Homiczek

turbo brudne odmulić - 4ty albo lepiiej 5ty bieg, 2-4.5 tyś obr full but na autobahnie pare razy no chyba że będzie odcinać - to spróbować wolno dociskać gaz. Najważniejsze długi czas większego obciążenia

no w zasadzie tylko turbo daje popalić. grupa 23 troche na minus ale to nie powinno tak wpływać. ale jak masz ciśnienia pompy i węzyki, zasilanie n75 + szczelność zaworów klapy gaszącej, pompy hamulcowej i egr ok, + turbo funkiel nówka z ASO - to ciężka sprawa

przyjrzyj się na 17698 czy po wykasowaniu powrócił - bo to któryś czujnik temperatury. i może chlać paliwa jak bzdurą temp ma

co do logów to na przyszłość do kompletu rób jeszcze basic setting w tych grupach co statyczne + 13,18 i 23 - wtryskiwacze poza tym turbo troche przybrudzone, bo ma skok na 1900, i potem a potem od 3000 jest trochę za mało i delikatnie mu obcina moc - tyle że po zmianie kąta to się mogło poprawić, więc by pasowało 11ke zrobić jeszcze raz. a ile Nm do tych 147 km ? pewnie z 290 czy mniej ? bo na moje zdanie, to doładowanie trochę małe jak na 147 kunia, bo seryjne 130tki mają większe. Ale to już kwestia tunera

również dzięki za spota

jestem chyba to widziałem ale wcześniej pisałem i chyba po tym podarowałem sobie pisanie... w skrócie jak robisz 3 grupy naraz to nic nie widać ( odczyty co 1.2s, i na cały pomiar parę linijek) , a zwłaszcza w turbo. niestety w tych starych sterownikach trzeba po 1 grupie robić na wyższym biegu

Najlepiej się słucha tej reklamy w radiu podczas poprawiania fabrycznych błędów ;p dosłownie krew zalewa....

3,0 bo..... chętnie uzupełnię wiedzę zebraną ..... bo tak samo drogi serwis, a kuni mniej. i może z litre gnojówki jeszcze oszczędzi ;p

uzupełnij profil quattro tip, FWD multi

znalazłem gdzie indziej. podaj emaila to ci wyśle tylko pewnie immo jest włączone

peak jest bo turbina robi peak - to w zasadzie normalne dla tdi. tylko jak turbo brudne to ten peak sie potrafi zrobić za duży. a jak chcesz to sprawdzić dokładniej to log samej 11ki na jakimś wysokim biegu i przejdź sobie od 1500 do powiedzmy 2.5-3 tyś. a może to twoje dławienie, to po prostu wibracje silnika, gdy dostaje prawie max paliwa i powietrza....

z tego to nie za bardzo. w temacie przepływka a wrzucasz logi egr i turbo

a czego osłona ?!?

hehehehehheee dżizas... i jeszcze kiera z automata ;p

szanse maleńkie. raczej silnik krokowy do przeczyszczenia

logi statyczne w porządku - nic tam złęgo nie widze. jedynie trochę ujemne BIPy gr 23, wskazujące albo na złącza elektryczne albo niedobory paliwa - kwestia nie do końca jeszcze wyjaśniona dla mnie. czekam aż ktoś pomierzy ciśnienia ;p a coś sie dzieje dalej ? bo węża wymieniłeś. i jak będziesz robił dynamiczne kiedyś, to po jednej grupie naraz

chyba w grupie 1 są ciśnienia i % działania sprężarki. ciśnienie powinno być min 8-10 bar, a procenty obciążenia też powinny sie zmieniać po econ na on i off. tyle że ja mam ze zrywnyn i z 2004. A w 2002 mogło być jeszcze zwykłe i ciśnienie w sterowniku może być gdzie indziej. pisałem wyżej... jak byś był od spodu to rób fote tabliczki sprężarki, to sie wyjaśni co masz

jeżeli to B6 to pasowałoby dokopać się do modułu niestety i sprawdzić wiązki, kostki itp połączenia elektryczne. bo tam ponoć lubi dochodzić woda

sprawdź kable na łączeniu karoseria - drzwi. standardowo się łamią o iluś tam latach

a może chłodnica zabita syfem ?

obstawiałbym pompę. bo termostaty są czysto mechaniczne. możesz sprawdzić działanie czujników vagiem

ja nie pisałem o przepływce, ale o komplecie logów statycznych i dynamicznych. z logów można coś wypatrzeć, a gadanie o przepływce, to tylko śpiewka pismaków motoryzacyjnych w kwestiach usterkowości danych silników, często nie mająca związku z rzeczywistością ;p

2002 to będzie pewnie jeszcze klima z klasycznym sprzęgłem - to możesz spróbować zwrócić uwagę, czy po załączeniu klimy kręci się całe koło pasowe sprężarki. nie wiem jak w audi, ale w innych autach widać po zewnętrznej części koła pasowego - kręci się albo stoi. a jak wyżej i nowsza klima, to vag i grupy pomiarowe w klimie - chyba w grupie są ciśnienia i % działania sprężarki. ciśnienie powinno być min 8-10 bar, a procenty obciążenia też powinny sie zmieniać po econ na on i off

albo w słupkach http://uk-audis.net/topic/2180-fault-code-1221-airbag-crash-sensor-fixed/