Dev

miałem 208 w AEB doładowanie 1.3 bar-a, na przepływce 178 g/s

i tyle w temacie Szajstrola

mam po regeneracji K03S

:polew::polew::polew::polew::polew:

:facepalm::facepalm::facepalm::facepalm: stron naj...ebane na ten temat az sie rzygać chce

za słabe sa tam korby aby było 300kM

jaki masz motor ?

mówiłem mu juz że dla niego to tylko kotwica, nic innego....

0W-30 tez jest GIT jezdze na takim

Siemiana na pewno.... :grin::grin::grin:

chyba przejdę na klocki z wagonów kolejowych

jak sprawdzałeś szczelnosc układu ?

a żebys qurwa wiedział że przereklamowane w moim osobistym pierdzipudle wytrzymały 16 tkm i powiedz mi jak tu sie nie wqurwic ?????

kiedy czyściłes przepustnice ? co na VAG-u ?

tarcze hamulcowe, bębny hamulcowe

:polew::polew::polew::polew::polew::polew: a co ja od 4 lat tutaj wypisuję ?????

jedna moja małpa (fota obok) jak widzi wodę to aż sie trzęsie :decayed::decayed:

przy 15" mozesz tylko zwiekszyc z 280/22 na 288/25 mm nic wiekszego nie wejdzie

0W-20 nie na nasz klimat

coś z pogranicza patologii społecznej i seksu po seksie gosc mówi do klientki: - jesteś niesamowicie zaje...bista w łożku, szkoda tylko ze masz takie małe piersi.... - ależ tato, ja mam dopiero 12 lat !!!!!!!!!!!!!!!!!

DYNOSOFT - chiptuning by Aligator - TDI TFSI JTD CDI CDTI DCI HDI TDCI i-CTDI CRD CRDI TDI D5 1.8T Katowice silniki diesel oraz benzynowe

zacznij od sprawdzenie dolotu czy szczelny dalej DV-ka, węzyki, N75 WG bedzie Cięzko sprawdzic ale mozna spróbowac poruszac ciegnem

a co, myslisz że kapelusz ma za ciężki ???? :decayed: :decayed:

jak Ci sie ustalic że to przepustnica ?

tutaj fmic nie ma nic do rzeczy. Niektóre ecu z wersji USA są oporne i mogą być problemy ze strojeniem, najlepiej podmienić ecu na próbę. najlepiej podmienic ECU ale i tak masz cos poje....bane bo AMB pompuje w serii 0.8 bar-a