobaczyłem, że tuleje again mają dość. Przy wymianie (ze 2 tyg temu) bananów zauważyłem, że guma na sworzniu prostego dolnego wahacza (jak dobrze pamiętam lewa strona) pęknięta, nie mam zamiaru z tym walczyć padnie to się gufniany wahacz wymieni. Reszta JAKOŚ jeszcze żyje. Wahacze na 2-3 lata jak ktoś za dużo nie jeździ, lub jak ktoś chce pogonić auto do żyda, bądź też wymieniać co chwile wahacze. Niska cena, niska jakość, cudów nie ma.

Spalać, spala się w silniku, w komorze spalania. Zapach spalin jest "gryzący"? Z wydechu jest dużo pary wodnej o tej porze roku, zwłaszcza jest to widoczne na postoju! Jedź do mechanika powiedz co i jak wygląda, jeśli to nie odma, to spie...lona robota przy czymś podczas remontu, lub jakaś część mogła trafić się wadliwa.

Powiedzieć prawdę, że spie..lił robotę i silnik pije olej jak alkoholik %%%. Tak na poważnie to co zaobserwowałeś to powiedz. Dawno temu remont? Pierścionki ruszane? Dym biały/ niebieski? Może być to para wodna bo widzę, że jest lpg. Coś takiego jak rękojmia obowiązuje też mechanika jak coś spie... będzie poprawiał.

Możliwe, że jest do wykonania, ale będzie też trochę zabawy. Na przeszyciach są listwy plastikowe którymi przypina się poszycie do pianki, p&p to to nie będzie.

Miałem w poprzednim samochodzie naprawiana alcantarę, tzn. już taki kupiłem i o ile w pochmurne dni "jakoś" to wyglądało, to w słoneczne dni było widać dość znaczną różnice. Z tym materiałem musisz trafić na kogoś kto dokonywał takiego przeszczepu. W obecnym też miałem alcantarę, rozerwałem przypadkiem siedzisko kierowcy, pojechałem do tapicera, popatrzył i mówi: "ciężko będzie dobrać coś żeby było (prawie) idealnie", cena jaką usłyszałem była też zaporowa bo rozebranie fotela z full elektryka zajmuje więcej czasu jak naleśnika. Szukałem siedziska, całego fotela, nic sensownego. Kupiłem od anglika komplet siedzeń skóra speed przełożyłem poszycia samemu i jest git. Swoje poszycia skóra alcantara mam jeszcze na sprzedaż, poza poszyciami siedziska pasażera i rozerwanym kierowcy, które sprzedałem.

Jak pęknięta (słabo widać, ale na krawędzi chyba pęknięta) to wymiana lampa. Jeśli chcesz $$$ to trochę musisz się po licytować, jak nie to naprawa bezgotówkowa. Pasowało by zdjąć zderzak i lampę, zobaczyć czy jakieś mocowanie/ ślizg nie połamane.

Układ odpowietrzałeś odkręcając śrubkę w magistrali wodnej i poluzowując wąż (taki z malutkim otworem blisko brzega) na rurce biegnącej do nagrzewnicy tak żeby płyn nim poleciał?

Wiosną miałem ten problem jaki aku, poczytałem trochę i wybór padł na banner professional co do parametrów nie pamiętam dokładnie. Nn internetach piszą, że warto brać aku najcięższy (niby więcej ołowiu). Po zakupie wsadziłem na wagę swój stary i nowy, okazało się że ponad 2kg cięższy banner, jak mnie pamięć nie myli.

Weźmiesz prawnika i droga sądowa to kasę ze zwrotu zobaczysz za spory "kawałek" czasu obstawiam, byłbym zdania jak ktoś wcześniej sugerował na chwilę obecną skontaktować się z dealerem i wyjaśnienie twojej sytuacji, że zostałeś bez samochodu i zapytać o samochód zastępczy, a dopiero kolejny krok to prawnik i walka o swoje.

W jakim świecie żyjesz, co z tego że linia odcięcia jest taka jak ma być, w idealnych warunkach będzie to działać i nie oślepiać, czy światła na przeglądach są ustawiane z odpowiednim obciążeniem pojazdu, obstawiam że w 90% nie, wrzucając cięższy ładunek na tył pojazdu światła świecą na księżyc i w oczy jadących z naprzeciwka, gdyż iż ponieważ bo 99% kierowców nie opuszcza pokrętłem świateł zależnie od obciążenia pojazdu, nie licząc samochodów z samopoziomem. Jeśli Tobie nie przeszkadza spawarka po oczach to nie znaczy, że innym to nie wadzi, nie bez powodu do "normalnych" xenon (tzn nie tych z obniżoną mocą) jest wymagany samopoziom i tak samo jest w "normalnych" ledach. A te retrofity czy inne tego typu to na off-road, nie na drogi publiczne.

Więcej na boki, więcej w oczy kierowców jadących z naprzeciwka też, ogólnie to światła mijania nie mają 300m zasięgu.

Nie będę doktoryzować na temat puszczania gazu podciśnieniem, to że reduktory lpg mają z tym problemy wiadome tylko w jakim to jest stopniu. Co do magica to czytałem odpowiedź sklepu z gratami lpg na email czy nadaje się ten reduktor do silnika z turbo i w odp. był poruszony temat puszczania podciśnieniem, jaka jest prawda nie wiem, zapewne gdzieś pośrodku. A taka że nie dogrzewa gazu i z tego problemy przy regulacji, wypadanie zapłonu, checki, spadki mocy itp itd. Im większa moc tym reduktor ma trudniej, więcej gazu do podgrzania.

Magic 3 w silnikach turbodoładowanych potrafi puszczać gaz podciśnieniem. Nie myślałeś o wsadzeniu np. 2x ACR01 tak dla świętego spokoju? Ogólnie wybór na leży do Cb można ryzykować z 1 reduktorem może wydoli i będzie ok, albo pakować dwa ale tu koszta większe, lub też ewentualnie 1 reduktor i dotrysk benzyny.

Też tak myślę, po prostu tuszuje złą regulacje.

A czemu nie basic? Dla bajery?

Gold wydajny, ale termicznie nie najlepszy.

Bardzo możliwe, pozostaje regulacja, jak nie wymiana zawiasów.

Jakieś maty były nie pamiętam dokładnie jakie, wyklejenie gdzie tylko się dało "całego" bagażnika przyniosło bdb efekt, koszty myślę że porównywalne z wymianą końcowych tłumików lub nawet niższe. Na słupkach to możliwe, że to wiatr słychać na uszczelkach drzwi, które lata świetności mają już za sobą. U mnie przy prędkościach, które jest w stanie osiągnąć a4 słychać szum też na słupkach A.

W moim aucie poprzedni właściciel zmienił końcowe tłumiki na jakieś firmy z nierdzewki, środkowy został ori. i wkurwiało mnie buczenie na dłuższych trasach, jazda w koło komina ok, ale nie jazda w trasę. Kupiłem ze 2 czy 3 rolki mat butylowchy (nie nie bitumiczne) są elastyczne i fajne się klei, do tego 2 rolki pianki (jak dobrze pamiętam 6mm kauczukowa), wybebeszyłem bagażnik, wyciągnąłem butle lpg, wykleiłem wnękę koła nadkola od wewnątrz, błotniki tył od wewnątrz, podłogę bagażnika i gdzie tylko się dało, dało to super efekt. Jedyny minus to w samochodzie jeszcze mniej słychać, jako że mam szyby podwójne to samochód to cicha puszka, na sygnale jak coś jedzie to tylko widać w lusterkach albo jak już siedzi na zderzaku.

Mechanizm mniej/więcej: Ramiona:

Czujnik tzw. "położenia wału" tzn prędkości obrotowej wału korbowego może odpowiadać za kontrolkę EPC, u mnie świrował to błędu nie było, jak czujnik zdechł to była kontrolka EPC i błąd na vagu.

Może nie zwracałem na to uwagi, ale nic takiego nie zaobserwowałem. Koło jest dość daleko od czujnika w b6.

Czego za duże koszta? Dołożenia sprzętu aby to działało jak powinno?

Poprawili to, że nie puszcza "pierda" w układ chłodzenia, kiedyś to się zdarzało. Do wolnossaka podobno bdb reduktor, a do turbo może być rożnie, ogólnie to sam go chciałem założyć, ale jak będzie puszczał gaz podciśnieniem to zmieniłem zdanie. Jak to mówią bez ryzyka nie ma zabawy, jest szansa że będzie działać, jak nie to reklamacja lub wymiana.