Dev

sterownik kaputt musisz wysłac go do ko0gos kto Ci go naprawi na alledrogo jest pełno ofert tego typu

Sam to możesz sobie zrobić "dobrze" samoregulacja w tylnym zacisku odnosi sie tylko do hamulca zasadniczego ręczny to juz inna historia

w dolot albo pod N75

ja jest dobrze zrobiony program i wszystkie zdrowe elementy to z rury masz "górskie powietrze" :decayed:

nie ma znaczenia

montuj FAG-a albo SKF-a

sterownik siada, do naprawy czujnik STOP, do wymiany

sprawdz szczelnosc ukłądu podcisnienia oraz same vacuum

jak chcesz to mam ori 250zł

na płocie "du...pa" było napisane będziesz to rżnął ?????? po to jest regulacja żeby z niej korzystac, wystarczy przyjrzec sie lince od spodu i sie znajdzie

daj węzyk od drugiej strony kolektora, tam gdzie jest regulator ciśnienia

:wallbash: :wallbash: :wallbash:

same wtryski ???? aby miało to sens potrzebujesz jeszcze turbo, IC i program

jak zwykle będe beznadziejnie nudny szukaj jarzm na przód pod tarcze 312mm i tyłu z S4-ki :bag: :bag:

to cudenko nie jest podobne ale identyczne

to ten zestaw, potrzebujesz jeszcze łozysk i tarcz ABS

a co to to ? :gwizdanie: TorSen

napisz go gościa, niech Ci poda ET

Ja u siebie kodowałem z pół roku temu i tez nie poszło a pare dni temu znajomkowi to robiłem i zakodowało sie Spróbowałem u siebie i teraz bangla Tak oczywiście tylko nie wiem jaki masz symbol Modulu Centralnej Elektryki . długie kodowanie, czasami coś nie wychodzi jak trzeba ja próbuje kilka razy, zawsze przechodzi

w ADR-e były 288/15 i 280/22mm aby przejsc na 288/25mm trzeba wymieniac wszystko oprócz klocków

ori felga z B5 nie podejdzie do tego zacisku o tyle zapomnij nie masz Q

silnik PG 118kW :good: :good: nascie lat temu miałem taką czarną bestyję, rocznik pamietam 92 z żalem sie rozstawałem z tym autem, wypasiona była we wszystko co było mozliwe w tym aucie łącznie z autoklimą, paliło sporo ale zapierd....alała jak trzeba sprzedałem i kupiłem passata syncro z tym samym silnikiem tak dostawał w d...upe az korba wyszła bokiem :kox: :kox:

na Twoim miejscu od razu przeszedłbym na wentylowane 288/25mm koszty tarcz i klocków nie są przesadnie wysokie jak cos to mam dostepne razem z zaciskami i jarzmami

mam troche czesci silnikowych do AJM-a :wink4:

czyżby Ate ????