marcin4x4

może jakieś logi ? podstawowe rzeczy ? ad 1 sprawdź ciśnienie atmosferyczne, jeśli rozjazd jest mały zrób adaptację nastawnika, jeśli duży to czujnik najprawdopodobniej uwalony ad 2 przy zapłonie nastawnik robi pełen ruch więc coś z tego można wywnioskować, jak "wygląda ok" to adaptacje i logi. Nie siłuj się z nastawnikiem bo go rozwalisz, jak jest kaput możesz kupić używany z alledrogo.

lewy intercooler, chyba na samej górze

program może być zwalony a logi ok, ale umówmy się że to moje czepialstwo. BTW: za dużo paliwa nie zrobi dziury w tłoku

a kto mu każe hamować samochód ? logi nie mają nic wspornego z hamowaniem. Po za tym jak dobrze ugada to zrobi za 50-150 zł albo szukać dyno day to będzie za free.

czyli nie aż takie gówno, proca ma coś potrafi.

Bez przesady nie każdy box jest zły, po za tym niektóre można customizować. No ale jasne, era kamienia łupanego lepiej mieć zjebany soft niż zjebany box.

Damian nie robi lokalnie (szkoda mu na to czasu), zgodził się bo byłeś z mojego polecenia. Po za tym z tego co pamiętam miałeś niesprawne auto z już zwalonym softem. Grunt że zrobione ale chyba wolałeś 3.0

po za tym auto stroisz na paliwie jakim latasz na co dzień a nie tym tankowanym od święta. czyli realnie mamy jakieś 245 koni, latem - 10 przyrost godny golfa IV.

mimo wszystko czegoś tam zabrakło... to chyba ośka więc.. to już 3-4 osobnik u którego robisz ;]

Obroty to nie wszystko dla przykładu robisz na 2800, startujesz i nagle rpm'y spadają na 2000 albo niżej. Gdzie tu sens ? no 2jkę wrzucić bo wszystko i tak poszło w las.. odcięcie jak sama nazwa wskazuje zdejmuje paliwo ale nie zatrzymuje obrotów, silnik rozpędem leci dalej, trudniej zmienić bieg (dowalasz synchronizatory), katujesz całość wysokimi obrotami, tracisz moc i przyspieszanie masz po prostu laga. Obroty należy zatrzymać w miejscu gdzie spadki jeszcze nie są duże ale jest to obszar którego nie używasz nawet przy kręceniu bardzo wysoko. Całość maksymalnie mało inwazyjna z możliwe małymi utratami mocy i płynności czyli żadne głupie popkorny czy inne chrupki. tyle z teorii 3.0 tdi dobre skrzynie ma dopiero po 2011roku, tam też nie jest kolorowo, jest dużo lepiej ale trzeba potrenować a tego może coś nie przeżyć

limitery ma wiele nowych aut, perz pseudo ekologię i niema to nic wspólnego z LC przy LC masz nabite turbo, paliwo i podniesiony moment obrotowy -> sprzęgło i lecisz przy strzale ze sprzęgła masz tylko paliwo w ilości niezbędnej do utrzymania pracy silnika na danych obrotach -> sprzęgło i dopiero zaczyna się budowanie mocy co często może poprzedzić lag lub nawet zdławienie silnika. limiter rpm tnie paliwo by silnik nie przekroczył zadanych obrotów -> sprzęgło i kaplica LC fajna sprawa ale jedynka tak szybko ucieka że bez dobrego rev limitera mamy problem by ją wypiąć a prócz tego trzeba szybko i precyzyjnie wbić dwójkę.. odpuszczam temat. Quattro ma zbyt wiele delikatnych elementów by z tym szaleć a już mam dosyć remontowania.

stary rumpel którego wielu tunerów zna na pamięć i klepnie w 15 minut a ty mu każesz walić na drugi koniec polski ? Lubię wycieczki krajoznawcze i Grześka ale bez przesady...

i jakiego komentarza oczekujesz ?

to nie LC tylko limiter obrotów

i kto Ci to kupi.... jak się nie jeździło nie wiadomo ile na luźnym łańcuchu to koła będą ok.

ale na zimnym jest ten problem czy nie ? brak błędów o niczym nie świadczy, zwłaszcza dzisiaj gdzie sposobem na naprawę jest usuwanie diagnostyki

no ja chciałem sprzedać ale finalnie wymieniam dowód. Nawet dokładając 10-15k nic sensowego się nie kupi.

Miałeś racje, na samym dole znalazłem zeszlifowane numery ale ETS udało się odczytać. 4 osoby niczego nie znalazły... a jeszcze okularów nie miałem. Masz może listę skrzyń z przełożeniami ?

Komfortowa jazda przy tej konfiguracji zaczyna się w okolicach 280 / 550+ o serii lepiej nie wspominać, zwłaszcza że większość silników ma jakieś bolączki i nie trzyma katalogowej mocy. Nowe auta... 1.6 tdi + turbo = 200+ ... 2.0 tdi 150 + turbo = 240 i nawet okolice 500nm.. o 3.0 to chyba szkoda gadać Osobiście wolę WŁASNY stary klamot niż nowy gadżet z KREDYTEM.

Jeździć normalnie nie można bo wszędzie korki albo przysłowie piz*y na drodze to trzeba sobie znaleźć inną fobie

szkoda kasy na hybrydę z GTB17, za słaba jest. Na allegro masz 2260 niestety z nowszych aut, mają inne mocowanie wydechu ale robiąc profesjonalny DP możesz się dopasować.

będę wymienił most, takiego kamuflowania nie uznaje.

szkoda siana na każdą z propozycji.