azure

Ok, u mnie pewnie pompa dobita, ale zacznę od zmiany filtra... który pewnie od nowości też nie był zmieniany

Ja u siebie w piątek wywaliłem nacinane tarcze brembo, które trzymają jeszcze rozmiar odnośnie grubości tarcz, ale powichrowane są jak powierzchnia Roztocza... Myślałem nad przetoczeniem ich, ale ostatecznie odpuściłem.

Chyba wybrałbym monroe, na ipartsie cos kolo 230-250 od sztuki do zawieszenia s-line.

W 2 z 4 dekielkach nie mam pierścieni, które odpowiadają za utrzymanie dekli na miejscu. Chodzi o ten pierścień z drutu z dekla po prawej stronie: http://img19.allegroimg.pl/photos/oryginal/51/33/70/21/5133702188_1 Teoretycznie można byłoby dogiąć z jakiegoś większego, ale może ktoś z Was wie od czego dobrać jak najbardziej zbliżony do oryginalu?

razorslu Ciebie też pompa wyje czy profilaktycznie zmieniasz filtr?

Co tam zakupiłeś? :-) Pochwal się :-)

czyli w sumie wymiana filtra może u mnie nie pomóc na wycie.. :-)

U mnie pompa znowu zaczęła wyć, a raczej wygrywać melodyjki w różnych tonacjach... i teraz nie wiem czy zacząć od wymiany filtra czy też podejść kompleksowo i wymienić filtr + wkład pompy. Gdzie tak tanio kupujecie te filtry? Mi po max. zniżkach w IC wychodzi za MAN'a 95PLN. Filtr o jakim oznaczeniu do Q kupujecie, bo są dwie wersje (zależnie od ilości wyjść/wejść) które dzieli różnica w cenie ~30PLN.

Tak podejrzewałem, że trzeba te zgrzewy "zdjąć" - później wkleić? Okleiłem dolne dekory jakąś niedrogą folią ciemny carbon - efekt bardzo fajny. Kolejnym razem zainwestuję w szczotkowane alu :-)

W jaki sposób zdjąć z obudowy pokrywy zapalniczki te dwa "chromowane" elementy: http://i58.tinypic.com/f4pwjn.jpg/ ?

Zwracam się do bardziej doświadczonych Kolegów o pomoc w diagnozie... Problem polega na tym, że po całkowitym wyłączeniu panelu klimatronika gdzieś spod deski dochodzą dźwięki podobne do tych jakie wydaje czytnik płyt nie potrafiący odczytać płyty. Krótki stuknięcia. Na początku sądziłem, że dźwięki wydaje radio - jednak dzisiaj musiałem je zdemontować i okazuje się, że to nie wyeliminowało tych odgłosów. W czym upatrywać źródła problemu? W sieci spotykam się z informacjami o problemach z jakimiś nastawnikami nawiewów i to w sumie brzmi tak jakby jakiś silniczek próbował coś przestawić, lecz nie dawał rady...

Dzisiaj chcąc wykasować komunikat o inspekcji olejowej próbowałem podłączyć się VAGiem (interfejs Viakena) z grupą 17 - Instruments. Niestety nie udało się nawiązać połączenia, choć z innymi grupami (np. moduł komfortu) łączę się bez problemów. Port ustawiony jest na najwolniejszą transmisję... wtf? Gdzieś czytałem, że ludzie podobnie na interfejsie od viakena nie mogą połączyć się, a na chinolu łączą się bez problemów...

Pytasz pod względem właściwości jezdnych czy kosztów utrzymania?

No to Krzysiu dobra robota, dzięki za opis. Jak mi nie daj Panie będzie trzeba to sam sobie ogarnę, bo znając okolicznych speców najpierw będą kręcić głową, później zrobią i coś schrzanią, a na końcu będę musiał poprawiać po nich. Sama robota wygląda na niewiele trudniejszą niż w aucie FWD z silnikiem poprzecznie osadzonym.

Jak poprawki będą skuteczne (tzn. DP będzie nadawał się do montażu P&P) oraz będzie możliwość zorganizowania drugiej grupy chętnych na DP to pisałbym się ;-)

Pytałem, ponieważ auto stało krzywo w garażu i mierząc poziom przez bagnet głupoty wychodziłyby. Po kontakcie z DEV'em (dzięki!) zalałem niespełna 4l, wyjechałem z garażu i dolałem do maxa jakies 200ml. Wychodzi, że 4.2l trzeba zalać. PS. a instrukcję PL do auta muszę gdzieś skołować :-)

Krótko: ile oleju do 1.8T BEX powinno się wlać, 3,5 / 3.8 czy 4.2l? Wertuję "internety" i różnie podają, a książkę do Audi mam w jakimś heretyckim języku :-D

Niech ktoś kto oklejał dekory w Q wrzuci zdjęcie jak to wychodzi przy napisie quattro przy dekorze znajdującym się nad schowkiem... :-)

Dużo problemu jest z wymianą filtra jak mamy zatankowane pod korek?

Po wszystkim opisz jak to zrobiłeś, fotki mile widziane. Powodzenia w pracach!

Fajna, fajna :-) Jaki orientacyjnie koszt takiej naprawy? Szkody na pierwszy rzut oka duże nie były, ale zakres prac przedstawiony na zdjęciach pokazał, że roboty trochę z tym było jednak...

To w końcu czy ktoś może jednoznacznie napisać jaki płyn do wspomagania w A4 B6 zastosować? FEBI 6161 czy FEBI 6162? Jaka jest pojemność układu, czy 1l wystarczy na napełnienie układu, zaś drugi litr na jego przepłukanie?

Jak po wlepce poznać czy siedzą 312mm? 1LT?

Prześlij jak możesz propozycję na PW.

I to wszystko bez odkręcania sanek? Jak długo szarpałeś się z tym? Czy do poprawnego montażu sprzęgła potrzebny jest jakiś nastawnik?