marcin4x4

TCU tnie wszystko jak leci bo ma limiter 500nm więc jak wyczarowałeś 415 kuni i 700nm ? silnik fabrycznie ma 500nm więc skrzynia nie może mieć tak niskiego kagańca (i nie ma), 600+nm nie wymaga zmiany softu, ewentualnie jeśli zmęczona życiem to trzeba zwiększyć ciśnienia i można trochę zoptymalizować zmianę biegów. Paliwa nie masz na 480 koni a trubo nigdy nie osiągnie 450 koni (nawet się nie zbliży). Śmierdzi bo masz przelane paliwa, dymisz jak pancernik i zakładasz DPF ? z takim lagiem na dole, dobre... ty tak na serio czy se z nas jaja robisz ? Ponadto zapomniałeś napisać że masz wymienioną całą magistrale paliwową, dwie pompy i wydech. Z Ciekawości jaki obecnie boost ? fmic ponad 13l więc nie bardzo, po za tym w klekocie to trochę inaczej... mniej czuły.

??

Na rezonanse i ogólną głośność wpływa wiele czynników, na seryjnym silniku nie ma filozofii. Puszka może wprowadzać lekkie zawirowania, przepływ nie jest swobodny dlatego powinna być rura. Dobry patent to materiał wygłuszający i rura perforowana ale do tego trzeba rozcinać puszkę kata.

no właśnie, na 300 kunia to nie wygląda. można wiedzieć jaki koszt regeneracji samego wału ?

z ciekawości można prosić o jakieś szczegóły ? gdy ja miałem problem nikt nie chciał dotykać tego złomu... na hasło B7 wszyscy dostawali gęsiej skórki.

te 100-200 robiłeś na setupie 300/622 ?

możesz wspawać w belkę, ja tak mam.

turboworks ma 2,5'', przy 180 problemem i tak będzie rdzeń.

dokładnie, dzisiaj wszystko jest wyliczone.

czy ja wiem.. 300 tyś ma co drugie auto czochrane z zagranicy a my tym jeszcze robimy 100-150 tyś km. Pamiętaj że dzisiaj 2-3 letnie auto potrafi mieć 200 tyś i takich aut jest całkiem sporo.

z nowych aut nie podjedzie, za szerokie. 230 fmic żaden problem.

e tam, zabraknie tylko 80 kuni

i może jeszcze na K03. Tyle się mówi a wy dalej kit łykacie i wciskacie go innym.

proceder trwa lata i nic z tym nie zrobisz. Bardzo dużo zakładów ma hamowanie drogowe bo są tanie, na palcach jednej ręki policzysz ilu umie jej używać i ma odpowiednie warunki (i tak łamiąc przepisy).

kolega ma 480 tyś, ponad 200 po sofcie.

jaką masz temp w dolocie że obwiniasz IC ? masz za małe turbo by go zgrzać....

ludzie ładują 230 a wy ze 180 macie problem...

nie ma czegoś takiego jak "poprawiony rozrząd", zmienioną konstrukcję ma dopiero CCWA czyli nowszy.

usunięcie wymaga ingerencji w soft, VCDS;em niczego nie zrobisz.

jak masz taki sam to nie trzeba.

po mojemu nastawnik się sypie, poszukaj identycznego na allegro, wymiana jest banalnie prosta.

zrób logi 011

adaptacje przeszły bezproblemowo ? trwały długo czy krótko ?

tutaj odma jest bezobsługowa. niebieski dym to też wtryski, nie wiem tylko co z dymem pod korkiem.

sprawdź sztangę, wyczyść geometrię a logi niech mają podpisane kolumny hmm zrób adaptację nastawnika na ciepłym silniku i walnij jeszcze raz 011 na 4 biegu