Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
Ejjjjjj... Nie gadaj... 2 turbinki ładnie świszczą W porównaniu z dudnieniem kompresora w 3.0tfsi ...
-
Jo
-
Na pewno
-
Zanim cokolwiek chcesz zrobić w tym swoim gracie to napisz tutaj, unikniesz przykrych niespodzianek.
-
Przed montażem trzeba do niego fizycznie wlać 150ml, bez tego zaraz będzie zarżnięty
-
Miedź
-
Spust od dołu Wlew z lewej strony skrzyni na godzinie 9tej patrząc na półoś
-
Nigdy mi się nie trafiło żeby nowe auto miało prosto kierownicę, zawsze była pod kątem
-
Ile nalali oleju do kompresora przed montażem ?
-
Daj nr budy to dostaniesz OE nr
-
osnaczenie swiecy NGK: CZ304 lub D-Power 55
-
pokaz wartosci z 000
-
od 170kM
-
jakie masz klocki ? podaj oznaczenie
-
musi miec normę C3
-
-
daj VIN to sprawdzimy
-
Ten co teraz płynie jest z 09.2015r, 34000mil przebiegu, biała perła, uderzony w tym. Do wymiany klapa, zderzak i tylna ściana za zderzakiem. Na gotowo wyjdzie może z 60000zł
-
-
Wystarczy od wałka, gdyby był poprawnie ustawiony to by nie było synchro na -5. Zadzwoń do mnie to Ci powiem jak to ogarnąć
-
Nie musisz cudowac z rozbieraniem przodu, wystarczy tylko blokada na wałek rozrządu. Ustawisz w punkt, ewentualnie mała korekta synchro.
-
Prawde mowiac eSa w kombi to wiocha, ale allroada 2.0tfsi mozna zdrowego wyciągnąć, jeden już płynie :wink:
-
Nie ma
-
Znam te dwa silniki na wskroś i śmiało mogę powiedzieć że 3.0tfsi poza rozrządem na łancuchu jest łatwiejszy do ogarnięcia. W 2.7bit kazda srube trzeba kręcić kluczem dynamometrycznym, do tego podciśnienia, układ chłodzenia i smarowania, odma. Wszystko trzeba robić bardzo dokładnie bo późniejsze wycieki bardzo ciężko zlokalizować.
-
To zależy od tego co chcesz i ile chcesz wydac kasy
