Dev

słupek ARL jest taki sam jak w ASZ czy AWX wiec tutaj silnik nie ma znaczenia

turbo, wtryski i program przydałaby sie tez skrzynia biegów

musisz zrobic z AJM na AWX/AVF ASZ to poprzecznie umieszczony silnik (golf, A3)

do pierwszego tym samym drugie traci sens

mozna to zrobic

to czym bedziesz jezdził ? :mysli:

zamiast szerszych opon montuj to: http://www.quaife.co.uk/shop/products/qdf6q :wink4: :wink4:

regulacja jest w podwoziu idz od zacisków do recznego a na pewno znajdziesz

lepiej żeby było to z S4 B5 albo zwrotnica alu z B6

nie[br]Dopisany: 08 Styczeń 2012, 16:38_________________________________________________ Tłumaczyłeś mi o B6 a nie od A8 więc bez takich zbędnych komentów tutaj nie ma znaczenia czy A6 czy A8, zasada jest taka sama

raczej nie, dostałem propozycje odkupienia auta ...

Chodzi mi o to czy beda bardzije czule, mocniejsze... cos jak w B7 powiedzmy? Czy beda nadal podobnie twarde jak w b5 i zeby naprawde ostro zahamowac trzeba bardzo silno wciskac pedal w podloge... na pewno będa bardzie "odczuwalne"

Kolego to nie jest ESP tylko EDS w każdym Q musi byc ten układ

im szybciej jezdzisz tym wiekszy jest sens zalania układu lepszym płynem zreszta pomiędzy np Ate SL a Ate Typ200 nie ma zbyt dużej róznicy cenowej

tam nie ma oringu

nie wiem co masz na myśli pisząc: "...czy w a6 c5 beda lepsze hamulce czy tez nie ma co na to liczyc ?" ??????????

gdzie Ty masz tam ESP ????? :wtf:

to zalezy od tego co chcesz zrobic ? jak wszystko co wymieniłem to wyjdzie jakieś 3000zł

hamulce w B5 niestety, nie grzesza skutecznościa częsta przyczyną słabych hamulców jest: słaba (zużyta) pompa hamulcowa nieszczelności serwomechanizmu zapowietrzenie bloku ABS zapowietrzenie tylnych zacisków co robic aby poprawic skutecznosc hamowania: podstawa to wymiana płynu i umięjętne odpowietrzenie układu (z doświadczenia wiem że ten element jest najwazniejszy) kolejna sprawa to zmiana przednich jarzm pod tarcze 312/25mm w przypadku Q zmiana tyłu z 245/10mm na 256/22mm z S4 wymiana klocków na np Ferodo DS Performance (przód i tył) przewody w stalowym oplocie

przeciez juz Ci pisałem co i jak :wallbash: :wallbash: z tym że zapomniałęm Ci napisac że może jeden problem w A8 tarcza ma 323mm i nie ma tarczy o wysokości 46.5mm i o takiej średnicy musisz szukac od S4 B5 albo jednotłoczkowy zacisk pod tarcze 320mm

przed startem mozna stożek i IC potraktowac gaśnicą śniegową :wink4:

Do takiej gleby ET45 bedzie w sam raz

Czesto siadaja przewody na zgieciach w klapie albo manetka

Jak przyjdzie mu wymienic cala gore silnika za pare tysiecy to w mig zrozumie