Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
345/300 znacząco poprawią skuteczność hamowania. Oliwę w skrzyni zmieniłeś ?
-
Zaden problem, wystarczy wlutowac podstawkę plus wymienne kosci. ECU z AGU idzie po kablu
-
-
Zawsze wymieniam same pierscienie i zawsze jest ok. jezeli blok sie nie nadaje nie ma w ogole sensu robic remontu
-
W tym przypadku mozna dac odrobine szersze
-
Pusty plac, rozpędz auto i gwałtownie skrec autem z max wcisnieciem pedału hamulca
-
Lepiej weź Motula
-
Wrzuc linka moze sie przydac
-
Beda schowane w nadkolach przy ET35 auto bedzie lepiej wygladac i sie prowadzic
-
Dokladnie osusz uszczelki oraz powierzchnie ich przylegania. Wazelina wystarczy
-
Trzpienie z jarzm mozesz sobie podmienic
-
Co za roznica ile, i tak nędza. Trzeba podmienic na mocniejsze
-
Mam wprost wye....e na te testy
-
Nie gwintujesz jarzma tylko trzpien ale i to odradzam bo tylko syfu narobisz
-
Zaraz poszukam
-
Trzeba było robic to od razu a nie cudowac
-
235/40-18"
-
Wsadz łapy to bedzie wiadomo
-
Ktore ?
-
AEB to twarda sztuka, wystarczy wymienić same pierscienie
-
Było, dawno
-
W RSie chyba jest M8X1 Normalnie jest M8x1.25 czyli zwykly metryczny ale na 100% nie jestem pewien
-
M10x1.25 W RSie M12x1.5
-
Tak to wilgoc, sprawdz czy dywaniki i pod dywanikami jest sucho.
-
Lipne ET poszukaj takich samych z ET35