Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
Mało wspólnego maja ze sobą niedogrzany silnik i ekologia
-
FDB1083
-
INA DAYCO SKF CONTI ITD ITP
-
1. 1K0 998 262 D 2. 1K0 998 262
-
softa na wieksza moc masz zrobionego ?
-
olej sprzegła - G 052 529 A2 - 7 litrów olej koła zebate - G 052 513 A2 - 4.5 litra uszczelka miski - 0B5 321 371 F filtr wewnetrzny - 0B5 325 429 E uszczelka korka spustowego - N 013 827 1 nie widze filtra zewnetrznego, mozliwe ze go nie ma ale jak jest to OE nr: 0B5 325 330 A
-
1K0 998 262 D
-
Minimum 256 Można też dac 269 albo 280
wentylowane 256/22 były tylko w S4 i w passacie 2.5tdi 180kM
Musisz mieć łapki do demontażu
Diesel System Podkowiński Bogdan Pruszkowska 32G, 05-830 Nadarzyn
zrob tylko TIPa
VIN
zawsze jest
Przy umiejętnej wymianie oliwy w multi pozbywasz się ponad 95% starego oleju. Olej w tej skrzyni nie jest elementem przeniesienia napedu tak jak w TIPie, on tylko chłodzi i smaruje skrzynie. A serwis jak to serwis, kupił sobie sprzęt do dynamiki za który dał grubą kase którą teraz chce dobie odbić na głupim kliencie. Gdyby ten sprzęt do wymiany taki cool jak niektórzy piszą, mowia, chwalą się itd itp już dawno bym go sobie kupił do warsztatu. Ale go nie kupię bo nie ma sensu. Jak stara oliwa jest za mocno brudna w TIPie to robię podwojną wymiane za jednym strzałem.
oooo .... przepraszam....
wiela ?
a ja wlewam do rzepakowego smierdziucha 3.0 CDUD zwykłego Motula Xcleana 5W40 C3 wymiana max 7000km, silnik w srodku czysty, zadnych krzepów i innych lepkich gó...ien zrobione juz 300000km, po programie na 320kM/710Nm, wlasnie zmieniałem w nim rozrzad tak na prawde to sam olej nie ma takiego znaczenia jak jego czesta wymiana i własciwy poziom
nie zmyslaj, nie ma nic tańszego od Dayco
przewody hamulcowe sa inaczej mocowane i inny gwint
