Dev

jeden i drugi jest bardzo dobry zalej 5W-40, ponoc ciężka zima bedzie....

od B6/7 juz Ci pisalem

najpierw odkrec zacisk, całkowicie go wymontuj potem zabezpiecz przewod aby plyn nie wyciekal mechanizmem recznego wyp.ompuj tloczek dokladnie oczysc zacisk przy otworze zaloz nowa gumke nasmarowana od wewnatrz na tloczek i zsun ja do dolu kolnierz gumki musi wejsc w rowek w zacisku delikatnie wsun tloczek i go obracaj gumke caly czas naciagaj na tloczek jak tloczek juz zlapal gwint wkrec go i po sprawie przykrec przewod i zablokuj tloczek jakims drewnem wytrzasajac powietrze odpowietrz zacisk zamontuj na jarzmie amen

uppppsssss sorry, nie miałem dostepu do ETKI nr pompki: 038 130 073 BA mozna stosowac również: 038 130 335 A do tego potrzebujesz jeszcze zestaw uszczelniajacy do PD-ka: 038 198 051 C

jak ktos chce to moge dac namiar na zaciski 300mm ale ku...tas chce 600zl za kpl :wallbash: :wallbash:

koszt nie jest wysoki jakies 200zl/kpl pozostaje tylko wysylka....

no to dawaj ten git jestem ciekaw jak to wyglada

klucz do szlifierki wystarczy, albo zabka jak bedziesz wkrecalc tloczek odkrec odpowietrznik aby usunac stary plyn z zacisku

Moskal wrzucisz w koncu foty ???

dlaczego w Afryce nie piją alkoholu ????? nie wypada pic na pusty żołądek..... :bag: :bag: :bag:

trzeba przyjrzec sie tarczy i klockom, zaciskowi przy okazji też jak wyglądaja i jak sie zuzywają dolne wahacze będą stukac ale najlepiej jechac na "szarpaki"

Jeździłem S4 zrobionym na ponad 430ps i w zupełności starczały wieć nie wiem o czym mówisz. To jest zupełnie inny hebel niz ten w starym S4, ma duzo większy klocek i większa powierzchnię cierną. Sorki za ot ale Ferodo klocka nie chce za darmo, mam w warsztacie kilka zużytych kompletów które sa pięknie spękane. powierzchcnia traca klocka z B6/7 jest zblizona (roznica 3%) co masz na mysli piszac ze jest to zupelnie inny hebel ??? W/g posiadanej skromnej wiedzy na ten temat nie widze w nich niczego nadzwyczajnego sa tak samo ciezkie jak stare Ate i tak samo skuteczne mozliwe ze jezdziles na tych hamulcach ale ja na nich grubo zapie....rdalalem dwukrotne ostre hamowania z 200/220 do 100/80 km/h powodowaly ostrze przygrzanie i spadek skutecznosci hamowania, hamulce robily sie gabczaste a po ostudzeniu nie byly juz tak skuteczne jak przed w tych eS-owych zaciskach goszcza klocki Ferodo o mieszance 4323 czyli nie jest to nawet mieszanka taka jak w klockach FDS czy nawet FCP

to dobrze ze "CHAMUJA" ale moglbys podac wiecej informacji na ten temat jaki tarcze jakie klocki itd itp

8E0 611 707 D

Kolego cos Ci sie poj...ebało :wallbash: Kasztelan to grupa Okocim-Carlsberg Specjal i Lezajsk to grupa Żywiec

Jest to zestaw na którym kiedyś jeździł Nosb :gwizdanie: no to juz wszystko wiadomo..... :wallbash: :wallbash:

te hamulce sa zbyt cienkie na 400kM[br]Dopisany: 03 Sierpień 2011, 22:37_________________________________________________a klocek mozna zapodac std koszt Ferodo ok 250zł, wiec nie ma co sie martwic

polecam piwa Łaskie, pilem ostatnio niefiltrowane, zaje...biste :good: :good:

Gik, nam chodzi o tyl nie przod

zartowalem....

niestety nie dotoczysz tego elementu poniewaz jest to integralna czesc wkladu musisz wymienic caly srodek

mogles od razu zapodac 320mm ceny klockow FDSP jest podobna, tarcz moze 100zl wieksza do tego zaciski z malowaniem koszt ok 1500zl, montaz P&P

oj, Siemianku, gorsze juz widywalem.... One i tak trafia w moje lapska a jak je zrobie to bedzie zal zakladac...

problem Ate jest dosyc poważny, osobiscie znam przedstawiciela tej firmy w Polsce gosc jest bardzo mocno przerazony tym co sie dzieje, zwroty ma w ilosciach paletowych przy obecnej obnizce cen Bosch-a i Ferodo (nawet Otto Zimmermann mocno obnizył ceny) jego pozycja na rynku za kilka lat bedzie marginalna

maja jakis czas aby to ogarnąc w pomorskim i zach-pomorskim jest tego praktycznie co wieś