Dev

to nie wina silnika tylko uszkodzonego turbo

przychodzi dwóch turystów do wioski i pytają bacy: - baco, macie tutaj jakąś atrakcję turystyczną???? - ano, mielim, jeszcze cołkiem niedowno, ale kilko miesięcy temu wyszła za mąż...

jak masz wszystko "rozbabrane" wyciągnij turbo i zobacz w jakim jest stanie prawdopodobnie klapa od WG nie jest domknieta albo jest już wypalona druga sprawa do stan uszczelnien turbo, stąd olej w dolocie niestety musisz dać turbo do regeneracji, polecam: www.reampoland.pl o/Lublin :good: :good: :good:

Skad ty bierzesz jakieś wymiary. Każde pęknięcie szyby czołowej jest podstawą do konfiskaty dowodu rejestracyjnego. niestety to prawda, jedna widoczna rysa na szybie i po dowodzie

moze ktos już kiedys zrobił chip-sa :mysli:

wymontuj fotel i dokładnie obejrzyj od spodu spokojnie go rozbierzesz

błedy nie sa "zasługa" junkersa musisz wygoooglac sobie opisy błedów i po kolei usuwac usterki

bez rozebrania fotela sie nie obejdzie sprawdz Vag-iem, może coś pokaże oczywiście elektryka, nie mechanizm lędzwi :>

Motul jest z Francji :>

tylko 5W40 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! castrol Edge sport lub motul 8100 X-CESS

tak, faktycznie to jest amortyzator skrętu tylko po co :mysli: :mysli: :mysli: ciekaw jestem do jakiej wersji to idzie

takie modele tez sie spotyka niestety jest tego niewielki odsetek

co mówi tirówka do kierowcy jak wysiada z kabiny ???? - bądz zdrów....

ciszej pracuje.... :polew: :polew: sorry Koledzy ale nie wygłupiajcie sie.... ten silnik nie potrzebuje oleju lepszego jak 5W40, ale nie gorszego od 10W40 0W30, 0W40, 5W30 nie ma sensu lac, biorąc pod uwagę zwiększony apetyt ALT-ka na olej oraz jego cenę drogi sa dwie: albo jezdzic i dolewac olej do silnika i nie chwalic sie za głosno co sie dzieje z silnikiem :> albo sprzedac i kupic np. 1.8T i zapomniec o temacie

poprzedni własciciel juz tam musiał grzebac skoro wszystko luzne zobaczył co sie dzieje i pozakładał z powrotem nie informując Cie o tym dla mnie to zwykłe skur.....o, które zawsze tępie i piętnuję u mnie by to nie przeszło :baseball: :baseball:

amortyzator skrętu ????? przekładnia kierownicza ze wspomaganiem jest własnie tym urzadzeniem

po zmianie z aftomata na manual nie bedzie az tak dużych róznic kodowanie owszem jak najbardziej jest potrzebne ale trzeba sprawdzic pozostałe elementy, turbo, przepływke itd itp

pościągaj wszystkie plastikowe osłony, uwazaj na elektrykę

podjedz na warszawski spot, tam Koledzy na pewno wskażą Ci konkretny warsztat jeżeli ubywa oleju i silnik jest cały nim zawalony to chyba sprawa jest prosta masz gdzieś wyciek i tyle

http://www.a4-klub.pl/smf/all_vagcom_jaki_kupic-t4810.0.html tutaj są informacje na ten temat

słabo szukałeś, jest tego sporo na forum wymiana podobna jak z przodu, a po wymianie musisz jechac na geometrię

poczekaj na wyższe temperatury, VAG był ????

nie pisz głupot Kolego, ten element nie ma nic z tym wspólnego

błedy były???

niby co ?