azure

Fajna A6C5. Plus auta ze Szwecji jest taki, że przynajmniej przebieg pewny. Przy aktualnym setupie powinna ostro gnać do przodu, a jak jeszcze dorzucisz KM i Nm to już całkowity, niepozorny pocisk. Po fotkach widzę, że napinacz zdejmowałeś. W jakim celu? Zmieniałeś łańcuch spinający wałki? Na jakim oleju to auto latało do tych 280kkm? Sitko dość mocno zaklejone.

Poczytaj wątek o napinaczu. Febi to też loteria. Ten AutLog u jednego forumowego Kolegi śmiga całkiem dzielnie. Ile w IC dałeś za niego? Dopytaj może w dedykowanym wątku, tam chłopaki więcej mieli z tym do czynienia. Ja na ten moment (i mam nadzieję, że to się nie zmieni) operuję więdzą stricte teoretyczną.

Pewnie napinacz wadliwy.

Legendarne 1.8T ma swoje bolączki, niektóre dość irytujące.

Jaki napinacz założyłeś?

Ja się nie zgodzę. Po prostu kupno auta w którym do wymiany jest wszystko to po prostu kiepski zakup. Jeśli kupujemy auto o które nikt przed nami nie dbał i nie wymieniał tego co powinno być wymienione spada to na nas i robi się tak zwana mina. Nie mówię o rozrządzie czy ubezpieczeniu oczywiście. Z czego wynika tak kiepski zakup? Z napalenia się na auto, z nieznajomości tematu, z braku obok kogoś doświadczonego i z wielu innych przyczyn. Jeśli kupujemy auto, które puka, stuka, falują obroty, kiepsko odpala i nie ma mocy to prosimy się o kłopoty na własne życzenie. W PL połowa 10-15 latków to takie miny, a może więcej niż połowa. Ponadto myślę, że duża część ludzi która kupuje aktualnie B6 wchodzi na podobne pole minowe... tylko zwykle o tym nie mówi i zaciska pas doprowadzając auto do ładu lub pcha dalej. To nie Honda, że wszystko jest proste, idiotoodporne i praktycznie bezawaryjne.

Aktualnie na 205/55R16 po jednym tankowaniu wyszło 11.8, sporo kręcenia dookoła. Tobie wychodzi mega mało, kolejny przypadek z którym spotkałem się, że na BRC leci na ubogo. Korekty z 032 sprawdź i będzie jasne czy jest ok czy nie. Wg mnie 1l-2l za mało. Co znaczy zejść... wg FIS? Jak tak to równie dobrze mogło wtedy być 9/100

Jakich problemów?

Słabo szukałeś. Do wymiany łańcucha musisz zdjąć/podnieść wałek wydechowy.

Nowe to myślałem, że nowe z salonu... ale Ty myślisz o starym pudle jakim jest B6. Jak tak to: - diesel, wszystkie będą miały grubo ponad 300kkm, a niejeden to i pod 500kkm. Graty nie są drogie, więc nawet jak coś padnie to idzie to ogarnąć bez bólu tyłka. Kwestia tylko, żeby było rzetelnie serwisowane dzięki czemu unikniesz jakichś większych kumulacji typu pompowtryski+dwumas+sprzęgło. - benzin, tu większa szansa na ustrzelenie czegoś z przebiegiem 200-300kkm. 1.8T jest w porządku, choć mega niedoniutowany. Z bolączek to zapychający się smok, szczególnie jak auto było eksloatowane na LL, mega drogi napinacz łańcucha rozrządu, dwumas jest jednak z uwagi na niską ilość Nm wytrzyma więcej niż w TDI. Napęd rozrządu party o pasek i łańcuch. 1.8T na LPG śmiga bez większych problemów pod jednym warunkiem: prawidłowy montaż i kalibracja. 1.8T grzeje się błyskawicznie, na krótkich odcinkach będzie lepszym rozwiązaniem...

9.5/100km LPG? Jakie korekty na 032? Spalanie jest zbyt niskie, nie ma się czym cieszyć. Podziel się po 4-5 tankowaniach jak będzie wypadało, najlepiej wrzucaj statsy na spritmonitor.de lub motostat.pl.

Przesadzasz z kosztami lakieru i podkładu na jeden błotnik.

Z drugiej jednak strony troche dziwne byloby podnoszenie przez tego 3 wlasciciela mocy o 10KM =] A chyba o takim bonusie w tym temacie mowa ;p Rownie dziwne jest dorzucanie przez delaera 10 km żeby kupić auto... Dokładnie. Są auta, które z fabryki wychodziły mocniejsze niż ich specyfikacja zakłada. Często tak było np. z fiatowskimi 1.4T-Jet, gdzie bonus na poziomie 15-20KM był wręcz normą (seria 120KM). Zaś teorie kolegi @Autoelektronika bardziej pod s-f podchodzą...

Jak zaczęło piszczeć w ostatnim miesiącu, kiedy temperatury spadły, wilgotność wzrosła to stawiam, że pasek ma dość.

SPIDAN/LOBRO. Jakość bardzo dobra.

Ile zestaw TRW?

Sam nad tym myślę, choć nie mam dostępu do odpowiednich maszyn :-) Jak mam dać 300 za używkę, którą pierwszej zimy połamię to lekko bez sensu.

Fajna :-) Dobry kierunek zmian.

Wiercisz górne kielichy i przesuwasz mocowanie gornych wahaczy na zewnątrz. Rzeźba w g..wnie.

Po "Bożemu" nie da się.

I teraz ciekawe czy trafiłeś na sprawny, bez wad oryginał w pudełku MG czy po prostu wszystkie MG tyle wytrzymują... Stawiam na pierwsze.

barracudy 130nl ogarną, przy dobrym filtrowaniu powinny być lepsze od Hana.

To chyba miernik - wróżbita tak potrafi Tego typu mierniki mają ustalony algorytm przeliczania zmierzonej grubości na ilość warstw, tylko jaka pewność, że były trzy warstwy po 100um, a nie jedna 100um i reszta np. szpachla. Ori 100-120um na zewnatrz, w porywach do 160-180um. Elementy wewnętrzne, słupki, maska od spodu <<100um, zwykle ~50-60um. Jest jeszcze kwestia sposobu pomiaru, przyłożenia sondy. Np. na słupkach i zaokrągleniach nie zawsze dobrze przyłożysz i różne rzeczy mogą wychodzić.

Podobno napinacze AutLog jakoś tam dają radę, na grupie fejsowej 1.8T jeden człowiek przejechał na tym chyba 20kkm i póki co ok. Nie wiem jak z trzymaniem jakości, tzn. czy każdy będzie w miarę podobny jakościowo do tego który ma ten człowiek... lecz jeżeli ASO wypnie się to kupno w ASO totalnie nie ma sensu. Nie po to płaci sie 5 razy więcej niż za rasowego chinola, żeby jakość napinacza jak i podejście do klienta było na tym samym poziomie co kupno u przypadkowego handlarza z allegrosza. @strazak93 chyba też pisałeś, że ganiasz na AutLogu? Już mi się nie chce wertować wstecz topicu.

To nie wiem. Przyczepić się zawsze mogą, zawsze coś znajdą w 11-12 letnim aucie co im się nie spodoba i na co zgonią winę. Może rzecznika konsumentów podpytać, bo to straszenie kwotą 1900zł to ewidentnie próba odstraszenia klienta od skorzystania z przysługującego mu prawa do reklamacji towaru. W końcu to w jaki sposób sprawdzą zasadność reklamacji i czy poniosą przy tym jakiś koszt to już ich broszka.