marcin4x4
-
Postów
2360 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez marcin4x4
-
żadna sztanga nie ma regulacji więc co wyście tam ustawiali ?
-
daj boost i ciśnienie CR
-
B7 -> 3.0 TDI, jest przypięty na samej górze
-
gdzie konkretnie ?
-
Normalna odpowiedź brzmi "używaj wyszukiwania". na górze masz silnik (nastawnik) na dole masz klapy, całość połączona jest "drążkiem". Masz VCDS'a to przeprowadź adaptację, zdejmij osłony zobacz jak chodzą nastawniki. albo jedź do mechanika...
-
było kilkanaście razy, google też zna odpowiedzieć. skoro nie stać Cię na minimum wysiłku to garnij do mechanika.
-
a ile tysięcy razy można pytać o to samo ? i czytać te same bajk
-
Czujnik jest w turbinie, chyba od strony grodzi.
-
Zdefiniuj dokładniej cykanie i zrób podstawowe logi, może to standardowy problem z AFR. Choć za Twoje chamskie i wulgarne teksty powinieneś dostać dożywotni ban nie pomocną dłoń.
-
Nie spotkałem B7 w której FIS mówił prawdę
-
CCWA 380 tyś na blacie, wtryski igła, łańcuch cisza. osobiście znam A6 C7 i A7 z silnikami 245 ps i przebiegiem poniżej 200 tyś km, które praktycznie przy każdym stracie przypominają że rozrząd to łańcuch.
-
jednak nie serwo, choć stare też nie było sprawne.
-
wszystko kwestia eksploatacji, jednemu padnie po 100 tyś innemu wytrzyma 300 tyś.
-
poczytaj tematy z serii "ABC diagnostyki" i zastosuj się do porad w nich zawartych. albo czekaj na maćka wróżbitę.
-
w katalogu wszystko jest, zamawiałem przez telefon i nie miałem żadnych problemów.
-
przy tak dużych korektach może się pomylić nawet o 100%, werdykt ten sam. Ewentualnie jakaś sztuka może być w lepszym stanie ale tego programowo nie zweryfikujesz
-
Ja kupiłem auto z ori przebiegiem 86 tyś km... nigdy więcej.. mam porównanie z autami które mają po 250-300 tyś przebiegu i wymagają znacznie mniejszego wkładu niż perełki po 100 tyś km i 10 lat.
-
chyba nie tylko, coś musi zmieniać jej twardość a innego kabla tam nie widać..
-
złom, masz już solidne straty w mocy. Jak chcesz zaoszczędzić mam wtryski z 4,2 tdi, podchodzą P&P, tanio oddam bo mam ciśnienie.
-
tu Ci nikt castrola nie poleci motul, gulf, lm, valvoline itd, w instrukcji masz napisane jakie normy musi spełniać olej i tego się trzymaj.
-
zależnie od rocznika była jakaś mała różnica, nie pamiętam w jakim elemencie.
-
dokładnie, + 1 do sławy
-
tu nie planuje wymieniać tarcz, OZ + DS nie dam, znam 3 osoby które uwaliły ten komplet.
-
Wtrysk składa się z wielu elementów, niektóre z nich podbielają wymianie więc w pewnych okolicznościach regeneracja jest możliwa. Od niedawana regeneruje się nawet rdzeń pizo wiec... BTW: nie ma czegoś takiego jak lanie wtrysku...
-
si, jakieś 2 lata temu.