Dev

cisnienie sprężania sprawdza sie tylko na zimnym silniku

wystarczy zrobic logi Vagiem blok silnik, kanał 11

to jest najlepszym rozwiazaniem :good: :good:

tak 6MPa to 60 atmosfer w przypadku pompy wspomagania cisnienie jest stałe spada dopiero przy 600 obr/min

podejrzewam że sam jezdzi na jakims Breck-u albo czymś "szybszym" :polew: :polew:

jak zapodasz jakiś szajsowaty klocek to na pewno kiepsko

Z tym sie zgodze różnica bedzie mało odczuwalna. Ja na początku też chcialem na tył włożyc 255 ale wkońcu wybrałem 288x12mm. Jedno wiem napewno jak tył bedzie za słaby do przodu to auto bedzie bardzo mocno nurkować przy ostrm hamowaniu. Tak samo jak tył będzie za mocny to za szybko bedzie wyzwalany ABS. Nalepsza opcja to chyba jak zostawisz na tyle standardowy rozmiar i do tego zapodasz dobre tarcze i sportowe klocki np. Ferodo DS. http://www.a4-klub.pl/smf/all_tylne_klocki_hamulcowe_ferodo_ds_performance-t108906.0.html :good: :good: :good: :good: :polew: :polew:

castrol to powinienes lac ale fullsyntetyk czyli silnik jest w miare szczelny cały czas obstaje przy niesprawnej turbinie CO Z DOŁADOWANIEM ??????????????????????

w B5 nie było AWX-a w roczniku 1995

tak, tak ....... :polew:

spodziewałem sie po Tobie trochę więcej.... :polew:

ze dwa lata wytrzyma[br]Dopisany: 26 Grudzień 2009, 11:42_________________________________________________ nie ma sie czego wstydzić, do spawania elektrodą potrzeba nie lada wprawy i lat praktyki spawanie nierdzewki mig-iem też nie jest łatwe, elementy gwałtownie sie nagrzewają i trzeba spawac to wszystko partiami no i co wązne w osłonie Argonu, CO2 też może byc od biedy

nie ma strachu sondy i kabli nie popali

wentylowane 300mm z S4 ustaw zgodne parametry w profilu bo masz tam lekki bur.....l

nawiercany + lepszy klocek :good: :good:

koszt tarcz, zacisków i klocków to ok 1100zł

faktów mamy zbyt mało aby okreslic faktycznie co mu dolega nie znamy cisnienia doładowania ani zuzycia oleju

w tym silniku i roczniku nie warto robic samej głowicy najlepiej od razu rozebrac go do cna i poskładac na nowych częściach wiem że koszt jest taki jak by sie kupiło drugi silnik tylko tak na prawde nie wiadomo co sie kupuje a po gruntownym remoncie tego silnika mozna spokojnie i bezawaryjnie pohulac jeszcze 200 tkm 4 miechy temu składałem AEB po 418 tkm, palil sporo oleju tuleje cylindrowe miały 0.07 mm zuzycia, fakt pierscieni nie było w 50% wał miał podobne zuzycia, silnik dostał nowe panewki, pierścienie, uszczelniacze, nowy łańcuch szlifowane były zawory, frezowana głowica, gniazda z docieraniem wał był wywazany a tłoki z korbami były równane do jednej masy nie znam kosztów bo gośc kupował i załatwiał wszystko sam, ja tylko składałem wszystko do kupy ale teraz silnik chodzi jak ta lala, az mnie zazdrośc bierze jak słucham swojego AJL-a :polew: szkoda że nie zrobiłem fot na dział "Warsztat - Zrób to sam" :confused4: może cos sie trafi w niedalekiej przyszłości to zrobie :> :> :> :> sorry za ot

na pewno to wydech ????? ostatnio grzebałem przy takim aucie jak Twoje i okazało sie że była to wina poduszek zawieszenia silnika

powinienes zalac 5W40 ze względu na turbinę

raczej cały silnik do remontu duzo pali oleju? sprawdz najpierw doładowanie

a ciśnienie doładowania sprawdzałeś ????

czasami zdarza sie że nowy ori czujnik jest wadliwy wiele razy spotkałem sie z taka sytuacja

jak widzisz na foto zaciski sa Ate z tarczami 320mm co do tarcz i klocków jest tego od koloru do wyboru wszystko zalezy od głębokosci Twojej kieszeni

odpowiedz już dostałeś