Procedura wypalania DPF w Audi A4 B8 2.0 TDI CR

[Muskel1]

Screena wrzuciłem po to, abyś zobaczył dystans po jakim rozpoczęła się regeneracja DPF (935 km), a nie w celu porównania różnicy ciśnień😁

Rozpoczęcie regeneracji poznasz po wartościach dotrysku paliwa, w dolnych lewych okienkach (Post injection 2 oraz Post injection 3).

Edytowane 17 Sierpnia przez Muskel1

[Silver3833]

3 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Screena wrzuciłem po to, abyś zobaczył dystans po jakim rozpoczęła się regeneracja DPF (935 km), a nie w celu porównania różnicy ciśnień😁

Oczywiście alę róznica też mówi o zabiciu układu wydechowego o jego przepustowości dobrze że to nie było na biegu jałowym pomiar 👍😁

[Muskel1]

W dniu 9.08.2024 o 09:56, grzywka-1970 napisał(a):

zastanawia mnie dystans od ostatniego wypalanie filtra

Zadałeś to pytanie, więc na nie odpowiedziałem. O różnicy ciśnień w tym poście nie było mowy
 

[RALF76]

26 minut temu, Mateuszh napisał(a):

Spotkał się ktoś z przegrzewaniem silnika podczas wypalania DPF ( korek, temp. zewn ok 30 stopni) ?

jaki objaw przegrzewania?

[Caporeira]

W dniu 4.08.2024 o 01:37, Caporeira napisał(a):

6Mam vcds oraz Odis.

Jak zmienić aby DPF nie wypalał się tak często?

Aktualnie wypala się co jakieś 280 km, a w mieście jeszcze częściej.

Jakie parametry oraz w jakich warunkach sprawdzić DPF, aby było można czegoś się dowiedzieć w jakiej kondycji jest DPF, oraz czy trzeba coś z nim robić?

[Caporeira]

Czy po tych parametrach można coś wywnioskować, czy DPF należy oddać do czyszczenia czy przeprowadzić statyczne wypalanie?

[przem8]

Do prania/wymiany. Jeśli końcówki wydechu masz w sadzy to pranie nic nie pomoże, bo jest pęknięty wkład.

[Caporeira]

2 godziny temu, przem8 napisał(a):

Do prania/wymiany. Jeśli końcówki wydechu masz w sadzy to pranie nic nie pomoże, bo jest pęknięty wkład.

Dziękuję za informację.

Dla własnej informacji, które parametry mówią że trzeba prać a np. statyczne wypalanie nie pomoże?

 

PS. Na moje oko końcówki wydechu są ok.

[Muskel1]

Popiołu nie da się wypalić. 

Podczas regeneracji wypalana zostaje sadza (na popiół). Popiół pozostaje w dpf i należy albo wymienić dpf, albo wyczyścić go z popiołu.

[Caporeira]

@Muskel1 Dziękuje za wyjaśnienie.
Czyli tutaj chodzi o ten ostatni parametr, który nie jest w normie (popiół w oleju), ile to norma lub graniczne wartości?
Inne parametry są w porządku?

Czyszczenie to koszt około 300-400 zł.
A nowy DPF to pewnie koszt 1,5-2k - z tego co mówi alledrogo - jeśli dobrze patrzę.
Więc chyba spróbuje wpierw go wyczyścić.

[Muskel1]

Wartość krańcowa dla tego silnika to 80g popiołu. Dodatkowo jeżeli zdjęcie to zostało wykonane na pracującym na wolnych obrotach silniku, to ciśnienie różnicowe jest za wysokie, co może świadczyć o znacznym zapełnieniu dpf.

[Caporeira]

@Muskel1tak, zdjęcie wykonane na wolnych obrotach.

To zostało wykonane na 2,5 tyś obrotów:

[Muskel1]

Jaki masz przebieg?

[Caporeira]

22 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Jaki masz przebieg?

245 tyś.

[Muskel1]

Myślę, że przy 270-280 kkm osiągniesz 80g popiołu, czyli czeka Cię niebawem czyszczenie/wymiana.

[Caporeira]

Lepiej od razu czyścić, czy to nie ma znaczenia i można czekać? 

Jak się będzie objawiać to zapchanie?

[Muskel1]

Możesz już teraz wyczyścić. 

[Enzus]

Witam co myślicie na temat dpf na wolnych obrotach rozgrzany ? I czemu pokazuje zawartość popiolu  0.01 od 40tys km? 

 

 

[Muskel1]

Kolego już tutaj  o to pytałeś. Ile  postów chcesz jeszcze założyć?

Poza tym dostałeś tam odpowiedź i instrukcję co masz zrobić, czego do tej pory nie wykonałeś.

[Enzus]

22 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

Kolego już tutaj  o to pytałeś. Ile  postów chcesz jeszcze założyć?

Poza tym dostałeś tam odpowiedź i instrukcję co masz zrobić, czego do tej pory nie wykonałeś.

Wykonalem i różnica cisnien wychodzi 200+/- i co dalej?