tass

Bfb b6 quattro masa 1700+ przed chipem 12+ spalanie po chipsie @Łukasz13 okolice 13l, lpg strojone przed i po samemu po sondach (dodane korekty pod obciążeniem, temp.). Maksymalne średnie spalanie przed chipsem 20l/100km. Nogę raczej mam ciężką, jak nie bardzo ciężko. Dla ciekawskich wrzucam zdjęcia korekt (jazda trochę miasto i pozamiejska) i jak to wygląda w qbox.

Jest na forum opisane dokładnie co potrzeba do ic z 2.0tfsi, jak dobrze pamiętam potrzeba kolanko odpowiedniej średnicy, łącznik np. alu. i dobrze jak by miał wyjście na dv (trójnik) kawałek węża aby podłączyć dv i niezłe opaski zaciskowe.

To ciekawe, w skali kraju będą tysiące samochodów z takim błędem x 250PLN to już się robią konkretne pieniądze. Nic im się nie chce, aby dodać normę spalin po silniki nie po latach, leniwe sk...ny.

Ok zgadza się tylko obstawiam, że nie jedyny w tym pier...m Cepiku mam źle wpisaną normę Euro i aby to wyprostować trzeba będzie kombinować, albo czekać, może poprawią.

Produkowali wcześniej auta spełniające normę Euro 4. Też mam prod. 2002r modelowo 2003.

Dane o norma z tego co zasłychnełem przypisali w cepik po roku od kiedy weszła norma w życie, czyli te ich algorytmy do przypisania norm w cepik są ok kant.... potłuc, nie zawracając uwagi praktycznie na silnik itp. Mało tego aby to zmienić trzeba by mieć najlepiej papiery z homologacji pojazdu i iść z tym do wydziału komunikacji. Euro 4 weszło w 2004r. dlatego @george ma już Euro 4 w cepik.

Z rozkodowanego vin pojazdu, wlepce kod 0GG.

Wymyślili dodanie norm emisji spalin do CEPIK i oto jaki kwiatek mnie spotkał, w papierach norma euro 4, CEPIK euro 3. Ktoś jeszcze to sprawdzał? Rozkodowany vin pojazdu:

W Benepol też brak, ale gdzieś w jakimś magazynie może jest. Ogólnie nie inwestował bym tyle $$$ w takie wygłuszenie, kupił bym tą piankę z Bitmat z postu powyżej, ewentualnie ryzykował z chińczykiem.

Raczej nie, gazy zamarzają podczas rozprężania, więc nie jest to raczej związane z parownikiem, lecz bardziej z dyszą rozprężną, bo za nią jest rurka zamarznięta (uszkodzona, wadliwa, przytkana), ilością czynnika w układzie, teoretycznie ilość jest względnie dobra 5 bar przy okolicach 20 stopni Celsjusza, o ile czujnik jest ok. Sprawdzenie LH i HP na pracującej klimie, na manometrach pokazało by coś więcej .

Ciśnienie na low niezaspecjalnie wygląda, czy podczas wymiany dyszy były na niej opiłki (zanieczyszczenia)? Jeśli klima chłodzi z zadowalającą skutecznością, zlokalizować wyciek (czy olej przy serwisie klimy był zalany z kontrastem?) dalszą walkę bym odpuścił, jeśli sprężarka opiłkuje zatyka dyszę itp itd, dzieją się dziwne cyrki z układem, czekał bym aż zdechnie klima i zrobił to raz a konkretnie.

Odpowiedziałeś czego szukać, używka może być w nieciekawym stanie (u mnie też lata świetności ma za sobą i jest "krucha"). Zamiennik nie wiem czy tylko wygląda na wygłuszenie, czy spełnia swoją rolę i jak jest z montażem czy w ogóle da się to estetycznie zamontować. Na stronie motorpol 8E0863825AJ okolice 400.

Zawory rozprężne działają również jako filtr dla opiłków i temu je się wymienia, a nie dlatego że się psują. Podczas sprężania wzrasta temperatura gazu, podczas rozprężania spada temp. i na tej zasadzie działa klimatyzacja i temu służy wyżej wymieniony zawór. Oblodzona rurka może wskazywać na zbyt duża ilość czynnika w układzie. Brak oringu może spowodować ubytek gazu w układzie. Niewielkie nieszczelności trudno wykryć, sam się z tym borykałem, latem wymieniałem sprężarkę klimy i resztę co należało by przy okazji wymienić, przy okazji wymieniłem wszystkie oringi w układzie na nowe ori. pojechałem na nabicie klimy i jako trochę mi się wtedy śpieszyło, nie było dokładnego sprawdzania nieszczelności (na moją odpowiedzialność) i narazie po obserwacji wskazań vcds nie zaobserwowałem ubytku gazu. Jakie ciśnienie pokazuje vcds na niepracującej klimie i na włączonej?

allegro.pl ALLEGRO.PL O takim wyciszeniu nie myślałeś??

Nie ma foteli w prądzie jak jest to napisane w ogłoszeniu, duży plus za półskóry i chyba 4 szyby w prądzie, sline wewnętrzny, lampy h7 (brak spryskiwaczy)? Bex to bex, beżowy z bixenon wymieniasz soczewki na te z b8/evox zależy co podpasuje i jakoś to świeci, mało tego ten i ten mało palić nie będzie, montaż instalacji raczej bym polecał i chip do tego, z bex bez dokładek więcej wyciśniesz, z bfb a to wtryski, a to ic. Ogólnie to taka teoria, wszystko zależy od stanu i ile trzeba zainwestować, aby doprowadzić samochód do ładu. Dołożenie xenon do tego czarnego bfb wyniesie więcej jak dopłata do tego bex, lampy, zderzak samopoziom i wszytko inne z tym związane to pewnie najmniej ze 3k, a gdzie ic turbo, wtryski żeby zbliżyć się do bex. Wolisz pokazać się z wyświetlaczami i czarnym sufitem (ta podsufitka tym czarnym wygląda i tak na brudną lub uszkodzoną), czy lepsza jazdę samochodem z większą mocą i światełkami.

Panel klimy do regeneracji i fotele i tapicerka wygląda na strasznie usyfioną.

Ten beżowy bex jak sprawny to zrobić wnętrze, koła i byłby ok, a i montaż lpg chyba że ktoś lubi na 98...

Konserwacja podwozia. Środek do konserwacji podwozia Noxudol 1600 WWW.NOXUDOL.PL Noxudol 1600 występuje w formie pasty gumowo bitumicznej. Idealnie nadaje się do wykonania konserwacji podwozia samochodu oraz zabezpieczeń wokół samochodowych nadkoli. To jest jak amelinium tego nie pomalujesz😋 https://novol.com/cobra/karty/tech/PL_TDS_COBRA.pdf Cobre można można polakierować, zabezpieczałem nią błotnik od środka i rant o zewnątrz, żeby nie było wielkiej różnicy kolorów potraktowałem rant sprajem pod kolor samochodu i trzyma się jak narazie, z tym że malowałem mokro w mokro.

FORCH L237 używałem ostatnio przy zabezpieczaniu progu, na to dałem novola protect 360 i Cobra zabarwiona, te czarne konserwacje do mnie jakoś nie przemawiają, w większości przypadków więcej maskują niż chronią. Kiedyś używałem noxudola do podwozi, nie zasycha jak 90% baranków dzięki czemu nie pęka, ale wrazie późniejszych poprawek kiepsko się to czyści.

To co podajesz to pojemność aku i niewiele ma to wspólnego czy samochód odpala lepiej czy słabiej. Diesle zazwyczaj maja większe akumulatory, z większym prądem..., podobnie jak samochody z większa ilością "bajerów".

Błąd od czujnika ciśnienia od pompy abs, może być spowodowany zaśniedziałymi pinami w kostce od czujnika w bloku pompy abs, mała kostka od strony silnika.

Jeśli w pinie 3 nie ma fioletowego przewodu to 8E0 941 531, jest filetowy w pin 3 to 8E0 941 531 A - przełącznik bez auto, lub 8E0 941 531 B jak jest funkcja auto.

Tak brałem z Regparts przekładnie. Tanio może nie było, ale działa. RegParts REGPARTS.PL Sklep na oprogramowaniu PrestaShop

Tak można zastosować diody na 12v bez rezystorów, sam tak zrobiłem bo te ori słabo świecą.