kawowy19

już po samej muzyce Ewidentnie, tak chodzić nie powinno. Może ścięło klin na kole i dlatego tak tańczy https://www.google.pl/search?q=06b109111&client=firefox-a&hs=mCj&rls=org.mozilla:pl:official&channel=sb&tbm=isch&imgil=da04c92UK5O62M%253A%253BlL0so1c54p0MuM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ecstuning.com%25252FVolkswagen-Jetta_IV--1.8T%25252FEngine%25252FTiming%25252FES248768%25252F&source=iu&fir=da04c92UK5O62M%253A%252ClL0so1c54p0MuM%252C_&usg=__6AH9i6SM89DUIgMShRU4N6cjyxM%3D&sa=X&ei=_Br-U7eBHemd0QWytYCgCQ&ved=0CCQQ9QEwAA&biw=1680&bih=923#facrc=_&imgdii=_&imgrc=da04c92UK5O62M%253A%3BlL0so1c54p0MuM%3Bhttp%253A%252F%252Fc1552172.r72.cf0.rackcdn.com%252F37355_x800.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ecstuning.com%252FVolkswagen-Jetta_IV--1.8T%252FEngine%252FTiming%252FES248768%252F%3B800%3B600

u mnie przez chwile po odpaleniu obroty są na poziomie 1200 i wydaje mi się że to normalne. Działa ssanie po prostu i tyle

U mnie buczało przed wymiana i buczy po, choć trochę mniej. Filtr też mann'a założyłem

Pewnie standardowo nie każdy błąd świadczy o uszkodzeniu Przecież na jej pracę mają wpływ inne podzespoły, więc myślę że trzeba to porządnie sprawdzić. Bo wywalić kasę nie sztuka. Oczywiście nie twierdzę, że ona faktycznie się nie zepsuła.

Był wątek o tym. Poszukajcie. Było tam napisane, że zazwyczaj to pompa paliwa. Wymiana filtr paliwa, który ma w sobie regulator ciśnienia, przeważnie nic nie pomaga. Ktoś również poruszył kwestię przewodu od koszyka do pokrywki, jakoby on miał jakiś wpływ na buczenie.

jeśli nawet ma pęknięty kolektor to po co mu druga głowica???

Dziwny kolor przede wszystkim, taki biały. Musisz sie dokładniej przyjrzeć bo tak to ciężko określić co to jest. Wygląda jak biały zaciek ale z czego....

jestes pewien ze to wyciek???

jak dobrze pamiętam to w podstawie filtra oleju jest czujnik ciśnienia. Wykręcasz czujnik, wkręcasz manometr i tyle

Kolego było już o tym. Tu masz filmik widać dokładnie gdzie masz zmierzyć i w jaki sposób

1,8T BFB 2003 1)sprzęgło - cena? 2) dwumasa - cena?

podepnę sie pod temat. A czy peknięty kolektor może dawać podobne objawy. jak zimny słychać takie pogwizdywanie - jakby nieszczelność, a jak ciepły to cisza? czy gołym okiem peknięcie kolektora będzie widoczne? Bo u mnie tez cos tam słychać ale nie bardzo wiem jak się za to zabrać żeby to zdiagnozować

nie wiadomo co sie stało. To że przestało cykać bo.np olej teraz dochodzi do góry nie znaczy że coś się nie przytarło. I w drugą stronę, może się faktycznie nic nie stało. Moim zdaniem nie masz co gdybać, jak Kolega wyżej pisał, micha w dół smok do czyszczenia, kontrola pompy oleju itd. Co do oleju to 10ka raczej niewskazana do 1,8T.

http://a4-klub.pl/1-8t-218/buczy-porannym-odpaleniu-265399/

nie, 06A 129 101 D to zaworek odpowietrzania. Odma jest przy samym bloku silnika. Ale idąc dalej od odmy przez trójnik do góry to dojdziemy do zaworka 06A 129 101 D. A zaworek w trójniku jest schowany w środek dlatego go nie widać

Chodzi o odme-czyli plastikowe kolanko wchodzące w blok sillnika z jednej strony a z drugiej łączące się z trójnikiem z którego drugi wąż idzie do góry do pokrywy, a wew. trzeciego znajduje się zaworek jednostronny.

można. Montowałem to u siebie i wszystko jest okey:)

tylko wydaje mi sie że autorowi postu chodzi o reakcje stricte na gaz, nawet na postoju. Po prostu jakby wolno się wkręcał, ale najwyrażniej ten typa tak ma

poza tym, myślę że istotna jest kwestia za audi jest z turbo a honda bez. Wolnossące inaczej reagują na gaz tak mi się wydaje bynajmniej.

u mnie jest podobnie. Też jakby wolno się wkręcał, jakby turbodziura czy coś. U mnie jest mułowaty do ok 2tys, wyżej reakcja jest zupełnie inna. Założyłem kiedyś temat o tym ale porobiłem logi i forumowicze po analizie pisali że jest wsio ok, więc tak jeżdżę

nie chodzi mi o wewnętrzne zbrojenie paska. Bo to czasami widac czasami nie. Ale normalnie 4 szwy czy 5 łączących tak jakby dwa zęby. Jakby przeciąć w pół i zszyć

A propos pasków. Miałem jeszcze zestaw z Boscha. I pasek Boscha i INA maja tak samo łączenie-szew, więc możliwe że paski INA to właśnie Bosch ze znaczkiem INA. Bo wygladały identycznie. Chociaż ogólnie paski rozrządu wyglądają bardzo podobnie Conti jednak był tak zrobiony-zalany, że nie było widać jakiegokolwiek szwu dlatego padło na contiego. Ciekawostka jest z rolkami. W contim w inie rolki niby Litensa ale niestety made in china:kwasny:

żadnej blokady nie potrzeba. Ja założyłem zestaw z contiego + pompa SKF. Miałem jeszcze wybór INA + p.w. Skf ale na pasku INY było widać szew i stwierdziłem że zakładam CONTIego Rolki w inie i w contim są te same -Litensa, czyli to co zawsze w rouville skf itd itp z tym że ja zakładałem "nowy rozrząd" bez hydraulika i jest on zdecydowanie tańszy.

u mnie leciało spod uszczelki, spływało po pokrywie jako że silnika ze skosa i kapało na kataryne

założyłem "nowy" rozrząd i wszystko jest ok. Pasuje i zakłada się go bez żadnych kłopotów. Auto chodzi jak chodziło wcześniej:wink: