Dev

to jest prawidłowe zachowanie termostatu diesel nie potrzebuje wiekszej temperatury

pierścien który pękł był pierscieniem uszczelniającym a ten który sie wygiął był zgaraniajacym, konstrukcja jego składa sie z 3 elementów dwóch cienkich pierscieni i spręzyny rozpierajacej

nowy termostat może sie przycinac 100 stopni to nie zadna tragedia wskaznik na blacie to dziadostwo istotny jest VAG, tam masz własciwe wskazania jaki masz czujnik od wody??? ori czy podróbę?

zadzwoń i powiedz że bez certyfiaktu zwracasz przedmiot w aukcji jest wyraznie napisane ze jest

:polew: :polew: jasne, już znam takich zapominalskich zresztą i tak nie straciłeś, taki zegarek na necie kosztuje minimum 360 zł

widziałem jedną B5 z silnikiem ARL z turbina od BRD-ema oczywiście to był swap

sprawdz najpierw na stronie osoba która sprzedaje powinna miec dokumentacje do tego zegarka no i start BCM

możesz sprecyzować o co Ci konkretnie chodzi ????

wszystko zalezy od tego jakich materiałów użyjesz podczas naprawy średnio wychodzi 1,5 t zł robota + części ale jeżeli ktoś chce zeby zrobić wszystko dokłądniej bedzie drożej jutro mogę sprawdzić ile wychodzi to w samych częściach

podróba :sick3: :sick3:

dzwoni telefon, odbiera koleś i mówi: - DoMinet Bank, prosze... - do czego ??????

nie dam sobie ch....a uciąć ale z tego co pamietam to w AVJ-cie sa dwie sondy jezeli tak, to zapomnij o wycinaniu kata, i wstawianiu rury no chyba ze ktoś wyłączy Ci w ECU tą drugą sonde

wracaj na warsztat niech poprawiają bez organoleptyki na forum nikt Ci nie pomoże

w zacisku raczej cięzko coś uszkodzić no chyba że gwint na trzpieniu w zacisku i w tłoczku :wallbash:

po co na siłe??? nie rozumiem ..... wystarczy trochę po pompowac i sam wyskoczy więc co konkretnie uszkodził??? masz foto?

klocek do alu zacisku: http://moto.allegro.pl/item825665039_klocki_ate_tyl_audi_seat_skoda_vw_rewelacja.html klocek do zeliwnego zacisku: http://moto.allegro.pl/item837851470_ate_klocki_hamulcowe_audi_80_100_200_a4_a6_cabrio.html[br]Dopisany: 19 Grudzień 2009, 17:32_________________________________________________ mechanik czy kowal? a co konkretnie uszkodził?

przewody w zaciskach żeliwnych są wkręcane a w alu przykręcane reszta jak wyżej

kiedy miałem kilka lat miałem manię rozbierania i rozkręcania czegokolwiek i gdziekolwiek łapy mnie swędziały jak diabli, ile razy za to dostałem od matki po du...ie nie zliczę :polew: byłem takim małym dewastatorem stąd ksywka "devastation" z wiekiem zaczałem z tego wyrastać ale i tak robiłem wszystko aby sprawdzić co i ile jest w stanie wytrzymac moją "obróbkę" zniszczonych silników, skrzyń, mechanizmów róznicowych i mostów nie zliczę dzieki temu z tego wszystkiego wyniosłem spora nauke i wiedzę którą do dzisiaj z powodzeniem wykorzystuję ale na osiedlu ksywa została....

110 01.1996 - 12.1998 AEB 110 07.1998 - 07.1999 ARK 110 08.1998 - 09.2001 APU 110 05.1999 - 06.2000 ANB (B6) (USA) 110 08.1999 - 05.2000 ATW 110 06.2000 - 09.2001 AWT 110 12.2000 - 06.2002 AVJ 120 07.2002 - ... BFB 132 08.1997 - 09.2001 AJL 140 11.2002 - 12.2004 BEX

to nie jest wina tylnych hamulców nawet jeżeli blokowałby tylko jeden zacisk auto nie powinno sie tak zachowywać trzeba podłączyc Vag-a i sprawdzić czy EDS nie głupieje

to nie jest do Q :no: w Q przedni i tylny przegub jest taki sam, łożyska z resztą też musisz poszukać pierścienia ze starego przegubu

skąd wiesz że to tył ????

najpierw Vag, potem gdybanie

jak wymienisz 3 lub DV-ki w roku to juz nie bedzie powalajaca mi w tym roku "wysypały" sie 3 w 2 miesiące wkur....m sie, kupiłem Forge-a i mam spokój

nie jest na bloku tylko na króćcu przykręconym z tyłu silnika