czyli tałcza z s4b8 330 plus zacisk z s4b6/b7 plus jażmo rs6 c5?

Chyba łatwiej kupić jarzma z A6 C6 pod 330mm, ale to już jak się trafi.

A nie lepiej komplet z rs6 c5 bez kombinowania ?

gdzie tarcze kosztuja po 1000zł/ sztuka

A weź traf zaciski do tego i jarzma

Nie da sie po taniości mieć z tylu hebli jak talerz do drugiego dania [emoji14]....

Nie da sie po taniości mieć z tylu hebli jak talerz do drugiego dania [emoji14]....

300mm da się za około 500zł + tarcze i klocki

Komplet do założenia Panie , komplet

Poza tym ten zestaw hamuje przyzwoicie ,.... Nie jakoś zayebiście , a jedynie przyzwoicie

Przyzwoicie? Ja mam zestaw 320/288 I jest ok a przy tarczy 300 z tyłu mówisz ze tylko przyzwoicie? Czyli dopiero przy 330 musi być jak by do c-330 zapiąć piątki pługi . Wiadomo że przód robi robotę ale my teraz o tyle . Żeby nie było

Popytałem tu i ówdzie i dostełm ciekawą ofertę...mówię o tyle...

Tarcza 330

Zacisk s4 pod ręczne

Zacisk Brembo 4-tłok jak główny ( ten co hamuje razem z przodem)

Chyba trochę przesada z tym setem i sobie daruję...

jak ogarniesz se adapter to i po 2 zaciski na tarcze da sie zamontowac pytanie po to i czy sie oplaca

Nic nie musze ogarniac...zestaw jest kompletny...ale przerost formy nad trescia...szacun pod remiza by byl...hehe...

Wysłane z mojego LG-D722 przy użyciu Tapatalka

Przyzwoicie? Ja mam zestaw 320/288 I jest ok a przy tarczy 300 z tyłu mówisz ze tylko przyzwoicie? Czyli dopiero przy 330 musi być jak by do c-330 zapiąć piątki pługi . Wiadomo że przód robi robotę ale my teraz o tyle . Żeby nie było

Tył robi mega robotę przy hamowaniu w zakrętach no i nie nurkuje tak mocno auto Według mnie 300mm jest optymalne.

Roboform daj namiar może ja sie skuszę.

No i jestem po zmianie przodu z 312 (które już kiedyś wcześniej założył do mojej audi ) na 320 z zaciskami HP2 czyli dwutloczkowy

zaciski juz kiedys dawno sobie zregenrowałem zgodnie ze sztuka ,do tego tarcze OZ i klocki Textar

Wrażenia z jazdy ,poprostu super ,wczesniej pedał był stosunkowo twardy,jak by dla serwa nie starczało podcisnienia ,teraz jest miekszy i dawkowanie siły hamowania jest bardziej precyzyjne i juz przy delikatnym nacisnieciu hamulca ,auto znacznie lepiej hamuje (nie spodziewałem się aż takiego efektu) ,a jeszcze jest to wszystko nie "dotarte"

w sobote zabieram sie za tyl 288.

Edytowane 21 Lipca 201610 l przez bartez80

Ten dwutłok był w A6 C5 zestawiany z motorem 2.7BiT, prawda to?

Napewno był w a8 2d poliftowym z motorami 4,2

Ten dwutłok był w A6 C5 zestawiany z motorem 2.7BiT, prawda to?

Tak było ale nie w każdym. US miały 288mm z przodu

Witam, mam kilka pytań dotyczących wymiany zacisków z ori (a4 b6 avf 130KM) na s4 b6/b7 (niektóre mogą wydać się lamerskie:)

-czy podchodzą bez problemu,czy trzeba rezać? jeśli trzeba to co?

-do zacisków z s4 podejdą tarcze 320/30 np. z b7 3.0 tdi,czy w grę wchodzą tylko 345?

-czy po ewentualnej wymianie zestawu na zaciski s4 i tarcze 320/30 wystarczy

płyn hamulcowy dot 4 czy lepiej zalać dot 5.1 (przewody mam w stalowym oplocie).