tass

Możesz popatrzeć czy po wyjęciu rolki od grzania nie założysz panelu z b7(o ile nie zależy Ci na grzaniu foteli). Po zmianie potrzebne jest kodowanie. Jak kupisz panel z b7 z grzaniem tzn jego front przełożysz do swojego z b6 i będzie bez kodowania itd.

Przyciski będą pasować, sam panel nie. W poście powyżej wrzuciłeś zdjęcia paneli, ten z grzanymi fotelami b6 ma otwory na rolki do regulacji ogrzewania foteli, ten z b7 jeśli jest bez stołków jak napisałeś tym samym nie ma otworów i ikon od grzania stołków. Aby to było p&p ten z b7 powinien też mieć grzane stołki. Istnieje szansa, że jak nie będziesz korzystać z grzanych stołków i zdemontujesz rolki (te w b6) od regulacji grzania (demontaż w pozycji off), panel bez grzania da się zamontować, ale nigdy tego nie sprawdzałem.

Takie info. znalazłem kiedyś na forum:

Ramka panelu jest inna, przyciski można przełożyć.

Musisz jak dobrze pamiętam dołożyć przekaźnik pod podgrzewanie tylnej szyb jak chcesz klimatronik z b7 wsadzić do b6 na forum jest o tym wątek co i jak.

Panel frontowy, z przyciskami z b7 jak jest 2din, bo 1 din jest inny i nie podchodzi pod rnse, nie jest to skomplikowane. Tylko jedno ale, muszą być oba (panele frontowe) z grzanymi stołami, albo bez.

Klimatronik, to przełóż front z b7 do b6 i zostaw swój, bo trzeba walczyć z podgrzewaniem przedniej szyby.

Niestety mam Polcar i na wysokości maski krawędź jest pod innym kątem niż kształt maski, cienki jak większość zamienników.

Pasują z VOLVO C30 C70 II (tzn są identyczne), osobiście kupiłem nowe leżaki magazynowe jeden z Audi za 100, drugi z VOLVO (prawy nr 31213176) za 90.

Do tego dojdą pewnie i zawiasy itp. Ogólnie nazbiera się, jak zawiasy słupek wgniotły to i naciąganie bo drzwi będą się kiepsko zamykać. Próg nie dostał, bo widać plastiki odstają a blacha może siedzieć? edit. i auto zastępcze powinno stać pod domem, bo te...

Ciśnienie reguluje zawór w pompie, możliwe że będzie pasować z b6 do tej pompy z passata. Ja mam pompę Meyle ponad rok, narazie działa, tylko przekaźnik servo... nie mam z Audi bo te mają cho..erny delay.

To takie rodzynki jednak są

Ooo ale chyba nie na Europę? Nie spotkałem się bez.

Nie ma b6 bez klimatronika to po 1, po 2 nagrzewnica może być zapowietrzona.

No no piękne ogłoszenie i podsufitka, 180 km niezły wynik i ten nowy motul, to ktoś jeszcze wymienia olej na stary?

Pełne wyposażenie i korby z tyłu, a fotele w prądzie, xenon, itd? Niestety za 1.8t z quattro sporo wołają, przebieg...

Auto jak w profilu? Lpg sprawdzane? po zakręceniu butli i wypaleniu z przewodów też taki problem?

Gwarancji i 100% pewności nie ma, że nie będzie budyniu(masła), odma ma separator, który powinien trochę to ograniczyć. Jesienią jest duża wilgotność i takie masełko powstaje jak silnik jest niedogrzewany, ale przy odpowiednich temp. silnika nie powinno być tego dużo. U siebie w 1.8t raz zaobserwowałem masło w odmie, ale tylko na ściankach rurek, a nie że pełna odma.

Obstawiam, że chodzi o ezektor W innym wątku pisałeś, że wywaliłeś odmę itp, może coś za dużo usunąłeś i jest brak podciśnienia do serwo.

Skoro zdrowe zabiegi i zrobione to odpowiednio to czemu czemu tyle tego, kiepski olej? Mając OCT cały syf tzn opary wody i oleju maja się tam zbierać, ale w tym wypadku trochę za dużo masła jednak. Wymiana oleju może by coś pomogła.

Jak zachowuje się korek wlewu oleju po odkręceniu, na pracującym silniku?

Trzeba coś wybrać, czasem i zmienić priorytety, albo przebieg, albo stan samochodu, albo jego wyposażenie, ewentualnie taczka, choć za kawałek stali na kółku to i tak drogo. To że samochód ma 400kkm to nie znaczy że nie jest zadbany, a ten co ma 150kkm to cudo.

To są takie?

Ja jeszcze się za to nie zabrałem, ale chyba będę musiał. Obiło mi się o uszy, że ASO Audi w promocji papierek do wydziału wystawia za 199 złociszy.