tass

W olejach nie jest ważna pseudo gęstość tylko lepkość. Od kiedy olej dobiera się po gęstości? Skoro gęściejszy to lepsze smarowanie i ogołnie lepszy olej to najlepiej było by np. przekładniowy lać do silnika. W silniku koxu nie brakuje, wlejesz olej z dużą ilością środków czyszczących, będzie myło i olej zrobi się czarny dość szybko, przydały by się częstsze wymiany oleju. Nie rozumiem czemu jest parcie na bardzo średnie, przereklamowane, dość drogie oleje z parametrami jakie oferują marki Motul. MEGUIN SUPER LEICHTLAUF 5W40 dobry olej w przyzwoitej cenie, EUROL SUPER LITE 5W40 przyzwoity olej w dobrej cenie. Silnik z LPG to wypadało by TBN był też wysoki.

Ta tuleja pracuje pracuje bardzo dużo przód tył, na dołach, przejazdach kolejowych itp wszędzie tam gdzie są uskoki. Widziałem kilka tych wahaczy, które miały inne kąty jak powinny mieć, Nie wszyscy piszą o ... Do wyjęcia nie wahacza nie trzeba sanek opuszczać w dół, odkręca się nakrętki, wyciąga sworzeń wahacza ze zwrotnicy i manewrując wahaczem wyciąga się śrubę. Jak ktoś w pierwszej kolejności chce wyjąć śrubę to niestety sanki w dół.

2.4 lepsze silniki od 3.0 ASN jak może być v6. Jak zadbany silnik się trafi jazda przyjemniejsza jak 1.8t, ale 2.4 ma tez wałki rozrządu jak 1.8t i dobrze jak nie hałasują przy odpalaniu (zwłaszcza przy odpalaniu na zimnym), podczas jazdy nie słychać też podobnie jak w 1.8t. Przy oglądaniu łatwo sprawdzić tez odmy ( zawsze to parę pln w kieszeni) w 1.8t korek oleju po odkręceniu na odpalonym silniku ma podskakiwać, w 2.4 ma być lekkie podciśnienie, ale nie zasysać mocno korka, najlepiej sprawdzać przykładając kartkę papieru lub dymem z papierosa. 3.0 i ewentualna wymiana rozrządu jak mechanik tego nie "kuma" nie jest taka prosta i nie jednemu z forum przysporzyła kilku siwych włosów bo mechanicy nie umieli poprawnie ustawić. W 2.4 klucz dynamometryczny, blokady i zmienisz rozrząd pod blokiem na upartego, zaglądając od czasu do czasu w instrukcje. Założenie gazu nie jest wyzwaniem, ani trudnością, ale już z jego regulacja różnie bywa. Klika samochodów stroiłem z lpg i wyglądało to na autokalibracje, zazwyczaj bez korekt po temp. itd., nie mówiąc o strojeniu po sondzie lambda, jak się pytałem to, że niby po czasach wtrysku strojone, z tym mogłem się zgodzić, ale jak tylko na jałowych... bo check podczas jazdy i litania w sterowniku.

Polecam zapoznać się.

To jest procedura przyuczania domykania i otwierania szyb, okna w dachu z pilota (kluczyka), po wymianie baterii w kluczyku lub po odpięciu aku. Na forum była gdzieś dokładnie opisana procedura.

Fejkowe obniżenie vat, teraz to samo z jego podniesieniem. Równowaga musi być, jak nie kasa do państwowego Orlenu to do skarbówki, czy tu czy tu dla klienta jeden ...uj tak na dobra sprawę skoro cena ta sama.

Jeśli to nie jest płyn do spryskiwaczy, tzn pęknięta rurka spiralna w przelotce, to prawdopodobnie poddała się uszczelka anteny na dachu, lub też uszczelka relingu.

Wzmacniane na papierze, wykonane z guwnolitu. Sprawdź kategorię wagową jaką masz teraz na tyle, ja co prawda mam b6, ale też butla od lpg i sprężyny na 99% od nowości na haku ciągane niemałe ładunki i samochód stoi równo. Jak masz najwyższą kategorię wagową to może, bym myślał o zamiennikach, jeśli nie wkładał bym z używki najwyższą kategorię i szukał w jak najlepszym stanie bez korozji. Sklep jak poleca Maxgear omijałbym sporym łukiem chyba ze liczy się tylko cena.

Nie lepiej kupić nową (nawet ori) uszczelkę za grosze i pompkę spryskiwacza nawet ze szrotu? Podejdą nawet od VW Skody. Wycieku nie będzie klej jak zareaguje z zimowym płynem albo pójdzie w układ i dysze pozatyka.

Z b7 jest taki sam tylko zawór bez kabla jak jest to w b6. Ja mam właśnie z b7. Z tego co wiem czy z zaworem czy bez jak kompleksowa regeneracja to okolice 1k pln, jak pseudo regeneracja listwa nie ruszana to taniej wołają, ale po mojemu to plaster na ból d*py, bo nie ma opcji raczej żeby lista była idealne w 20letnim samochodzie.

Potwierdza się jak ze wszystkim co regenerowane lub używka- loteria. Najpewniej brać nówkę.

RegParts REGPARTS.PL Sklep na oprogramowaniu PrestaShop Od prawie 3 miesięcy mam od nich magiel po regeneracji z servotronic, narazie ok. Używka w dobrym stanie to ogromna loteria, regeneracja może okazać się podobnie, regparts ma dobre opinie i zaryzykowałem.

To ładny trening był

Zważ oba aku... jak będą się kg zgadzały to jest szansa, że posłuży jak będzie brakowało to oszczędzili na materiale. Kiedyś słyszałem, że nie ma co przepłacać za akumulator kupiłem market-owy (jakieś polskiej firmy, nie pamiętam już której), padł po 2 latach, kupiłem bannera proffesional siedzi 4 rok. Praktycznie te same AH i A, ten z marketu 16+ kg, banner 19+, te 3kg ołowiu i wykonanie robi robotę.

Jeśli stare były ori to nie jest to szmata, ktoś na forum testował te ori i plastiki, że niby ori nasiąkają wodą i to nie prawda, a są zrobione z tego "czegoś" aby lepiej wygłuszać nadkola. Jeśli są duże nieszczelności przy tych plastikowych to będzie dostawała się tam woda i błoto, jak nie ma biedy ja bym zabezpieczył nadkole noxudolem albo cobrą, aby nie wypiaskować blach, ale jeśli ori są całe pozostał bym przy nich.

Od siebie polecił bym EUROL Super Lite 5W40 lub Meguin Super Leichtlauf 5W40, ze wskazaniem bardziej na ten 2, wszystko zależy od funduszy. Co do płukanki to głównie są na bazie nafty lub toluenu, zalewałem różne, a i 3 setki nafty zdarzyło się wlać zamiast płukanki.

Podobnie było przed pseudo obniżeniem vatu. Podnosili ceny gdy powinny spadać lub co najmniej utrzymywać się na stałym poziomie i przyszło do obniżki to ceny porównując do tych sprzed 2tyg. nie spadły o pełen vat tylko o połowę.

Grubości filmu olejowego poszczególnych olejów nie znam, nie będę się wypowiadał, ale 1.8t utrzymuje dość wysoką temp. pracy, np. płynu chłodniczego 100+ nie jest rzadkością. Na zimę te 5w30 ok, ale latem to sądzę, że 5w40 jest lepszym wyborem.

Co to znaczy nie jest za gęsty? Trochę tego nie pojemajet, nigdy się nie spotkałem z tym. Ja od siebie to bym Kujawski polecił tez taki nie za gęsty.

Może "grzybek" się zacina, jakaś wada fabryczna. Odma, całe odpowietrzenie skrzyni korbowej jest tak zaprojektowane, że korek na jałowych obrotach w 1.8t ma podskakiwać nie ma trzymać podciśnienia jak w większości silników. We wszystkich samochodach(1.8T), które widziałem, dotykałem się, a miały sprawną odmę, korek skakał.

Odma sprawna? Korek podskakuje na odpalonym silniku? Uszczelka pokrywy zaworów do wymiany. Jak masz masło w odmie to w zimę może zamarznąć w duże mrozy, przydało by się pojechać w jakąś trasę nie zamulać tak żeby silnik popracował trochę dłużej, to masło zginie.

To dymienie czy, czy para wodna? Z LPG o tej porze roku para to normalne. Tzn jak olej na świecach? Uszczelką pokrywy cieknie?

Wyjąć stary zmierzyć, króciec też, iść do sklepu kupić odporne na glikol zbliżone rozmiarowo, któryś wejdzie.

Samochód ma odpowiadać Tobie, a nie ludziom z forum. A6 sporo większa od a4, 3.0 tez fajne do jazdy, a6 wygodniejsze w trasy. Jeśli b7 nie spełnia Twoich oczekiwań możesz rozejrzeć się za a6. Jeśli masz budżet na C7 to przy starociu c6 będzie lepszym wyborem.

C6 to też stara buda już, w środek silnika przy zakupie nie zajrzy, zależy jak ktoś eksploatował.