Skocz do zawartości

Dev

Pasjonat.
  • Postów

    34558
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Dev

  1. Na starych zaciskach nie zrobisz swapa na 330 mm
  2. Przyjrzyj się dobrze tym tarczom a tym co założyłeś do siebie, roznice widac gołym okiem
  3. Jeżeli mówicie ze są to tarcze kotwiczne to co w takim razie kotwiczą, hm ? Tarcze ? Klocki ? Zaciski ? Jarzma ? Co ???????? Jeżeli już cos piszecie to bądźcie konsekwentni a tak to tylko przypominacie tych z Wiejskiej
  4. Sprawdz najpierw czy sprzęgło jest dostepne, czasami nie ma i trzeba nowy kompresor
  5. Łatwiej będzie Ci zdemontować kompresor i zrobić to na stole. Masz już drugie sprzęgło ?
  6. Masz juz maksymalny rozmia tarcz
  7. Będzie już mocny
  8. nie mam jak masz 18 felgi to lepiej dac 356/330
  9. G 052 529 A2 - 7 litrów G 055 532 A2 - 4.5 litra G 055 190 A2 - 1 litr 0B5 321 371 F 0B5 325 429 E 0B5 325 330 A 101 905 611 G x 4 8K0 133 843 06E 115 562 C 8K0 819 439 C
  10. Dev

    Kod lakieru Audi po numerze VIN

    LZ9W
  11. Dev

    Audi A5 z USA

    odpusc sobie
  12. jak nie było ULTRA w B8 ????? przecież Nelson ma .....
  13. zrób jakies foty
  14. no i masz winowajce
  15. nie u Ciebie kompresor pracuje cały czas załaczanie odbywa sie poprzez zawór kierunkowy a tak na marginesie, w układzie cały czas musi byc R134a bo on jest nosnikiem oleju sprezarkowego jak go nie ma kompresor mówi papapapapapap
  16. 4.4 l to za mało
  17. prawdopodobnie urwane sprzęgło na kole mozna zobaczyc czy da sie kupic samo sprzegło jak nie to kompresor out
  18. zobacz czy pasek od napedu pompy CR jest cały
×
×
  • Dodaj nową pozycję...