Dev

czujnik obrotów wału korbowego

jasne.....

osuszacz i dławik do wymiany

zmień mechanika, to jakis kompletny dyletant w tych sprawach najpierw logi

Motul X-Cess 5W -40

nr nie maja tutaj znaczenia ważne sa jej paramatry: średnice dolotu, tłoczenia oraz średnica i ilosc łopatek

wówczas masz mocne obciazenie alternatora i dlatego tak sie dzieje

w takim razie pozostaje sprawdzenie szczelnosci dolotu

nie Rogalik, tylko Rogal :polew::polew: MR-MOTORS - chiptuning / kompleksowe modyfikacje programowe oraz mechaniczne / warsztat samochodowy /

:facepalm::facepalm: FCP nie ma homologacji na ulice FDS owszem

sprawdz DV-kę

najpierw VAG klapa na nagrzewnicy nie działa w pełnym zakresie

rozumiem, że lać syntetyk? jak najbardziej ---------- Post dopisany at 10:49 ---------- Poprzedni post napisany at 10:48 ---------- rozumiem że masz silnik od Ursusa ...

nr na pewno sa inne ale wszystkie elementy sa takie same mam jedna i druga turbine na stole wiec wiem co mówię

oznaczenie silnika ?

świece i kable do wymiany jak masz LPG zmniejsz przerwe na świecach o 0.2mm

pisz do Dzika ma Monroe w dobrej cenie brałem ostatnio parkę

pasujo

kup lepiej S4-kę

już to pisałem, powyżej....

:facepalm::facepalm: Kujawski, bedzie najlepszy

AJL i APU maja dokłądnie taka sama turbinę czesc zimna, gorąca, wirnik, średnice dolotu i na wydechu masz mnie elektroniki i mniej kłopotów z ewentualna usterką GTO zrobił przecież klubowe 1.8T (AEB) na 435kM/507Nm

na 300kM trzeba wyłozyc z 9000-10000zl

nie trzeba kuc do 300-330 kM

Wszystko zalezy od kondycji silnika i podzespołów u mnie wyszło 208 kM