marcin4x4
-
Postów
2360 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez marcin4x4
-
Zaślepiony EGR nie ma wpływu na boosta i nie trzeba go usuwać programowo (teoretycznie). N75 nie ma wpływu na boosta. marnujesz pieniądze.
-
najpierw sprawdź demontaż, w którą stronę schodzi itd.
-
wystarczy zdjąć kolektor.
-
kostka ma zwiększyć ciśnienie wtrysku, Twój przyrost jest śmiesznie niski. Wypnij to gówno i jeszcze raz zmierz auto.
-
Od góry jest dobre dojście i dostatecznie dużo miejsca.
-
nie bardzo Wystarczy odłączyć podciśnienie i wsadzić w wąż np śrubkę, po co wymieniałeś N75 ?
-
Zobacz czy sztanga nie stoi w miejscu, jeśli nie spróbuj ja wyregulować i zrób loga by zobaczyć czy są jakiekolwiek zmiany. BTW: ja bym słał turbo na gw, przy 3 barach i tak niedługo zdechnie.
-
na dole lag, na górze potężne przeładowanie, to nie jest kwestia luzu. BTW: warto napisać że auto po sofcie.
-
uszkodzony zawór często wprowadza zawirowania w ogólnej pracy układu paliwowego, na rozruchu nie masz paliwa, ciśnienie CR wariuje itd. Zacznij od podstawowej diagnostyki układu i porządnego naładowania akumulatora. i co to znaczy "kręci dłużej" ? normalnie też ma problem ?
-
i nadal jeździsz marnie..... to dopiero początek zabawy.
-
lepiej przeprowadź odpowiednią diagnostykę, te zawory są pancerne a ich uszkodzenia mają inne objawy (zasłyszane).
-
Przeszczep to zawsze dodatkowe komplikacje, które kończą się różnie a po czasie auto trzeba sprzedać. Nikt nam za to nie zapłaci i jeszcze mamy problem bo sprzedajemy "ulepa". 340-350ps z 3.0 TDI to żaden finansowy wyczyn a jeździ przyzwoicie, w korkach i tak wszyscy są równi.
-
lol... super rady, nie korzystałem ale polecić mogę ;]
-
jest sens robić taką rzeźbę ?
-
problemem nie jest zderzak tylko belka, 180 to strata czasu i kasy.
-
bez cięcia belki niczego sensownego nie wsadzisz.
-
butlę ze względów prawnych i tak będziesz musiał wymienić.
-
każde ścieki warte tyle samo.
-
kodowanie też nie jest konieczne, wystarczy zresetować ECU więc można wkładać jak się podoba ;]
-
sprawdź wtryski, zrób podstawowe logi.
-
Wszystko o czym piszesz widać gołym okiem i wyjdzie na podstawowym pomiarze. Dałeś się zrobić w wała i tyle. Diagnostykę masz opisaną w innych działach.
-
tylko w A4
-
Zamówienie grupowe zestaw montażowy FMIC 1.8T, 2.0TFSI
marcin4x4 odpowiedział(a) na HOLMATRO temat w Audi A4 B6/B7
temu kopie rowy jak to określił sprzedawca "inni jakąś sobie radzę" i wyjebane ;] -
Zamówienie grupowe zestaw montażowy FMIC 1.8T, 2.0TFSI
marcin4x4 odpowiedział(a) na HOLMATRO temat w Audi A4 B6/B7
wszystko zależ od średnicy rur i elementów składowych zestawu, ja część robiłem na 63mm więc żaden sylikon nie pasował. Wasze zestawy są inne, w moim nie było miejsca na map sensor, nie było odcinka od turbo a przy przepustnicy musiała zostać ori guma. Mimo wielu maili i telefonów, nikt w firmie nie wiedział jak to poskładać, nie znali nawet zawartości zestawu. Całość za 500 zł oddałem koledze, sam sobie poskładał i jest zadowolony (zastosował klej do głowic). -
Zamówienie grupowe zestaw montażowy FMIC 1.8T, 2.0TFSI
marcin4x4 odpowiedział(a) na HOLMATRO temat w Audi A4 B6/B7
wykorzystasz tylko FMIC i może dwa sylikony.