Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT

[Wandej 211]

ok dzięki za podpowiedz z tym 0 w 40 zostane przy tym co mam, a z tą zmianą na 0w 40 to chciałem spróbować ze względu na poranny klekot. przedtem oczywiście był castrol ile brał to niewiem nie spisywałem kilometrów ale często dolewałem po ok 100 ml, czy ściągana była głowica to niewiem nie widziałem tej akcji, a koszt to 450zł wymiana napinacza łańcucha i uszczelniaczy

A to nie przypadkiem od tego wariatora zależy?? Drogi te shit jest:kwasny: U mnie przy starcie klekocze i juz tak 40k jeżdze i jest ok:wink: Lej 5w40 albo Valvolina 5w50 i zapomnisz o dolewaniu oleju

[Elendir 0]

No ale ten 5w50 to taki olej do sportowych aut trochę nie przesadzacie? gdzieś wyczytałem że może więcej spalać benzyny

Piszę o ewentualnych minusach ...

[lukassteryd 1]

Masz rację większość olejów 5W50 to oleje "sportowe" a to dlatego że mocno obciążony silnik potrzebuje oleju o wyższej lepkości przy temperaturze w jakiej pracuje. Taki olej daje wytrzymalszy film olejowy i jest "gęstszy" tam gdzie olej np. 5W40 już jest bardzo rzadki. Może dlatego ALT mniej go spali , ale moim zdaniem wtedy świadczy to o zużyciu pierścieni bądź uszczelniaczy w jakimś tam stopniu.

[Wandej 211]

Masz rację większość olejów 5W50 to oleje "sportowe" a to dlatego że mocno obciążony silnik potrzebuje oleju o wyższej lepkości przy temperaturze w jakiej pracuje. Taki olej daje wytrzymalszy film olejowy i jest "gęstszy" tam gdzie olej np. 5W40 już jest bardzo rzadki. Może dlatego ALT mniej go spali , ale moim zdaniem wtedy świadczy to o zużyciu pierścieni bądź uszczelniaczy w jakimś tam stopniu.

No tak ale ten nas pacjent przecież ma podwyższoną temperature płynu chłodniczego dzięki temu super termostatowi no i temperature oleju też z tego co darkle pisał więc chyba to dobry wybór

[lukassteryd 1]

Ja nie mówie że zły wybór sam zastanawiałem się nad wlaniem Motula 4100 POWER 15W50 pisze że to półsyntetyk ale póki co zrobiłem moda z sitkami pouszczelniałem odme i zalałem go Valvoline Max Life 10W40 i zobacze co z tego wyniknie.

[Elendir 0]

no sorry ale alt to ma niewiele ze sportem wspólnego chyba że chodzi wam o dodatkowe ćwiczenia poranne w dolewaniu oleju (ściereczka plus butelka oleju)

teraz z ciekawości sobie przeglądałem forum mazdy 6 i tam mają podobne jak my dylematy ale w mazdach leja 5w30 max 40 , 50 to już jest do naprawdę sportowych aut albo jak ktoś mocno ciśnie w gaz ...

[Wandej 211]

no sorry ale alt to ma niewiele ze sportem wspólnego chyba że chodzi wam o dodatkowe ćwiczenia poranne w dolewaniu oleju (ściereczka plus butelka oleju)

teraz z ciekawości sobie przeglądałem forum mazdy 6 i tam mają podobne jak my dylematy ale w mazdach leja 5w30 max 40 , 50 to już jest do naprawdę sportowych aut albo jak ktoś mocno ciśnie w gaz ...

Kolega z pracy ma ALT którego zalewa od początku mobilem 5w50 i nie bierze to auto NIC oleju:kox: Ma już ponad 200k nakręcone ale to jakiś odosobniony przypadek:decayed:

[lukassteryd 1]

E tam lać taki żeby go spalał jak najmniej ))) Chłopaki a tak przy okazji bo nie sprawdzałem tego, ile oleju trzeba wlać od min. do max. na bagnecie w altku? Tylko podajcie tylko na zakratkowanym polu albo z tymi stanami min. i max. Z góry dzięki

[darkle 2]

Na zakratkowanym polu to 0,5l. Jedna kreska to ~50ml.

Jak kupowałem A4 z ALT-kiem myślałem też nad mazdą 6 ale dałem sobie spokój bo przeraziła mnie korozja na rocznikach ok. 2004. Jakby do tego jeszcze się okazało że bierze olej:kox:

ALT zazwyczaj nie biorą oleju z powodu jakichś błędów konstrukcyjnych czy materiałowych. Problem w tym że gdzieś bardzo przegrzewają olej przez co pomimo konstrukcji pierścieni pod oleje 5W30 nie wytrzymywały serwisowania w trybie LL. Po prostu szybciej zużywają-przegrzewają olej który zamienia się w smołę. To prowadzi do zapiekania pierścieni powoduje często rysowanie gładzi cylindrów. A jak są ryski na tulejach to wymiana pierścieni nic nie daje.

A więc jak silnik nie bierze makabrycznie oleju po zalanie 5W-50 przynajmniej nie będzie pogłębiało problemu. Jak nie bierze idealnym wg mnie olejem byłby 5W-40 ew 0W-40

[maciasek 0]

Panowie, za bardzo nie wiem co robić już mam zalany olej 10w40 motula półsyntetyk wcześniej przed zalaniem płukanka liqui mobli przejadę 300 km i kontrolka, darke i Wandej pisali że najlepszy olej to 5w50 syntetyk. Czy jak przejdę z półsyntetyka na syntetyk nic się nie stanie? Nawet jestem skłonny zrobić ten remont, ale obawiam się tego że wywalę kupę kasy i będzie to co u innych że robili remont i nie pomaga;/.

[michass 1]

no sorry ale alt to ma niewiele ze sportem wspólnego chyba że chodzi wam o dodatkowe ćwiczenia poranne w dolewaniu oleju (ściereczka plus butelka oleju)

teraz z ciekawości sobie przeglądałem forum mazdy 6 i tam mają podobne jak my dylematy ale w mazdach leja 5w30 max 40 , 50 to już jest do naprawdę sportowych aut albo jak ktoś mocno ciśnie w gaz ...

Kolega z pracy ma ALT którego zalewa od początku mobilem 5w50 i nie bierze to auto NIC oleju:kox: Ma już ponad 200k nakręcone ale to jakiś odosobniony przypadek:decayed:

Ten samochód kolegi widocznie był składany jak ten turek co pierd*lił silniki był akurat na urlopie:)) Za niego 3tygodnie składał ALTy polak-sezonowiec i wyszło parę "udanych" strucli:)) I dopiero po licznych reklamacjach dotyczących "żekomego brania oleju",w kadrach ałdi sprawdzono przypadkiem CV turka.I okazuje się że Mustafa,po przyjezdzie do Rzeszy podawał się za mechanika sam.-szpeca pierwszego stopnia+biegła znajomość grzechotki,a po tłumaczeniu świadectwa szkolnego i papirusa czeladniczego wyszło że jest pomocnikiem pasterza.A pracy w zawodzie nie mógł znależć bo akurat wtedy ktoś wynalazł psy pasterskie.I tak bidulek wyjechał do Niemczech.A po dłuższym dochodzeniu okazało się że "żekome branie oleju" miało banalny powód.Nasz przyjaciel Mustafa przed zakręceniem świec,sypał piachem "na szczęście" do cylindrów,jak nakazywała tradycja w jego plemieniu.

---------- Post dopisany at 11:17 ---------- Poprzedni post napisany at 11:13 ----------

I teraz każdemu inaczej bierze oleju,zależy jak mu się sypło;))

[lukassteryd 1]

A jak u Was z kopceniem?Ja dokładnie jeszcze nie wiem ile mi bierze ale coś około 0,5-0,8 l na 1000 km. I powiedzmy sobie szczerze jak ktoś twierdzi że mu nie kopci to sam się łudzi Mój potrafi zakopcić jak jest rozgrzany i chwile chodzi na wolnych, jak mu wtedy depne to zakopci lekko. I co jeszcze sam zapach spalin dużo mówi tak jakby czuć w nich olej, sądze tak bo brat ma a6 1.8T i pachną inaczej- u mnie pachną normalnie jak jest zimny silnik. Pewnie wielu osobom też kat. pada u mnie jest "check" błąd bodajże 16804 i chyba zamontuje jakiegoś downpipe'a zamiast kata. Planuje jeszcze zrobić pomiar kompresji i spadek ciśnienia na cylindrach (ponoć dokładnie określa co jest zużyte). W ostateczności kupie drugi silnik ale z 2004 r. i wzwyż. Co Wy na to?

[maciasek 0]

Kolego u mnie też KAT pada, chyba ten sam problem mam, koszt wycięcia kata jak się dowiadywałem ok 500 zł. Ja kompresje będę robić więc zobaczę jak i co

[lukassteryd 1]

Wiesz kata nie trzeba wycinać na allegro można kupić tłumik lub downpipe ( taka rurka ze stali szlachetnej) który wstawiasz na miejsce kata bez spawania odkręcasz 6 śrubek i po kłopocie. Oba rozwiązania mają miejsce na montaż sond lambda.

[uris 0]

A jak u Was z kopceniem?Ja dokładnie jeszcze nie wiem ile mi bierze ale coś około 0,5-0,8 l na 1000 km. I powiedzmy sobie szczerze jak ktoś twierdzi że mu nie kopci to sam się łudzi Mój potrafi zakopcić jak jest rozgrzany i chwile chodzi na wolnych, jak mu wtedy depne to zakopci lekko. I co jeszcze sam zapach spalin dużo mówi tak jakby czuć w nich olej, sądze tak bo brat ma a6 1.8T i pachną inaczej- u mnie pachną normalnie jak jest zimny silnik. Pewnie wielu osobom też kat. pada u mnie jest "check" błąd bodajże 16804 i chyba zamontuje jakiegoś downpipe'a zamiast kata. Planuje jeszcze zrobić pomiar kompresji i spadek ciśnienia na cylindrach (ponoć dokładnie określa co jest zużyte). W ostateczności kupie drugi silnik ale z 2004 r. i wzwyż. Co Wy na to?

Dolewaj olej i nie kombinuj ,naprawdę szkoda kasy na inny silnik jeżeli tylko dolewasz oliwy i nie masz innych problemów to nie szukaj sobie nowych problemów .

Dolewanie jest trochę uciążliwe ale powtarzam to po raz enty ja wole dolewać olej i jeździć bez awaryjnie.

[lukassteryd 1]

No uris właśnie że mam problem wnerwia mnie ten "check engine" i niesprawny kat. pogarsza osiągi altk-a. Mam tylko jeden dylemat , czy czasami po usunięciu kata nie zacznie mocniej kopcić? A z tą wymiana silnika to już żartowałem bo tak to ładnie śmiga i tanio na brc 24 sequent ))

[uris 0]

check engine to ty masz od LPG i skąd wiesz że masz niesprawnego Kata?

[michass 1]

No raczej w ALT nie ma co się zastanawiać od czego kat pada;)) Ja łudziłem się że jak wymienię to będzie spokuj,a już drugi dogorywa.Jeśli łyka to kat padnie,a na półsyntetyku jeszcze szybciej.

Co do zapachu spalin to prawda,je*ie jak z frytkownicy.

[fahur 2]

A propos kata, to właśnie szukam jakiegoś tjunera w okolicach Wawy, co by tę sondę drugą programowo wywalił, ale większość albo nie robi takich rzeczy, albo nie w spisie takiego silnika (!!). Jeden powiedział, że zrobi na życzenie, ale za 1500pln

Jedyna realna opcja na dziś, to EL-TEC, gdzie człowiek zaproponował wybicie kata (ok. 300pln dostaje się za wkład), w środek rura, a do sondy rurka w kształcie L. Praca na 2-3h, koszt od 200 do 400 pln, więc po sprzedaży wkładu może wyjść na 0

[maciasek 0]

zamierzasz robić to ? może jak byśmy dwie furki podstawili to jakiś rabat