marcin4x4

Zaślepiony EGR nie ma wpływu na boosta i nie trzeba go usuwać programowo (teoretycznie). N75 nie ma wpływu na boosta. marnujesz pieniądze.

najpierw sprawdź demontaż, w którą stronę schodzi itd.

wystarczy zdjąć kolektor.

kostka ma zwiększyć ciśnienie wtrysku, Twój przyrost jest śmiesznie niski. Wypnij to gówno i jeszcze raz zmierz auto.

Od góry jest dobre dojście i dostatecznie dużo miejsca.

nie bardzo Wystarczy odłączyć podciśnienie i wsadzić w wąż np śrubkę, po co wymieniałeś N75 ?

Zobacz czy sztanga nie stoi w miejscu, jeśli nie spróbuj ja wyregulować i zrób loga by zobaczyć czy są jakiekolwiek zmiany. BTW: ja bym słał turbo na gw, przy 3 barach i tak niedługo zdechnie.

na dole lag, na górze potężne przeładowanie, to nie jest kwestia luzu. BTW: warto napisać że auto po sofcie.

uszkodzony zawór często wprowadza zawirowania w ogólnej pracy układu paliwowego, na rozruchu nie masz paliwa, ciśnienie CR wariuje itd. Zacznij od podstawowej diagnostyki układu i porządnego naładowania akumulatora. i co to znaczy "kręci dłużej" ? normalnie też ma problem ?

i nadal jeździsz marnie..... to dopiero początek zabawy.

lepiej przeprowadź odpowiednią diagnostykę, te zawory są pancerne a ich uszkodzenia mają inne objawy (zasłyszane).

Przeszczep to zawsze dodatkowe komplikacje, które kończą się różnie a po czasie auto trzeba sprzedać. Nikt nam za to nie zapłaci i jeszcze mamy problem bo sprzedajemy "ulepa". 340-350ps z 3.0 TDI to żaden finansowy wyczyn a jeździ przyzwoicie, w korkach i tak wszyscy są równi.

lol... super rady, nie korzystałem ale polecić mogę ;]

jest sens robić taką rzeźbę ?

problemem nie jest zderzak tylko belka, 180 to strata czasu i kasy.

bez cięcia belki niczego sensownego nie wsadzisz.

butlę ze względów prawnych i tak będziesz musiał wymienić.

każde ścieki warte tyle samo.

kodowanie też nie jest konieczne, wystarczy zresetować ECU więc można wkładać jak się podoba ;]

sprawdź wtryski, zrób podstawowe logi.

Wszystko o czym piszesz widać gołym okiem i wyjdzie na podstawowym pomiarze. Dałeś się zrobić w wała i tyle. Diagnostykę masz opisaną w innych działach.

tylko w A4

temu kopie rowy jak to określił sprzedawca "inni jakąś sobie radzę" i wyjebane ;]

wszystko zależ od średnicy rur i elementów składowych zestawu, ja część robiłem na 63mm więc żaden sylikon nie pasował. Wasze zestawy są inne, w moim nie było miejsca na map sensor, nie było odcinka od turbo a przy przepustnicy musiała zostać ori guma. Mimo wielu maili i telefonów, nikt w firmie nie wiedział jak to poskładać, nie znali nawet zawartości zestawu. Całość za 500 zł oddałem koledze, sam sobie poskładał i jest zadowolony (zastosował klej do głowic).

wykorzystasz tylko FMIC i może dwa sylikony.