marcin4x4

Sam patroszyłem dwa BPW i żadna nie dymi, nawet zimą niczego nie widać. Jeden 100% seria, drugi na hybrydzie z customowym dolotem. klapo- przepustnica ? jak już to przepustnica klapowa Wtryski były sprawdzane ? jaki jest zapach spalin ? BTW: usuń to jezioro, rozumiem że się dopiero uczysz ale naprawdę wygląda to komicznie.

znam masę aut bez DPF'u w tym dwa BPW i tylko niektóre mają podobny problem (zazwyczaj odpalanie, niskie temp), Skoro powodem jest różnica ciśnień to powinna być 100% powtarzalność, może jednak coś innego jest przyczyną ? tak filozofuje..

u mnie na synpower również ciszej. lej pod PD.

na 600nm kevlar wystarczy w 100%, swoją drogą coś dziwnie dużo tego momentu. chyba każdy kto regeneruje tarcze dysponuje tą okładziną, powinieneś znaleźć bez problemu.

Olej syntetycy w DE czyli tam gdzie wszystko jest regulowane prawnie to 70-80% (nie pamiętam duklanie) bazy syntetyczne, reszta mineralne i dodatki. Bazy mineralne bardzo dobrze przylegają do smarowanych elementów więc zapewniają im bardzo dobre smarowanie, czego nie można powiedzieć o bazach syntetycznych. Mnie nie obchodzi z czego jest zrobiony olej bo to o niczym nie świadczy, chemia dzisiaj jest na takim poziomie że wiele oliw HC ma wysokie HTHS . Jedyną zaletą olejów syntetycznych jest trwałość, życie jednak pokazuje że i tak 2 lat i obiecanych przebiegów nie wytrzymują. dokładnie

jak jest sucho to olej temat.

chyba żadne

brzmi niesamowicie...

pamiętaj o nowych podkładach.

Benzyny turbo z natury piją więcej oleju, im krótsze trasy tym chleją go więcej.

A czym się różni diesel od benzyny turbo ? .. ten drugi ma gorzej markowy, nie podrobiony i przeznaczony do twojego silnika = ten dobry.

dokładnie, ale to nie jest interes... ludzie słyszą syntetyk i już im się mózg wyłącza. w TSI lałem swego czasu Castrol z DE i było ok, wersja krajowa masakra, Motul małe dolewki czyli gorzej.

kolega latał na ściekach i rozrządu nie słyszał, tylko potem łańcuch zgubił

interwał możesz skrócić lub wydłużyć. Dla przykładu: Miasto, krótkie trasy, niedogrzewany silnik, w skrajnych przypadkach nawet 5 tyś km Trasy, małe obciążania, duże przeloty spokojnie 15, nawet 20 tyś km. Osobiście 20 bym nigdy nie przekraczał. Znam firmowe skody z nalotami 200-300 tyś km, jeżdżą na castrolu i olej wymieniają co 25-30 tyś km i "mają się dobrze", nawet DPF żyje. Niektórzy narzekają że po 22-25 tyś muszą robić lekkie dolewki. Auta robią ponad 100 tyś rocznie, głównie tranzyt, nie są katowane bo kierowcy mają rozliczane paliwo. Ja mam kilka aut, w każdym wymieniam inaczej.

ja ze swojej strony również polecę SynPower, jak Ci nie szkoda kasy to możesz dodawać proteca nano engine lub podobny produkt. interwał wymian jest uzależniony od trybu eksploracji, nie widzi mi się innych.

konkrety

błyskotliwy jak woda w szalecie. Skończyłem gimnazjum, jak chcesz ze mną rozmawiać to merytorycznie.

300-350 zł, nie przesadzaj. Wszystko zależy od eksploatacji, jak walisz krótkie trasy to się cudów nie spodziewaj. Synpower trzyma dłużej.

Nie każdy jeździ starym trupem do remontu. Nie jeden to samo napisze o Castrolu, Mobilu i innych producentach. Na forum zdaje się na 1,8T były robione pomiary ciśnienia, ja również mierzyłem i Motul podobnie jak Castrol nawet się nie zbliżył do 10 tyś km, wielu userów nowszych silników na motulu zauważa gorszą pracę hydronapinaczy i hydropopychaczy, bolączki pokrywają się z testowanymi przebiegi i ustępują po wymianie oleju. Użytkownicy TSI (w tym ja) też mogą coś na ten temat powiedzieć, zwłaszcza jak ktoś robi krótkie trasy. Jeśli auta robią trasy i faktycznie olej jest tak często wymieniany to chyba każdy przeznaczony do danego silnika da radę, tu odeślę do szkoleń Mobila, ładnie i prosto to tłumaczyli. Ponadto by określić stan i "zadowolenie z oleju" musisz zwalić czapkę i zobaczyć jak wygląda środek a tego zapewne nie robiłeś, to że dany silnik chodzi a nawet trzyma moc nie znaczy że wszystko jest git. Nie twierdzę że to zły olej ale żaden z niego kozak, po prostu zwykły markowy olej i osobiście wolę jego niż np castrola, zwłaszcza że po zmianie formuły ceny spadły. Proponuję poczytać trochę zagranicznej prasy "tuningowej" od czasu do czasu testują oleje, niestety te naprawdę dobre są u nas niedostępne. Po za tym nie macie aut od nowości... takie spiny olejowe nie mają żądnej podstawy logicznej.

Dajcie se siana z tym Motulem, 7-8 tyś km i już ciśnienia nie trzyma. Poczytajcie opinie ludzi którzy mają silniki z elementami bardziej wyczulonymi na jakość oleju. ktoś przy 1,8T robił testy i Motul też poległ.

Wymień olej, 9 tyś i tak dużo jak na Motula mi nie wytrzymał 7.

czyli jakie konkretnie ?

jakieś doświadczenia ze 150ps ?

sprzedawcy dalej swoje, z bilstein jest tak samo. Czemu tarcze z "forum" korodują po 2 dniach na deszczu a se sklepu nie ? (ten sam model, różnica 2 tygodni).