jospethe

W aucie nic nie zepsujesz, najwyżej sie nie połączysz z samochodem. Zepsuć możesz jak już się połączysz i coś namieszasz w programie

Żeby było śmieszniej to kiedyś podłączałem komputer stacjonarny do samochodu jak nie miałem laptopa. Coś tam instalowałem , ale już nie pamiętam co. Podaj maila to wyślę Ci instalkę to sobie pokombinujesz. Tam chyba jest instrukcja co i jak. Trzeba trochę tylko poustawiać w komputerze , ale to powinno tam być opisane jak zainstalujesz program. Jest możliwe, aby się połączyć, ale trzeba się trochę nakombinować. Czasem nawet teraz nie mogę połączyć kabla z laptopem bo wyskakuje błąd. Przełożenie wtyczki usb w inne gniazdo pomaga. Trzeba w programie ustawić też port do którego podpinamy wtyczkę w laptopie.

Niebieski mam taki sam i śmiga dobrze. Mam program polski Vag 4.9 , który działa na windows 7, Jeśli chodzi o te druciki to podłączone są tylko te które są potrzebne do komunikacji z naszym samochodem. Reszta jest nie podpięta w kablu . Inne druciki są potrzebne jakby ktoś chciał podłączyć inny samochód. Wtedy w tej wtyczce się je przekłada. Tak mi sie przynajmniej wydaje

Najlepiej wymienić oba żeby były takie same.Drugi głośnik pewnie tez niedługo się skończy.

Czekaj, ta żarówka co się nigdy nie zapala to co to jest za żarówka? Tam chyba powinna siedzieć H7 a nie jakaś stara okrągła chyba, że się mylę. Masz ujową żarówkę wstawioną. Chodzi mi o tą okrągłą i może od niej robi sie jakies zwarcie na postojowej.

To je klubowe auto jak dobrze pamiętam. ;p

Jeśli chcesz efekt xenonu to zamontuj xenon. Żadne żarówki nie dadzą efektu przybliżonego do xenonu.

Przynajmniej silnik był solidnie nasmarowany

Skoro miał być już cały malowany to nie wymieniałbym body na poliftowe tylko wywalił wszystkie boczne listwy na drzwiach i dolne gumowe , zaspawał dziurki i zrobił tak jak na poniższym przykładzie. Lakier na gumowych listwach i tak pewnie popęka i będzie kicha. Wymieniłbym jedynie zderzaki na poliftowe. Taka by była moja wizja. http://obrazki.elektroda.pl/9822164700_1412959843.jpg

Jak można pomylić korek zlewu skrzyni biegów a silnika. I zaraz trzeba będzie wlać jakiś zamiennik do skrzyni biegów i szybko sprzedać auto bo mogła się uszkodzić od jazdy bez oleju.

Skoro nie reaguje wycieraczka ani spryskiwacz to może być spalony bezpiecznik. Mógł się spalić gdy zapieczona wycieraczka była włączona i chodziła z oporem. Miałem to u siebie i w końcu skończyło się na wywaleniu wszystkiego i wstawieniu zaślepki w szybę. Co do zdemontowania tapicerki z klapy to trzeba wykręcić 3 wkręty. Jeden jest w miejscu gdzie się łapie żeby zamknąć klapę a dwie pozostałe po bokach, tam gdzie mniej więcej sa siłowniki. Po odkręceniu tych wkrętów trzeba energicznie, ale z wyczuciem szarpnąć w dół aby tapicerka wyskoczyła z takich metalowcy klamerek.

Oddaj samochód w ręce dobrego mechanika i nie kombinuj bo więcej szkód narobisz, jeśli nie masz pojęcia o tym.

Czy mi się wydaje, czy masz wstawioną kiere od A3>?

Oskar dla tego, kto wymyślił tą folię. Miałem oklejony jeden element w swoim samochodzie. Jest tak trwała, że aby ją odkleić to trzeba było podgrzać opalarką.

Miałem podobnie w swoim. Okazało się, że wężyki przelewowe między wtryskiwaczami były dziurawe. Jeśli Twoje są w nie najlepszym stanie to wymień je na wszelki wypadek. Koszt takiego wężyka to 10 -15 zł.

Tarcze z tyłu zawsze są mniej nagrzane. Ale lewa i prawa powinny być nagrzane jednakowo, ale to chyba każdy wie

Zrób jeszcze z 10 tyś i wymieniaj.

Czerwony to jest chyba syntetyczny a zielony to mineralny.

Pracowałem kiedyś w pewnym Urzędzie i korzystaliśmy z usług do monitorowania pojazdów TropicielGPS.pl . Dodam że sprawował się super. Pełna historia , pokonany dystans itp. http://tropicielgps.pl/oferta.html

Ja tankuję u Ruskich ropę. Też jest błękitna jak cholera. Problemów żadnych nie ma jak narazie z samochodem. Podobno błękitna jest lepsza bo nie ma dodatków z jakiegoś ekoszajsu jak polska.

Jest trochę info na forum jak wymienić płyn. Np tutaj http://a4-klub.pl/index.php?/topic/276814-wymiana-plynu-wspomagania-odzywajaca-sie-pompa/?hl=%2Bwymiana+%2Bp%B3ynu+%2Bwspomagania

Uzupełnij profil bo nie wiadomo o jaki samochód chodzi. Jeśli nie ma wycieków to ja bym wymienił na świeży. Na pewno to nie zaszkodzi dla auta, a płyn nie jest drogi.

Szukałem podobnego tematu ale nie znalazłem. Bowiem nie wiem czy wszyscy wiedzą o ukrytych funkcjach znajdujących się w panelu climatronica. Można tam sprawdzić m.in temperaturę na zewnątrz, jeśli ktoś nie ma fisa, cyfrową prędkość pojazdu, temperaturę silnika i wiele innych mniej lub bardziej ciekawych danych o pojeździe. Żeby wejść w ukryte funkcje wciskamy i trzymamy przycisk obiegu wewnętrznego a następnie wciskamy przycisk nadmuchu na przednią szybę. Poniżej pełna lista i filmik ale niestety po angielsku. 1. System error 2. Actual value feeler virtually 3. Actual value interior feeler console 4. Actual value outside temperature - feeler wasserkasten 5. Actual value outside temperature - feeler bumper 6. Actual value blowing out feeler floor space 7. Actual value blowing out feeler man Anstroemer 8. Display check 9. Actual digital value acknowledging potentiometer temperature flap 10. Target digital value temperature flap 11. Actual digital value acknowledging potentiometer A/C flap 12. Target digital value A/C flap 13. Actual digital value acknowledging potentiometer Fuss/Def flap 14. Target digital value Fuss/Def flap 15. Actual digital value acknowledging potentiometer ram air flap 16. Target digital value ram air flap 17. Driving speed (km/h) ( used on movie ) 18. Actual value of the blower tension (volt) 19. Desired value of the blower tension (volt) 20. Actual value of the compressor/on-board tension (volt) 21. Number of low-voltage events (not volatilely) 22. Switching status of the high pressure switch 23. Number of high pressure events (volatile) 24. Number of high pressure events (not volatile) 25. A/D value kickdown switch 26. A/D value hot light 27. Engine speed 28. Compressor number of revolutions 29. Coding 30. Software-Version 31. Software index 32. Potentiometer error counter temperature flap 33. Potentiometer error counter A/C flap 34. Potentiometer error counter Fuss/Def flap 35. Potentiometer error counter ram air flap 36. Temperature flap notice cold 37. Temperature flap notice warm 38. A/C flap notice closed 39. A/C flap notice opened 40. Fuss/Def flap notice Def 41. Fuss/Def flap notice foot 42. Ram air flap notice up 43. Ram air flap notice too 44. Operating cycle counter 45. Interior temperature counted (Ninc) dig 46. Outside temperature filtered (°C) 47. Outside temperature not filtered (°C) 48. ECOR 49. Coolant temperature 50. Service life in min 51. Engine temperature °C 52. Compressor switching off conditions 53. Announcement more actively el. Exits: Compressor/circulating air valve/water valve 54. Rule index 55. Outside temperature °C 56. Interior feeler virtually °C 57. Interior feeler console °C 58. Temperature wasserkasten °C 59. Temperature bumper °C 60. Blowing out feeler floor space °C 61. Blowing out feeler man Anstroemer °C 62. Sun intensity W/m-1 63. Sun intensity filtered W/m-1 64. Delta exhaust rise 65. Delta A/C Klappenverschiebung 66. Time constant/1.6 seconds 67. Cold weather starting correction 68. Maximum correcting variable for i and p-portion 69. Actual value blowing out feeler foot (cnts) 70. Desired value blowing out feeler foot (cnts) 71. Deviation (Epsilon) 72. Portion (+ heat/- cool)

Może klocek się blokuje na jarzmie. Czasem tak się zdarza bo wszystko jest w tym miejscu skorodowane.