Dev

zdarza sie ze wykreca sie z gwintem a potem jest kłopot srube od dolnej rolki dajesz nową z zestawu

dobrze doczytałem temat cała operacja nie została dokłądnie wykonana

Będzie ok

Uszczelka pod głowicą kaputt

Nie ruszaj szpilki od napinacza Nie ma potrzeby

Cena za oś plus ewentualne części które trzeba wymienić 7-8dni roboczych

250 przód 250 tył

Nowym olejem nie wyleczysz żadnej skrzyni

był.jeden zestaw zaraz po świętach ale już poszedł do obróbki a niebawem do montażu zadzwoń jutro, nr masz poniżej, coś wymyslimy

I to jest słuszna koncepcja

najpierw ustawiasz wał potem zdejmijesz pokrywę glowicy i patrzysz jak masz znaki na walkach jak się nie zgadzają to zdejmujesz pasek i ustawiasz wałki potem składasz rozrzad znaki na kole walka rozrządu i pokrywy glowicy nie zawsze się pokrywaja, tolerancja 0.5 zęba

i 3.0tfsi

W małych, te zaciski były też w C7

manual nie ma drugiego termostatu te silniki maja wysoką sprawnosc cieplną stąd i problemy z nagrzewaniem gdy temperatury sa bliskie zera

Masz 4 mozliwosci: 1. 1tłok TRW S4 B8 345mm 2. 4tłok Brembo Q5 345mm 3. 2tłok Ate A8 D4 356mm 4. 2tłok Ate A8 D4/SQ5 380mm

Nowe

oddaj do ASO i z glowy

mega będzie jak tego szajsu nie kupisz, szukaj 1.8TQ

wszystko zostaje ale przewody elastyczne daj nowe

oska i Q mają te same zaciski z przodu jak i z tylu

ja zawsze frezuje te zaciski z B7 mniejsza masa i wygląd ciekawszy

210000km lub 5 lat

Miś

inny jest klocek W B7 zacisk ustalany względem jarzma jest na blaszkę a tutaj jest na drut który trzeba wymieniać za każdym razem zaciski z B7 wchodzą pod biedronke

Te zaciski wchodzą nawet pod stal ale ja bym ich nie bral tylko szukał tych z B7