marcin4x4
-
Postów
2360 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez marcin4x4
-
a kodowanie sprawdziłeś ? na forum masz kilka podobnych tematów...
-
kodowanie aku jest poprawne ? kable itd sprawdzone ? jak masz MMI to możesz aktywować inf o stanie naładowania.
-
Przecież roboczogodzina w tym serwisowa jest liczona od klasy auta, wymiana oleju w A3 będzie np 700 zł a w Q5 900. Żaden filtr nie wytrzyma 60 tyś km, żaden olej nie wytrzyma 30 tyś km. Do ASO jeździ się tylko na serwisy konieczne, by nie utracić gwarancji.
-
Najpierw zrób rachunek sumienia i pomyśl czy masz siano na takie zabawy, taniej wyjdzie kupić nowszą benzynę trubo i ją podłubać. Pamiętaj że nikt Ci za to nie zapłaci a auto będzie bardzo ciężko sprzedać.
-
bujda
-
tuning to nie koncert życzeń że wczoraj kupił nowe gumaki
-
zużycie adblue jest uzależnione od zużycia paliwa więc wyniki będą uzależnione od warunków eksploatacji i temperamentu kierowcy. W Q5 FY przebiłem 10 tyś km bez dolewek, bez komunikatu.
-
google / szukaj -> kodowanie akumulatora audi ?
-
Nie z turba tylko turbosprężarki, po co Ci w niej olej skoro nie pracuje ?
-
turbosprężarka, ecu
-
a co ma serwis do wymiany filtra paliwa ? jak masz zapchany to będzie walił błędy nie serwis.
-
tylko że tradycyjne sposoby są szybsze, działają w wielu nowych autach i nie wymagają żadnych dodatkowych elementów / narzędzi. Ty idziesz po sprzęt, inni już robią drugie auto.
-
B6 chyba nie było RS.
-
ludzi nie rozśmieszaj... kompletny wydech bak pompy paliwa zegary , wiązki, (pamiętaj ze są dwa ecu) kompletne zawisznie oba stabilizatory kompletne hamulce + pompa i sterownik o ile masz FWD to dokładka Quattro więc całą skrzynie itd i pewno masę innych rzeczy.... wy się nigdy nie wyleczycie z tak głupich pomysłów ? kilkukrotnie przekroczysz wartość auta. coś Ci ściemniał albo zmienił tylko silnik
-
w firmowej skodzie mam 320k na blacie i DPF ciągle żyje, nawet tam nie zaglądam. Przeciągnij auto 200+ kmh, jak nie masz gdzie to ostry but na trasie i będzie zdrowy. Każdy DPF być oddychać musi dostawać w palnik, do lat najgorsze co może być to dziadowanie.
-
nie wiem, nie znam nikogo kto się w to bawi. Kolega z ASO PSA powiedział że ludzie dość szybko wracają, regenerują w turbo tec
-
bez odnowienia powłok średnio ma to sens, zapełni się dużo szybciej.
-
przecież masz wywalony błąd, czego ty oczekujesz ? zacznij od sprawdzenia najprostszych rzeczy, wystarczy niepoprawne kodowanie i już będziesz miał podwyższone obroty
-
awersja do mechaników czy jak ? sory ale trochę nie trawie takich manewrów. jak masz za dużo paliwa w cylindrze to może zawiesić silnik i ciężko będzie go odpalić, spróbuj z plakiem / k2. Nit słyszałem by ktokolwiek korzystał z VCDS'a do odpowietrzania (chyba im szkoda czasu) więc spróbuj w tradycyjny sposób.
-
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Battery_Replacement itd
-
to bardzo słabo szukasz.... stawiam że problemem jest akumulator, jego kodowanie lub komunikacja ze sterownikiem.
-
filtr powinien Ci wywalić P0087 albo coś podobnego, klapy również zwłaszcza że to B8 Wywalanie DTC od kilku jest niemal standardem, nawet autoryzowane serwisy robią wałki. Zawsze należy robić logi i patrzeć na parametry nie błędy.
-
nie zawór , czujnik..
-
co nie zmienia faktu że przy takich objawach coś w kompie powinno być... może ktoś DTC wykastrował...