Dev

tutaj masz wszystkie oznaczenia silników 1.8 bez turbo w A4 moc: 85 07.1995 - 12.1998 AFY 92 11.1994 - 04.1999 ADR 92 07.1998 - 09.2001 ARG 92 02.1999 - 09.2001 APT 92 06.2000 - 09.2001 AVV

ale zdzierusy...... za dużo za vira o jakies 500pln

no i co tego wyszło? ja kiedys dla przekory to zrobiłem i co dziwne auto jechało ale rozpędzało sie tylko do 30 km/h do momentu aż EDS sie rozłaczał

sprawdziłem wszystko jest ok jutro rozbieram grata co było dam znać

WG sie wys...ał częsta usterka

tutaj masz namiar na Katowice do Aliego: http://www.tuning-tdi.pl/

odepnij weze od chłodnicy, odkrec korek poruszaj troche wezami i po temacie 100% starego płynu w ten sposób i tak nie wyleci

trzeba wyciągnąc i dokładnie sprawdzic w katalogu widnieje przód zacisk ATE: FDB1717, Lucas: FDB1451 tył zacisk TRW: FDB1788 ja proponuje FDS

wszedzie taka sama od 8 do 11 litrów

czy już wywiesieliście flagę?????????????????? bo ja tak !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tym którzy tego nie zrobili przypominam jutro Dzien Niepodległości !!!!!!!!!!!!!!!! oraz dzień Flagi Państwowej

smrodzi na zimno i na goraco jak klient jedzie autem to wygląda to jak kometa Halleya a nie daj Bóg jak docisnie gaz.........

silnik AFB jest w opisie wiem jak sie spala ropa ale tego jest za dużo w srode rozbieram całe to ustroństwo silnik idzie do remontu i wtrysk do regulacji dzieki za info post do zamkniecia

witam problem z autem tego typu ze w trakcie przyspieszania z tłumika wydostaja sie kłeby dymu tj, nie spalonej ropy (Batory przy nim to pikuś) błedów brak, turbo pracuje poprawnie oleju nie zre........ spalanie na poziomie 7 trasa, 10 miasto na którym bloku pomiarowym przeprowadza sie adaptacje wtrysku? siadł mi l-top i w tej chwili dysponuję tylko scanerem Viakena za info, sugestie, pomoc serdeczne dzieki za nim rozbiorę i wyciągne pompe i wtryski pozdrawiam T

sprawdzasz blok 115 powinno byc 0.55-0.60 bar jezeli jest wiecej trzeba sprawdzic mechanizm od WG lub przewód który do niego idzie moze sie zagiał

za słabo napiety pasek lub "dogorywująca" pompa

żałosne........

nikt Ci nie da rejestracji a jezeli da to podpisze na siebie wyrok jeżeli jest tak jak piszesz to do pracy !!!!!!!!!!!!!!!!!! Powodzenia

odpuść temat za dużo roboty pierwsze co, musisz przespawać scianę grodziową do tego wymiana maglownicy, całego środka, tj deski i nagrzewnicy, przekładka pompy i serva hamulcowego wycieraczki, światła, lusterka, przekładka przełączników w drzwiach kierowcy i wiele innych gów......n lepiej przywież sobie auto do PL i sprzedaj na części dołóż kasy i kup z kierownica z lewej strony

wiec czego tak na prawde szukasz ? bo nie bardzo rozumiem? tego nie, tamtego nie, a to bleeeeee....

dzisiaj juz rozmawialiśmy o tym przez telefon podłącz multimetr i sprawdz ma być 14.2-14.4V jak masz poniżej 14V to trzeba sprawdzić czy jeszzce masz szczotki lub siadły diody

prosze bardzo: BMW: M3 M5 M6 porsche praktycznie każda sztuka zaskocze Was widziałem kilka A4 już w odmianie 2.0TFSI w salonie pomijająć odmiany S i RS mersedes C 220, 270CDi (sport pakiet) mercedes E ale nie pamietam odmiany silnikowej mersedes S praktycznie w kazdej odmianie jest jeszcze wiele sportowych aut typu aston martin, ferrari, lamborghini etc, etc ale zejdzmy na ziemie....

ciekawe stwierdzenie "...oczywiste, oczywistości..." wiele aut moge wymiecic które wychodza na perforowanych tarczach prosto z fabryki i to nie sa auta do jazdy codziennej? a do czego innego? po co w motocyklach w jezdzie codziennej są wiercone tarcze? dla szpanu, wyglądu czy jeszcze czegoś innego bo nie bardzo rozumiem... tarcze perforowane i nacinane z powodzeniem mozna stosowac do jazdy codziennej i lekko sportowej z zastosowaniem dobrych wkładek hamulcowych czy ktos próbował stosowac perforowane zimmermanny, nacinane B-maxy lub EBC do sportu? ja próbowałem i kompletnie sie do tego nie nadają !!!!!!!!!!!!!!!! do sportu sa innego rodzaju tarcze i klocki które po osiągnieciu odpowiedniej temperatury pracy zaczynaja dobrze hamować ktos pisał o DS3000.... to jest własnie typowy klocek do sportu i nie radze stosowac go w jezdzie miejskiej bo mozna sie niezle na nich "przejechać" do miasta jest co najwyżej DS Performance od kilku lat jezdze na perforowanych tarczach, dobrych klockach i nigdy nie miałem z tym zadnego problemu i nie bede tutaj n ikogo do tego przekonywał na czym ma jezdzic jego brocha podrzuciłem tylko dwa sprawdzone pomysły na tym forum

sa jeszcze 2.0TDI na PD z DPF-em: CAGC, CAGB, CAGA, CAHB, CAHA, BNA, BLB ale to już mowa o silnikach powyżej 11.2004r

gdybys miał odrobine wiedzy na ten temat to nie pisałbyś tutaj głupot

podniesiesz machę i bedziesz wiedział czy jest VP czy PD przecież to widac, podaj mi swój mail to wysle Ci program w Excelu na ten temat i taka mała sugestia nie pchaj sie w 2.5 TDi jak nie musisz