tass

To i ja wtrącę swoje trzy grosze, chyba powinno się mówić lepkość oleju, a nie gęstość? Graty fury, jest mega ?

Prawdopodobnie to wężyk do akumulatora, żeby płyn się nie wylewał itp Zdejmij dyszę i zobacz czy płyn popłynie, możliwe że dysze zapchane.

tak nie nie spojrzałem od razu, ale po chwili zedytowałem i poprawilem

rozstaw 5x112 do b6 i nie tylko

U mnie dotyczyło to opony dunlop, więc nie jakiś tam chińczyk, najlepiej było by się przejechać innym samochodem z takimi oponami. Wyważanie nic nie zmieniło w moim przypadku. Rotacja opon i wtedy okazało się, że hałas się przemieszcza.

Czy z oponami wszystko ok? Co prawda miałem z zimówkami, ale miałem problem też z hałasem, jeździło się jak by łożyska w kole nie było, problem był z oponą. 0 jakichkolwiek widocznych uszkodzeń, myślałem początkowo że to łożysko ale po zmianie opon tył przód hałas się zmienił i po zmianie opon cisza. Może u Cb jakaś opona z wadą produkcyjną? Też mam Hankook z homologacja VW mają inne parametry jak te same, ale bez homologacji, nie wiem zrobione z innej mieszanki czy coś. Za ciche może nie są, zwłaszcza przy prędkościach 160+ ale nie jest aż tak głośno.

Opcja nr 2, z tym że na kołach skręcasz tam gdzie jest tuleja metal-gumowa (czy z olejem), sworznie można poskręcać gdy auto jest na podnośniku.

Tu do docięcia https://allegro.pl/oferta/gumki-wycieraczki-wycieraczek-aero-vw-oryginal-aso-5062514884?fromVariant=7654997410

Polecam https://www.a4-klub.pl/SiA.pdf ori u Cb ma wyższa kategorie wagową (pomijając to, że 1BA-> 1BE) bo avant, a to co kupiłeś jest prawdopodobnie od sedana, pasować będzie pasować. Jedynie może być trochę nisko, ale to jak założysz zweryfikujesz.

Co do "gumy" (tłumik drgań) nie jest tak, że występuje ona z końcówkami w zawieszeniu BA w pozostałych opcjach jest to na sztywno i nie zależy to kiedy to wyprodukowane?

Bez lpg też pękają, lpg źle wyregulowane to zawory klękają i nie dotyczy to tylko 1.8t.

Tak zgadzam się samopoziom nie poziomu świateł w czasie rzeczywistym tylko robi to powoli, wjeżdżając pod spore wzniesienie opuszcza je w minimalnym stopniu i powoli, ale jednak to robi. Na wybojach też chyba jednak każdy rodzaj oświetlenia będzie oślepiał, jeden w mniejszym stopniu inny w większym. Mało tego światła na diagnostycznych ustawiają na "pustym" samochodzie (nie mówię o ilości paliwa), wystarczy obciążyć tył bardziej jak tył i już światła wyżej świecą, podpinając przyczepkę jeszcze bardziej tył siada i wyżej się świeci. Obstawiam 95% kierowców nie opuszcza manualnie świateł gdy samochód jest załadowany. Wypada dbać też o bezpieczeństwo innych nie tylko własne wkładając jakieś wynalazki.

Te ledy to przynajmniej samopoziom powinny mieć, podjeżdżając pod górę (wzniesienie) tak oślepiają masakrycznie jak patrzenie na spawarkę, pier..nięcie tyloma lumenami po oczach boli. Na równym terenie jeszcze przejdzie. Powinni to kontrolować, ale w Polsce wolą kasę, a nie poprawę bezpieczeństwa.

Aby jak najdokładniej zrobić taki test trzeba by mięć IDENTYCZNE 2 auta, miedzy innymi te same silniki, skrzynie biegów, dyferencjały, cała elektronikę i masę innych pierdół które mogą mieć wpływ na wynik w tego typu teście, a nawet udać się na hamownie czy oby na pewno oba mają taką samą moc. Nawet robiąc testy jednym autem nie da się np. dokładnie pojechać dwóch identycznych przejazdów, lub wykonać 2 identycznych manewrów, trzeba by powtarzać to kilkukrotnie, ale to zmienią się warunki, a to te opony będą bardziej rozgrzane, a to te mniej. Bardzo ciężko by zrobić tak na 100% miarodajny test i obrazujący wszystko.

Żaden test nie będzie w 100% idealny zawsze będzie jakieś "ale", dałem tylko przykład znaleziony "na szybko". Samochody inne fakt (technologicznie nie wiele od siebie odstają), ale że niby masa z kierowcami ma być zbliżona, opony tej samej marki, ten sam model, inna szerokość i wielkość, nie podany wiek opon i bieżnik.

Nie jest to idealne porównanie ale zawsze coś:

Mówimy o oponach zimowych, na wodzie i lodzie węższa ma wierszy nacisk drogę dzięki temu lepiej się sprawuje w zakrętach (woda, lód) i nie tylko. Szeroka opona jest bardziej narażona na aquaplaning, na internetach jest gdzieś porównanie szybkości przy których włączała się kontrola trakcji na tych samych oponach tylko rożnych szerokościach. Na suchym ok szersza nie gorsza.

Podziękował

Jeśli ktoś jeździ po kiepskich drogach to na mniejszych komfort większy, ale na gładkich już nie robi to wielkiej różnicy. Nie samym rozmiarem się jeździ dużo ma do powiedzenia profil i czy opony run flat, które są "twarde", nie wiem jak to określić ale inaczej mi się jeździ. Węższe opony lepsze na zimę to raczej fakt.

Fakt pytanie było o konkretny olej. Według mnie jeżeli przy wymianie z silnika spływa czysty olej to bardziej świadczy o tym, że mało nagaru i wewnątrz czysto, a niekoniecznie dobry olej (fakt ten Valvoline jest ok). Oleje zawierają środki "czyszczące", jeśli w silniku "czarnucha" grubo i gdy zalać dobrego oleju syntetycznego z duża ilością takich środków olej momentalnie zrobi się "czarny".

Panowie czy felga AEZ Valencia http://www.felgi.pl/felga/aez/valencia/5x112-00/17/p%3d68 17" 8j et 35 wejdzie na zacisk 320?

Ile razy do roku zmieniasz olej? Dołożenie paru pln do dobrego oleju w przeciągu obstawiam 1r lub tych 10kkm to znikoma oszczędność. Valvoline też niezłe oleje, ale słyszałem o olejach Ravenol czy jakoś tak, że też dobre oleje.

Perełki się zdarzają, że za naprawdę przyzwoite pieniądze można coś kupić, ale mało tego. Często jest tak, że nawet 2 letnia opona tylko parę zł taniej. Nie wspominając tego, że 10 letnie opony np olx za połowę ceny nowej śpiewają, gdzie na dobrą sprawę to guma po tylu latach straciła swoje właściwości. Lepiej czasem kupić opony klasę niżej, ale kilkutygodniowe, niż na siłę szukać czegoś ach i och.

Tak tylko jak ktoś mało jeździ to te opony są na dłuższy czas i zamiast np 2 letniej opony czy 4 mamy odpowiednio 4 i 6lat. Jak dla mnie jeśli nie jest to duża różnica w cenie to nie warto kupować leżaków magazynowych, guma w oponach zimowych ma bardzo duże znaczenie niezależnie jak kto jeździ i od osoby sprzedającej opony słyszałem, że starzeje się szybciej jak w oponie letniej.

Ok dzięki, a jazda w koleinach? Przy jaki et będzie się lepiej prowadził? Jakie felgi lepiej będą wyglądały na beżowym avancie np. Borbet CC, czy AEZ Valencia? O gustach nie dyskutujmy?