Naprawa oraz czyszczenie silniczków siłowników klap klimatronika

[mischa]

Witam

Od samego zakupu A4 pojawiały się błędy niektórych siłowników klap klimatyzacji. Adaptacja (komputer bada zakres roboczy, czyli min-max i odnajduje się w położeniu klap) kasował błąd, ale po jakimś czasie znowu był. Przerywany błąd położenia siłownika. Postanowiłem jeden z nich rozebrać i się przyjrzeć. Siłownik regulacji temperatury pasażera rozłożony na części wygląda tak:

Od lewej:
- obudowa z trybem "zdawczym" po którego drugiej stronie jest oś poruszająca klapą
- silnik
- potencjometr
- część przekładni




Działa to tak (dla niewtajemniczonych), że silnik przesuwając oś kręci jednocześnie potencjometrem. Zakres potencjometru jest z zapasem w stosunku do jego ruchu. Układ każdego siłownika w środku, pomijając ostatni element zdający moment obrotowy jest identyczny w każdym siłowniku.
Adaptacja pozwala więc komputerowi ustalić jaka wartość oporu elektrycznego odpowiada pozycji min i max.

Gdy potencjometr jest zasyfiony, powoduje błędy odczytu jego rezystancji i błąd klimatronika. Więc tak na prawdę w 90% przypadków nie problem powoduje sam silnik tylko właśnie potencjometr. Zabrudzone/zużyte potencjometry w np. starych radiach, gdzie głośność regulował taki właśnie analogowy potencjometr, objawiały się tym, że słychać było trzaski... Tak nawiasem

Do czyszczenia użyłem specjalnego środka do potencjometrów ze sklepu elektronicznego: CLEANSER PR za 8 PLN

Następnie składamy wszystko w całość:

1. Przekładnia:



2. Silnik:



3. Potencjometr:



Porównanie środka dwóch różnych siłowników:
Jak widać różnią się one tylko ostatnią nasadką na osi siłownika. Spokojnie można ją przełożyć w sytuacji, gdy dorwaliśmy inny siłownik ale z inną osią.






Reasumując:

U mnie naprawiłem tak 3 siłowniki. Jeden niestety był tak wytarty, że musiałem kupić na allegro używany za 100 PLN, bo w sklepie to ponad 400 PLN/szt. :/

[biggman]

Super tutorial, na pewno się przyda dopiero do niego dotarłem a też jeden silniczek mi hałasuje.. taka przypadłość B6.

[R]

kolego a może dopisz w wątku gdzie są rozmieszczone te silniczki i jak sie do nich dostać...

[turzol]

kolego a może dopisz w wątku gdzie są rozmieszczone te silniczki i jak sie do nich dostać...

http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/all-b6-ktos-posiada-rysunek-silnikow-klap-157853/#msg2130897

[manny90]

Dzięki kolego za tutorial, jutro będę walczył ze swoimi silniczkami

[szeryf]

Czy w B7 będzie tak samo? U mnie po włączeniu się ogrzewania (czyli po delikatnym nagrzaniu silnika) słychać przez chwile stukanie, podejrzewam że to któraś klapka. Do wszystkich silniczków jest dostęp bez rozbierania połowy auta?

[manny90]

Kolego czy rozbierałeś jakoś te potencjometry czy tylko z zewnątrz psikałeś tym środkiem?

[alest]

Kolego czy rozbierałeś jakoś te potencjometry czy tylko z zewnątrz psikałeś tym środkiem?

....nie ma potrzeby rozbierać, bo narobić można tylko bałaganu, wystarczy przez szczelinę psiknąć kontakt spraj - nic innego i tak z potencjometrem nie zrobisz - a to zazwyczaj pomaga w przywróceniu go do sprawności ...

[manny90]

Ok. Wziąłem się za czyszczenie silniczków.

"Gadały" do mnie V113 i V71. Błędów w Vagu już nie wywala o zablokowanych klapach - jakiś to sukces.

Jednak pojawił się problem z adaptacją V113. Zrobiłem proces adaptacji, wszystkie klapy ładnie chodziły. Odczytuje błedy i:

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 8E0 820 043 H

Component and/or Version: A4 Klimaautomat 1116

Software Coding: 00000

Work Shop Code: WSC 63351

1 Fault Found:

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

(Przekroczony limit adaptacji)

Klapa recyrkulacji jest teraz cały czas otwarta, w ogóle nie reaguje na wskazania klimatronika...

Miał ktoś podobny problem?

[matys89]

przepraszam że odświeżam ale dziś właśnie walczyłem z tym samym błędem potencjometru v113, po wyczyszczeniu Kontaktem PR do czyszczenia potencjometrów klapa zaczęła się otwierać (podczas nastawów podstawowych w basics settings oraz podczas testów) natomiast bład pozostał i przyciskiem od recyrkulacji klapa nie reaguje, nie mam juz pomysłów... może ktoś coś pomoże?

[czaki22]

basic moze zrobic ale niekoniecznie ebdzie to dzialalo , do wymiany

[bobikos]

Do powyższego opisu dodam tylko że należy uważać na położenie potencjometru. Generalnie kręci się on w kółko i można go zamontować na dwa sposoby - nawet na zdjęciu widać że na jednym potencjometrze strzałka na białym ringu jest do dołu a na drugim do góry - jeśli silniczki są w tej samej pozycji to jeden z potencjometrów prawdopodobnie jest źle zamontowany i będzie zgłaszał błąd przekroczonego zakresu w klimatroniku.

[speedzary]

Witam

Dodam tylko, że po wymianie siłownika (potencjometru) lub po jego regeneracji należy - zaleca się podłączyć komputer do autka i w bloku klimatyzacji uruchomić funkcję kalibracji silniczków klap nawiewów. Komputer auta wtedy wysteruje wszystkimi silniczkami i ustawia sobie wszystkie położenia. Wszystko wtedy działa poprawnie i nie ma co się przejmować bo będzie działać poprawnie. Osobiście na własnym aucie AUDI A64 B6 2002r. to robiłem kilkakrotnie bo już wymieniłem 3 szt takich silników; dodatkowo dodam, że podpinałem swoje auto i to kalibrowałem z wykorzystaniem urządzenie "AUTOCOM" - polecam, działa z wszystkimi autami

[o_d]

powiązany wątek (jest info, gdzie silniczków szukać)

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/80139-klima-z-jednej-strony-grzeje-z-drugiej-chlodzi/

lista silniczków i mapowanie koloru na błąd sensora w VAGu:

2 - silnik nastawczy klapy dławienia powietrza - jasnoniebieski [V71] - F (M)

sensor VAG: G113- Oznaczenie koloru wypukłą podkładką: jasnoniebieski
3 - silnik nastawczy możliwości zamkniętego obiegu powietrza - niebieski [V113] - D (L)

sensor VAG: G143- Oznaczenie Kolor dźwigni: niebieski
4 - silnik nastawczy klapy rozmrażania - zielony [V107] - B (J)

sensor VAG: G135- Oznaczenie Kolor dźwigni: ciemny zielony
5 - silnik nastawczy klapy regulacji temperatury lewy - czerwony [V158] - G

sensor VAG: G220 (Oznaczenie Kolor dźwigni: czerwony)
6 - silnik nastawczy klapy w przestrzeni na nogi - biały [V70] - K

sensor VAG: G112- Oznaczenie koloru wypukłą podkładką: biały
7 - silnik nastawczy klapy regulacji temperatury prawy - fioletowy [V159] - H

sensor VAG: G221- Oznaczenie Kolor dźwigni: fioletowy

-------------

ja miałem błędy VAG:

01842 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap; Right (G221)
00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143)

czyli do przeczyszczenia były silniczki fioletowy i niebieski. Przeczyściłem je kontrakt PR i działa.

[BORIQUA]

Witam. świetny tutorial wczoraj zdemontowałem wszystkie silniczki (trochę zabawy z tym jest). przyniosłem do chaty i na spokojnie każdy po kolei rozbierałem i czyściłem. pousuwałem stary smar, na niektórych był już dość stwardniały i na pewno nie spełniał swojej roli. naniosłem świeży smar w odpowiednich miejscach przekładni, a na styki kontakt spray. i tak zleciały 2 mecze premier league ... dziś wszystko zamontowane z powrotem do auta i nastała cudowna cisza ...wreszcie nic nie brzęczy i nie trzeszczy.. polecam ten zabieg bo to żadne koszty( u mnie akurat takie rzeczy jak kontakt spray czy smar są zazwyczaj na stanie w garażu). podziękował autorowi

[lukaszooo]

Wiesz że do takich rzeczy stosuje sie smar techniczny a nie zwykły sworzniowy lub łożyskowy.....

[virus]

Dokładnie zwykły smar może narobić bigosu i potencjometr do wymiany.

Edytowane 4 Stycznia 2015 przez virus

[qbuzzz]

U mnie ten magiczny środek Cleanser PR nie pomógł i musiało się skończyć kupnem nowych silniczków.

[lukaszooo]

Czasem pomaga czasem nie, zalezy w jakim stopniu jest zuzyty potencjometr.

[wektor2121]

Witam w które to dokładnie miejsce psika się tym preparatem do czyszczenia potencjometra wiem że to jest ten niebieski element ale co jak to sam plastik czy może czegoś nie zauważyłem, jak vagiem przeprowadza się adaptację tych silniczków? Wyskakiwał mi błąd v 71 zaglądnąłem delikatnie ściereczką z benzyną ekstrakcyjną przemyłem ten potencjometr błędu nie ma ale słyszalne jest przy przekręceniu zapłonu takie mega skrzypienie buczenie tych silniczków i również po gaszeniu auta może trzeba inne miejsca przesmarować ?

Edytowane 19 Lutego 2015 przez wektor2121