Dev

moge Ci je zalatwic tzn druty i gumowe prowadnice

na seryjnym wydechu byla cisza po zalozeniu Fmic-a, tak samo. teraz mam wydech od kata do konca zrobiony z nierdzewki, troche dudni, ale z przodu jest cisza

u mnie nic sie nie zmieniło po załozeniu FMIC-a

to nie sa sprężyny, raczej druty, znajduja sie na zacisku

trzeba zapodac nowe, najlepiej ori Ate prowadnice oraz spręzyny koszt całosci ok 60zł, może mniej jakie chcesz tarcze i klocki wrzucic???? moge Ci doradzic w temacie i pomóc w nabyciu podzespołów, dobrze jest tez wymienic płyn hamulcowy na nowy

nierównomierne ścieranie tarcz i klocków jest powodem zużytych prowadnic w zacisku oraz słabych spręzyn które sa na zacisku jak zalozysz nowe klocki i tarcze sytuacja sie powtórzy

co podaje VAG ??? zrób logi, prawdopodobnie masz zapieczone kierownice w turbinie

odswiezyłes bardzo starego kotleta :polew: zle odpowietrzony kanał w układzie hamulcowym może spowodowac nierównomierne zuzywanie sie okładzin i tarcz ale równiez moze byc problem w zapieczonych jarzmach i prowadnicach chodzi o przód czy tył ?????

dlaczego chcesz zapodac jednomasa ???? jak zostawisz dwumas i wrzucisz sprzegło od Radzika wystarczy spokojnie na 147kW :good:

jutro Ci podam, na tę chwilę nie mam dostepu do katalogu ale mysle że Radzikowski to dobry pomysł

lepiej bedzie jak dasz TRW :good: :good:

nie bedzie pasowac szukaj sachs racing

nie powinno byc problemu z kołem wytrzymują 300tkm

nie wrzucaj tego szajsu, "zaorają" Ci tarcze

jak najbardziej TRW :good: polecam też Bosch-a

ja sie nawet nie zastanawiam co mam kupic :> :> :> :> mit Ate juz dawno prysł...

to jest pewnik a jaki koszt jest takich klocków? [br]Dopisany: 22 Marzec 2010, 16:25_________________________________________________FDSP do tego zacisku kosztuja 450zł

do tych tarcz idzie oczywiście klocek Ate bo i zacisk jest Ate ale.... własnie jest jedno ale, klocek od eSy ma oznaczenie: (o ile dobrze pamietam, jesli nie, niech mnie ktoś poprawi) 8E0 615 116 A - klocek od strony tłoczka 8E0 615 115 D - klocek od strony zewnętrznej z tego co sie orientuje nie jest to std klocek Ate, tylko klocek z mieszanką taka jaką charakteryzują PowerPad-y w tych zaciskach oczami wyobrazni widze FDS-y z perforowanymi tarczami :> :> :> tylko jest bieda bo Otto Zimmermann nawet w ori nie robi takich :confused4:

a daj foto klocków prawdopodobnie zacisk ma problem z "poruszaniem sie" na jarzmie do wymiany masz tarcze z klockami

uffffffff..... ciezka sprawa z tym Ate... tarcze ok, ale klocki.... nie polecam

i Q :good:

albo czujnik "zdechł" albo koronka "spadla" z przegubu podnies auto, zdejmij koło, wyciągnij czujnik, zajrzyj do środka i pokręc piastą

a z czym maja problem ????? silnik jest prosty nie ma tam zadnych niespodzianek

najpierw Vag, potem gdybanie....

Kolega tomash77 ma racje pisząc to ja dodam tylko tyle że przez ostatnie 2 lata FAG poczynił ogromne postepy w dziedzinie jakosci i dlatego jest przodującym pod tym względem producentem