Skocz do zawartości

Dev

Pasjonat.
  • Postów

    34557
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Dev

  1. jak masz słabe tarcze to juz wymieniaj na nowe nie bierz Ate bo to przerost masy nad trescią, bez sensu wyebana kasa 8R0 698 151 AG 4G0 615 301 AF
  2. micha w dól, smok do czyszczenia
  3. amory przód - 8E0 413 031 CN sprężyny tył - 8E0 511 115 FP
  4. Idąc ta droga wystarczy zwykły 5W-40 A3/B4
  5. Jak masz GPFa to musisz łac oliwę z C5
  6. G 052 532 A2 - 4 litry
  7. No to nie musisz zmieniać piast, sprawdź tylko czy przeguby zewnętrzne pasują do nich.
  8. a jaka była tam wysokosc tarczy ?
  9. a skad mam wiedziec
  10. G 052 529 A2 - 7l G 055 532 A2 - 4.5l 0B5 325 330 A 0B5 325 429 E 0B5 321 371 F wymiana statyczna
  11. a niby jak 320 ma wejsc na 345 ? jak dasz z W8 to nie musisz zmieniasz prostego dolnego wahacza poza tym piasty sa grube i nie krzywia sie jak te z B6/7
  12. Bierz zwrotnice z W8 piasta std z B5 973 i 974 to 320mm
  13. Dev

    B8 TrOOOOp

    To nie szpilki tylko śruby Będę pasować
  14. Jak pedal wpadnie po całkowitym odkręceniu odpowietrznika znakiem tego musisz dać nowy
  15. Wykręc całkiem ten odpowietrznik
  16. kup zaciski Ate 356 z C7 i osłony do tego plus jakies dobre klocki i tarcze za cene zacisków Akebono bedziesz miec cały zestaw który bedzie tak samo hamował
  17. w B7 nie ma zadnych cudów podobnie jak w B5, B6 i B8 zmiany były dopiero w B9 olej skrzynia - G 055 532 A2 - 3.5litra olej dyfer - G 052 145 S2 - 1.5 litra
  18. wiec czytaj co Ci pisze i nie kombinuj i nikt tutaj sie nie smieje
  19. Wyglada na wewnętrzne przeguby
  20. Kup sobie OBD Eleven
  21. Tor-Sen
×
×
  • Dodaj nową pozycję...