peacenotwar

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/285472-wycieraczki-a6-c5-lift/

A przy okazji zmiany zwrotnic nie obniżył Ci się przód minimalnie?

Siemka Gdzieś obiło mi się o uszy, że dzięki zmianie zwrotnic można zejść 1,5cm w dół. 1.Czy to prawda? 2.Dzięki jakim zwrotnicom można dojść do takiego efektu? 3. Na czym polega obniżenie? Piasta jest bliżej górnych wahaczy względem zwykłych zwrotnic? Z góry dzięki za odpowiedź

Znajomy w b6 2.4 miewa podobnie. Pompa paliwa niestety, a może i stety Po przekręceniu stacyjki (sam zapłon) powinno być słychać,z miejsca kierowcy, wyraźnie pracę pompki (około 1-2 sekundy brzęczenia z tyłu samochodu). Niech ktoś jeszcze się wypowie dla pewności.

Tak jak mówią. Niestety podczas spawania materiał traci trochę ze swoich właściwości. A tutaj ten spaw nie wygląda na zbyt profesjonalny w dodatku.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/257816-oem-mods-a4-b5-wykaz-modyfikacji/ Punkt 14. Są oznaczenia i możesz wygooglować resztę Tak mniej więcej wyglądają

"Usunięte znaczki z błotników." Fajne, ale albo były rezane błotniki, albo masz je z pierwszego lifta, bo niestety oryginalnie te roczniki mają wytłoczenia pod znaczki. Powodzenia i miłego użytkowania!

Możesz użyć w małym stężeniu. Ale powiem tak jak wyżej... Są lepsze produkty do tego celu i nie kosztują fortuny. APC może Ci ściągnąć wosk czy politurę.

To mało jest na v6

OK Dzięki wielkie. To w takim razie u mnie ląduje powierze

Kozak! Jak wygląda sprawa z jazdą 150-200km/h na powietrzu?

To że mają dopuszczalną grubość nie znaczy, że nie mogą być krzywe Monżna założyć nowe tarcze i je pokrzywić w 5km.

I udanego nowego roku! Pamiętajcie, że jak się wchodzi w nowy rok tak będzie przez cały. Chyba przesiedzę północ licząc pieniądze

Zawsze mi się podobał ten lakier Fajna rejestracja WSZY 629 Jakieś inne plany oprócz kierownicy, zderzaka, klapy itp?

Ja mogę pomóc. Trochę późno. Co potrzeba: -dwie podkładki między kolektor i głowice. victor reinz po 5-10zł http://t.iparts.pl/139/13083100/dokumenty/uszczelka-kolektora-dolotowego-ajusa.jpg -uszczelka w płynie również victor reinz -Torx T15 (z tego co pamiętam to t15) -Długi imbus 8mm z 10cm minimum Dużo nie trzeba rozbierać na szczęście. 0. zdejmujemy plastikową pokrywę silnika 1. zdejmujemy dolot włącznie z rurą która nachodzi na przepustnicę (2 śrubki 10mm, 2 odmy i jedno podciśnienie idące do tej rury) 2. zdejmujemy listwę wtryskową razem z wtryskami i odkładamy ją na bok (żadnych przewodów paliwowych nie trzeba odpinać) - 4 śrubki śrubokrętem i chyba jedna po stronie pasażera między pierwszym i drugim cylindrem 3. Czyścimy okolice łączenia kolektora z głowicami - po podniesieniu kolektora może brudu wpaść na zawory cylindry - tego nie chcemy, ale jak minimalnie wpadnie to świat się nie skończy 4.odłączamy podciśnienia, linkę gazu, krokowca i dużą wtyczkę pod przepustnicą (trzeba mieć zwinne łapy żeby wyjąć i włożyć ją) (może jeszcze jakaś wtyczka o której nie pamiętam) 5. odkręcamy 4 lub 6 śrub (imbus 8) które trzymają kolektor - 2 są na wierzchu kolektora - reszta jest tuż przy głowicach (tu sie przyda długi imbus) 6. Można wyjmować kolektor. Jak coś trzyma i nie chce wyjść - nie szarpać - widocznie coś jeszcze trzyma go. Wszystko powinno lekko powychodzić. 7. Odkręcamy tryliard śrubek torxem t15 na kolektorze (dół zółty i góra kolor metalowy) 8. Ja nie odkręcałem przepustnicy od kolektora. Można uszczelnić na wszelki wypadek. - potrzebna będzie dodatkowa uszczelka 9 Czyścimy wszystko ze starej uszczelki - jakiś zwinny płaski mały śrubokręt daje dobrze radę. Trzeba też przelecieć wszystko papierem ściernym o 500 lub 1000, żeby wyczyścić. Odtłuścić i generalnie wyczyścić. 10. Nakładamy vitor reinza w płynie w miejsce starej uszczelki i skręcamy (najlepiej skręcać przy użyciu końcówki torxa na "śrubokręt" - wystarczająca siła a nie przekręcimy gwintu) . Lepiej nałożyć grubo victora niż dwa razy robić robotę. 11. od razu po nałożeniu skręcamy kolektor ze względu na czas zasychania 12. Wyrzucamy stare uszczelki z głowic - czyścimy również papierkiem 500 lub 1000 i odłuszczamy, nakładamy nowe I teraz wszystko składamy do kupy w odwrotnej kolejności. Lepiej nie odpalać przez dzień lub dwa samochodu, żeby wszystko dobrze zaschło. Wszystko napisane z głowy, więc może o czymś zapomniałem. Ale raczej większość napisałem. Co do trudności. Raczej proste. Trzeba się po prostu odważyć. Żadna benzyna lać się nie będzie.

Wrzucaj, wrzucaj. Pewnie komuś się przyda.

Idź do tego kto robił Ci softa z reklamacją. Proste. Zakładam, że od razu po sofcie nie chciał się kręcić powyżej 5k.

64ah według producenta. Ostatnio robiłem małe poszukiwania i słyszałem dobre opinie o Westa Forse (65ah -250 zł). W moim przypadku na szczęście klemy wystarczyło poprawić i jest juz ok.

Ma się rozumieć że krokowiec tez ok, tak?

Osobiście czekam aż ktoś wsadzi do b5 W8

Koło było dosyć na szybkości kupione i doprowadzone do stanu. Nie jest najgorzej ^^

Myśl myśl. Szczególnie jakby w takie ręce wpadła to byłoby ciekawie

Znalazłem gdzieś instrukcję gdzie nie trzeba zdejmować ^^

No nie ma zdecydowanie. Mam w takim razie termostat do roboty całe 50 zł na wahlera

Chcę sprzedać Mam inny, dużo ciekawszy pomysł w głowie i chcę go zrealizować. Niestety pozwolę, żeby to była moja tajemnica, bo będzie skromnie mówiąc - fajnie A przy okazji potrzebuje czegoś taniego do tyrania i dojeżdżania do pracy A jak nikt nie da dobrych pieniędzy to mam kilka pomysłów na ten samochód jeszcze