[B6 AVF] Spalanie powyżej 10 L Czy to jest ok ?

[Toskańczyk]

Jak czytam forum to zastanawiam się czy moje spalanie jest wporządku, auto nie dawno kupiłem więc nie mam porównania,

po pierwszym zbiorniku standardowej jazdy wyszło mi 590 km z 63l średnie na liczniku wyszło 10,4 l

ogólnie jakbym ekonomicznie nie jechał to mniej niż 8.2 l nie widziałem

Mam założone 17 calowe felgi z oponą 225/50

Jak to jest u was tak na prawdę?

[Rabbi]

dużo za dużo

[kamil-vag]

Na lato mam komplet 235 45 r17 i spalanie tak do 6l w zimie 205/55 r16 i jest do 7l - auto na dworze, niegarażowane... i są to wartości max, zazwyczaj jest 0,5 l mniej...

Zobacz sobie w grupie 015 na postoju jakie masz spalanie w l/h na zimnym a jakie na rozgrzanym motorze, oraz w grupie 004 synchro.

Od niczego logi 013,018,023 - zobacz też czy turbo dobrze działa, pamiętam, że w A3 jak mi gruszka się zrypała to spalanie poszło sporo w górę...

Edytowane 25 Grudnia 2016 przez kamil-vag

[Radex121]

U mnie tez podobnie w mieść spalanie 10-15 litrów .... brak programu pompki sprawdzone na stole ( mają małe nie dociągnięcia ale nie leją) na vagu wszystkie korekcje moim zdaniem dobre -0.12/0.35/-0.56/0.31 bimy 22/24/9/9

i nie wiem od czego może być to spowodowane ;/

[RicS3]

Na lato mam komplet 235 45 r17 i spalanie tak do 6l w zimie 205/55 r16 i jest do 7l - auto na dworze, niegarażowane... i są to wartości max, zazwyczaj jest 0,5 l mniej...

Zobacz sobie w grupie 015 na postoju jakie masz spalanie w l/h na zimnym a jakie na rozgrzanym motorze, oraz w grupie 004 synchro.

Od niczego logi 013,018,023 - zobacz też czy turbo dobrze działa, pamiętam, że w A3 jak mi gruszka się zrypała to spalanie poszło sporo w górę...

6 litrów? To chyba w trasie a nie w mieście.

[pioteros]

moze cos w napedzie trzyma, hamulec, lozyska, marne opory toczenia

[Toskańczyk]

Mamy wspólny mianownik - Wrocław:)
Sprawdzę jutro jeszcze te spalanie w l/h i synchro
dzisiaj parę rzeczy sprawdzałem i przy dynamicznyh logach grupy 003 i 011 załapał tryb awaryjny - pierwszy raz odkąd mam

Dynamiczny 003 i 011

dynamiczny 003 008 010

BS 011

BS EGR

W wątku o diagnostyce jest napisane, że

"zasadą jest, że w chwili przełączenia się w tryb OFF N75 osiąga wartość 0.0%, a ciśnienie w peoz. 2 spada i utrzymuje się na stałym poziomie.
w trybie ON: N75 osiąga wartość 100%, ciśnienie w poz. 2 wzrasta i utrzymuje stałą wartość"

a u mnie jest odwrotni

[Radex121]

A nie muli ci czasem przy ruszaniu ? i przy mniejszych obrotach ?

Edytowane 25 Grudnia 2016 przez Radex121

[pilKOZAK]

spalanie nie jest OK. ja w swoim byłym AVF program na 173 kucy miałem ~ 6l (większość trasa autostradowa z prędkością 150). Dobra, pewnie i czasochłonna diagnostyka Cię czeka. Posprawdzaj może też odczyty z czujników temperatur paliwa/powietrza/płynu. Sprawdź przepływomierz (możesz podmienić od kogoś żeby nie pchać się w koszta) Heble nie trzymają? Może gdzieś w aucie masz wsadzony jakiś dupowaty power box. Jak nie chcesz się z tym sam bawić albo już nie będziesz miał siły do auta to podjedź do jakiś ogarniętych tunerów i przedstaw sprawę. Daj znać jak ogarniesz temat.

[kamil-vag]

dzisiaj parę rzeczy sprawdzałem i przy dynamicznyh logach grupy 003 i 011 załapał tryb awaryjny - pierwszy raz odkąd mam

MAF pokazuje poprawnie, turbo działa, ale przeładowało - zapisałeś błąd ? ? ? Pewnie był z przeładowania... EGR wygląda, że też OK. Podaj te grupy o które pisałem wcześniej... dorzuć jeszcze grupę 001 czas wtrysku i dawka wtrysku...

6 litrów? To chyba w trasie a nie w mieście.

Musiałbym się naprawdę postarać, żeby mi spalał 10l...

[Toskańczyk]

Ogólnie mam wrażenie, że auto trochę późno zaczyna ciągnąć, największe doładowanie odczuwam od około 2500 obr.

Sprawdzałem na rozgrzanym temp. płynu chłodzącego w grupie 01 engine i 017 Instruments i jest ok jutro jeszcze rano na zimnym sprawdzę

[kamil-vag]

Panowie swoja droga Diesel na miasto to nie jest najlepsze rozwiązanie... Jeszcze cieszyć się, że nie było DPF w tych modelach... nie nadążylibyście z wypalaniem Jazda emerycka też temu silnikowi nie służy... Ja swojego lubię przycisnąć i przedmuchać... mam drugie auto z DPF i wiem kiedy najlepiej się wypala taki filtr - 3 tys obrotów i 3 bieg - wysoka temperatura spalin - taki zabieg naprawdę pomaga w utrzymaniu czystości wydechu

Toskańczyk, nie ładuje Ci label'a do silnika... przez co trochę nieczytelny się robi VAG... odezwij się na priv i podaj mi numer sterownika po połączeniu się z silnikiem to Ci podrzucę etykietę

[Toskańczyk]

W mieście wysoki moment diesla jednak robi robotę,

ogarnę jutro resztę logów,

Jest jakaś opcja na sprawdzenie Vagiem działania termostatu?

[Radex121]

Mi tez wstaje później czasem nawet zadławi sie przy ruszeniu

Kamill Vag a co do disla na miasto to wiem o tym auto użytkuje cały czas na autostradzie w niemcowni a teraz tylko na święta w miescie

[piotrsob1]

Turbina do czyszczenia ( kierownice się przycinają ) z tąd ten notlauf, ale do spalania to się nic nie ma.

Termostat dobry , trzyma ładnie 90 st.

Jeżeli auto użytkujesz tyko w zakorkowanym mieście ( a wnioskuje to po tym że dopiero raz Ci złapało notlaufa ) a do tego na krótkich i bardzo krótkich dystansach, to takie spalanie nie jest wcale za duże

Jak wyciągam złe wnioski to mnie popraw

Edytowane 26 Grudnia 2016 przez piotrsob1

[Toskańczyk]

Turbina do czyszczenia ( kierownice się przycinają ) z tąd ten notlauf, ale do spalania to się nic nie ma.

Termostat dobry , trzyma ładnie 90 st.

Jeżeli auto użytkujesz tyko w zakorkowanym mieście ( a wnioskuje to po tym że dopiero raz Ci złapało notlaufa ) a do tego na krótkich i bardzo krótkich dystansach, to takie spalanie nie jest wcale za duże

Jak wyciągam złe wnioski to mnie popraw

- Notlauf załapał mi pierwszy raz przy logach i bucie w podłodze

- Temperaturę trzyma, tylko mam wrażenie że dość długo się nagrzewa jak na temp. do minus 3 stopni

- Auto jeździ na krótkich odcinkach, do pracy mam 11 km, w 1 tyg. jezdzę na 8 więc są korki a w kolejnym jeżdzę na 6 więc jest w miarę czysty przejazd

- Spalaniem się zainteresowałem bo na forum jak ktoś pisze o spalaniau to max 8 l a ja widzę że jak trafi mi się cięższa noga to 12 l nie będzie zaskoczeniem

- Zastanawiam się też czemu nawet na chwilowym nie mogę zejść poniżej 8l

[Gregorski3]

Ja mam avf po programie. Jak śmigam tylko po mieście to autko 8L potrafi spalic bez problemu. Stojąc dużo w korkach to 10 wciągnie bez problemu zwłaszcza teraz jak z rana koło zera jest i silnik długo się nagrzewa bo mam EGR zaślepiony.

[piotrsob1]

Wyskocz na obwodnicę ( dzisiaj z rana powinna być pusta ) i go przebutuj przynajmniej w jedną stronę z prędkością bliską maxa , to może się turbina przepali i rozrusza

Jakby się nie dawał rozpędzić do takich prędkości bo wpadał by w tryb awaryjny , to zastosuj mały fortel, dwie sekundy gaz w podłodze i na pół sekundy odpuszczaj gaz tak by silnik przestawał ciągnąć , wtedy notlaufa nie złapie a i kierownice będą pracować cyklicznie w całym możliwym zakresie co pomoże w ich rozruszaniu

W drugą stronę przejedź spokojnie 90 km/h i zaobserwuj wielkość spalania ( jak masz kompa pokładowego to go zresetuj na początku , od tego momentu będzie Ci pokazywał średnie spalanie )

Napisz jak poszło to dalej pomyślimy .

No właśnie , sprawdź też czy EGR , może jest zaślepiony albo nie działa ?

Wtedy właśnie w mieście będzie się grzał zdecydowanie dłużej niż z działającym.

Edytowane 26 Grudnia 2016 przez piotrsob1

[kamil-vag]

Ogólnie AVF ma jakoś ciężko z rozgrzewaniem się... Wydaje mi się, że psoci tu trochę chłodniczka oleju - budowa radiatora, ułożona tak by powietrze ją owiewało, i dodatkowo jest zasilona bezpośrednio z małego obiegu... więc na pewno odbiera na początku część ciepła... Wiem, że jest ważna i przydaje się w lato, by utrzymać w odpowiedniej temperaturze olej, ale w zimie chyba nie bardzo pomaga. Miałem auta TDI bez tej chłodniczki i wydaje mi się, że rozgrzewały się dużo szybciej. Dodatkowo w A3 miałem podgrzewacz płynu chłodzącego...

Dodatkowo kwestia ustawionej temperatury na klimatroniku, warto zacząć od np. od 18 stopni... a zwiększać dopiero po złapaniu temperatury... Niby nie wiele ale znacznie przyspiesza ogrzewanie, zabieramy mniej ciepła z nagrzewnicy...

[piotrsob1]

Kamil, powinno być dokładnie odwrotnie, to gorące spaliny poprzez chłodniczkę po uruchomieniu silnika dogrzewają płyn chłodzący w silniku. Chyba że chłodniczka EGR-a w środku jest zawalona grubą warstwą sadzy które są doskonałym izolatorem termicznym, wtedy praktycznie nie będzie działać

Edytowane 26 Grudnia 2016 przez piotrsob1