Dev

Kusisz Panie, kusiszz Nie ma co kusic, trzeba szukac dyfra od V8-ki i wrzucac do swojego

u Ciebie fajniej jezdzi sie po górkach, masz krótkie biegi, spory moment obrotowy a u mnie trzeba od razu dac w d.... bo inaczej sie muli taki tedejik jak Twój na trzech a nawet na dwóch torsenach to miazga :kox: ---------- Post dopisany at 21:13 ---------- Poprzedni post napisany at 21:12 ---------- a co chcesz wiedzieć to nie jest test Torsena tylko EDS-u

Za mało koni, gdyby to była zmodzona S4-ka to mozna by było poszaleć

Szkoda ze nie można "dodziergać" reduktora Jedynka jest za długa, przynajmniej w AJLu

Na wlaczonym czy wykaczonym silniku ? Jak na wlaczonym to zdycha sprzęgło.

w/g mnie taki sobie, jaj nie urywa

pchałeś go całą drogę ???? :kox:

jo, pamietam

najpierw VAG

nie podmieniaj tylko sprawdz szczelnosc podciśnienia i przewód od vacuum do serva

podeslij link, obaczym

a vacuum ?

łańcuch na 1000000% jest taki sam jak kupisz w ASO, jest to IWIS co do napinacza to nie jestem na 100% pewien, ale wyglada na ori cena tez dobra

Kowi, dzisiaj "pośliznałem" sie mocno bokiem na ubitej ziemi, efekt był taki ze wyszło sliczne potrójne "S" teraz widać wyrażnie że tył ciągnie równo a przód tylko jedna strona "...nie ma ch...ja na Mariolę..." jak to mówi mój Kolega Tom A4, wrzucam na przód trzeciego torsena zrobilismy tez krótki filmik tak klamot wspina sie na małą górkę, powiem Wam że różnica jest diabelska z dodatkowym torsenem, nawet nie myslę co bedzie z trzecim :kox:

to jest pompa BAS, zabij mnie nie ale pamietam co sie z nia robiło poszukaj w tym dziale jakis rok albo dwa wstecz ktos miał taki sam problem

q....a co za Czereśniaki Kradzież bałwana w Gdańsku - WP.TV

do takiego koła trzeba z 360mm, wszystko mniejsze zginie

Jak zawsze, bardzo dobrze. Turbo jest juz gotowe

Fajne autko, duze pole do popisu. Będę przejeżdżał to odwiedzę Kolegę

Tam masz czujnik cisnienia. Czujnik temperatury oleju jest w misce

Wszystko w swoim czasie

Rozbierz ja i bedziesz wiedziec, jak nie mozna jej zregenerować i i tak pozostaje wymiana

One byly szlifowane a raczej honowane w fabryce Widziałem te silniki po półmilionowych przebiegach praktycznie bez rantow

Bez sensu za 50 zl kupisz na szrocie

Bylo juz kilka razy