Dev

bedzie

jeżeli nastepnym razem trafi sie taka menda to kupujemy wszystko co wazy powyzej 20kg co ma na aukcjach poza allegro, na lipne adresy i nazwiska, jak wszystko wróci do właściciela z kosztami wysyłki razy dwa to tym sposobem powoli bedziemy leczyc to qurestwo mi sie raz przytrafił taki kozak na tylny dyfer od A6Q, a dostałem od A8Q ch...uj stwierdził że mu podmieniłem, wiec z kilkoma Kolesiami z ulicy pojechalismy po bandzie i wykupilismy u niego wszystkie cięzkie graty, które trzeba było mocno foliowac i pakowac na palety wszystkiego razem 15 przedmiotów rozjechało sie po całej Polsce na fikcyjne adresy koszty wysyłki, jak liczyłem wyszły minimum 3000zł razy dwa ale juz do chu...ja nie dzwoniłem, bo nie chciałem robic sobie dodatkowego smrodu koło du...py nie chce nawet myslac jak wyglądała jego gęba jak mu to wszystko zjechało do chaty

ADR ma tylko elektrohydrauliczny napinacz to nie AEB/ARK słupki tych silników sa takie same róznica z fot polega na roczniku silnika ten na dole jest od 1998r

nie zabawy, tylko pieniedzy zmiana hamulców na wieksze powinna odbywac sie proporcjonalnie wiekszy przód to i wiekszy tył inny model jest bez sensu

Kolego, chodzi tutaj o tarcze z piasta lub bez w B5 oska jest z piasta, Q bez B6,7 i 8 maja tarcze bez piasty

co to sa gwintowane tarcze ????

jak dasz dobry klocek, np Ferodo bedzie wszystko hulac az milo

mam taki zestaw ale jak zmieniasz przod na 320 musisz zmienic tyl na 288mm

Zwykly DOT4 - 60 000 km lub 2 lata Ate Typ200 - 3 lata Motul RBF600 lub 660 - 1 rok

wymieniales tarcze i przekladales stare lozyska ?

Ferodo & Ferodo znajdziesz na allegro

wytrzymaja jeszcze jeden zestaw klocków

od najbliższego koła

wycofali ?

jeżeli jest ktos zainteresowany komputerkiem to prosze o maile z adresami e-mail na PW wyśle foty

pod warunkiem że ta procedura chodzi w danym aucie

jaka jest całkowita wysokośc tarczy ? bo nie podałeś

na 288 i 312mm znajdziesz: 451, 451A, 281E i to są jedne z kilku oznaczeń które sie tam znajdują jutro wygrzebię jedne i drugie jarzma i zrobie foty

Kolego, widze że nie miałes nigdy rysunku technicznego zmierz tą tarcze jak na rysunku : http://www.mikoda.pl/sklep/images/schematy/tarcza_wentylowana.gif

dobrze zrobił, w autach z układem ABS odpowietrza sie od najbliższego bloku ABS kazda metoda jest dobra aby tylko była skuteczna lepiej na zapalonym silniku, wówczas działamy zdecydowanie wieksza siłą na płyn ktos powyzej pisał o rurce zanurzonej w płynie, owszem to prawidłowa metoda zdarza sie ze w momencie puszczania hamulca powietrze cofa sie do zacisku

nr zwrotnic od allroada: 4Z7 407 257 F 4Z7 407 258 F 4Z7 407 253 H 4Z7 407 254 H niestety nie wiem na czym polega róznica mozliwe że któres sa na wiekszy sworzeń wahacza dolnego Kolega powyżej podawał nr z końcówka A ale nie moge znalesc

z przodu prowadnice sie nie zapieka zapieczony bedzie tloczek w zacisku caly zacisk do rozbiorki czyszczenie i smarowanie, sprawdz w jakim stanie sa uszczelnienia

przod Ferodo FDB1717 tyl Ferodo FDB1083 do przodu potrzebujesz: imbusa nr 7, klucz oczkowy 11, mlotek, plaski srubokret i cos czym wcisniesz tloczek, wezyk elastyczny fi 5 do tylu: klucz oczkowy 11 i 13, plaski 15, klucz do wkrecenia tloczka, moze byc od szlifierki katowej, wezyk elastyczny fi 5 opis co i jak znajdziesz na forum w dziale "Warsztat"

podaj wymiary tarczy

Ferodo