marcin4x4

Mamy z fusów wróżyć ? zrób podstawowe logi i pewno sam zobaczysz co nie gra.

drgania na jałowym tak, utrata mocy na górze nie (jest w całym zakresie)

nie

wywal rurę i sprawdź jak wygląda kompresor, 5 minut roboty BTW: mega słabo odpala.

Każdy kto rozsądnie podchodzi do tematu i dba o swoje auto Twoje know-how i tak ma w głębokim poważaniu. Handlarze już dawano mają na to patent i co z tego jak potem leci rozrząd. Takich bzdur lepiej nie pisać.

Porada adekwatna do pytania, ile milionów razy na ilu forach można zadawać to samo pytanie ? to po co spamujesz ? przez takich jak Ty generowane są tony śmieciowego contentu co w efekcie powoduje zakopanie wartościowych treści. Temat oleju jest tutaj idealnym przykładem. A co ma piernik do wiatraka ?

Skoro takie proste i działa to w czym masz problem ? słuchamy, nie obchodzą nas filozofie tylko konkrety.

roślinny z biedry, na smalcu i margarynie też pojedzie ale zima idzie więc.... raczej mid/low saps...

Specific 505.01 to kultowy olej, po tylu latach na rynku trudno mu coś zarzucić. a potem kwiczą.

409 strona a wy ciągle gadacie o tym samym, ile można ? Rację zawsze ma PRODUCENT ! oficjalna odpowiedzieć vs ktoś z forum ? (ludzie serio ?) Sprzedawca chce SPRZEDAĆ Żadna hurtowania nie zarykuje sprzedaży podrobionych produktów. Najczęstszym ściemniaczem jest dystrybutor, który ma najłatwiejszą ścieżkę zmian produktu i dokumentów a na przykładzie innych firm z branży moto wiemy że importer / producent ma to często gdzieś. Nie ważny jaki super olej wlejecie do 10 letniego auta, 8 lat jazdy na byle czym mu nie zrekompensujecie Motul, Valvoline i inne podobnie jak Castrol zmieniają receptury i to częściej niż się wam wydaje. Motul, Valvoline i inne nie są żadnymi super olejami, to po prostu zwykły olej. Problemem społeczności est tzw tico, czyli najlepszy samochodów świata, dlaczego ? bo jest mój !

idź do byle jakiego sklepu podaj vin i powiedzą Ci jakie masz i ewentualnie jakie powinieneś mieć jeśli była rewizja. jeśli chcesz zmieniać brałbym najnowsze, jeśli pada tylko jeden wymieniłbym tylko ten jeden.

wszystkie są 1800bar więc wszystkie powinny pasować.

wystarczy popatrzeć na zdjęcia napinaczy, tonie jest element rozbieralny więc nie ma go jak zmodyfikować.

na iglicę żadna chemia nie poradzi.

nie grzeją, w tej generacji załączają się poniżej 5 st. (dla ASB) ? to nie jest golf 2.... z ciekawości jak w CR chcesz grzebać przy kącie wtrysku ? i co to ma dać skoro inicjacja zapłonu jest zupełnie inna niż w układach poprzednich generacji.

koło wlewu ropy masz drugi korek, środek kup w sklepie wyjdzie dużo taniej.

ja tak od lat kupuje TV... w promocji nie dość że gówno to zawsze droższe. Po kilku miesiącach to samo można kupić jeszcze taniej bo wtedy jest faktyczna wyprzedaż.

to nie jest log tylko odczyt aktualnych wartości. v6 z 4 cylindrami ? 3 wtrysk do kosza, pierwszy też słabo ale może się unormuje po wymianie 3.

źle zrobiłeś loga, niema czego odzyskiwać.

? serio ? przeczytaj co napisałeś i pomyśl.

najprościej będzie na CCWA, zostawić możesz elektronikę i pompę w baku, reszta wyjazd. no i oczywiście Q a co za tym idzie springi, hamulce. Ewentualnie poszukaj wykastrowanej wersji 3.0, te 20x konne były FWD i miały GTB20

w CR nie ma bipów, czas wtrysku jest w 7x

nic po za syntetycznym testem na stole Ci tego nie pokaże. Korekcje dają pogląd na ogólny stan, to wystarczy by podjąć decyzje o zakupie, ewentualnie zbić cenę.

jest przy filtrze, mają wspólna podstawę.

nigdy nie spotkałem wersji bez "sterownika kodowania" zweryfikuj, objawy masz klasyczne.