Wymiana termostatu w Audi A4 B8 2.0TDI

[Prometeo7]

7 godzin temu, ferano napisał:

Ja wymieniłem oba termostaty, i zawór zwrotny. Próbowałem zaoszczędzić i najpierw wymieniłem termostat dsg + zawór zwrotny, nic to nie dało. Dopiero wymiana głównego termostatu dała oczekiwany rezultat. Nie piszcie proszę o odwracaniu zaworków i innych dziwnych pomysłach... Jeśli ktoś chce się pozbyć problemu niedogrzanego silnika polecam wymianę kompletu za jednym podejściem.

Problem w tym, że zarówno mały i duży termostat wymieniałem 2x i nie dało to absolutnie żadnej poprawy, więc albo co dziesiąty termostat z ASO jest sprawny, albo nie w nim leży przyczyna...

[Dev]

19 minut temu, Prometeo7 napisał:

albo nie w nim leży przyczyna...

nie inaczej

[kamil-vag]

W aucie rodziców musiałem też zmienić termostaty bo w ogóle nie łapał temperatury, ledwo powyżej 50. Kupiłem te o wyższej temperaturze otwarcia:

Główny: Gates Gates TH48087G1

Skrzyni: Behr Behr TH580

I zawór zwrotny z ASO

Roboty trochę jest i naprawdę się przydały szczypce z linką Yato. 

Krótka przejażdżka i od razu uśmiech na twarzy:

Edytowane 8 Kwietnia 2022 przez kamil-vag

[Prometeo7]

7 minut temu, kamil-vag napisał:

W aucie rodziców musiałem też zmienić termostaty bo w ogóle nie łapał temperatury, ledwo powyżej 50. Kupiłem te o wyższej temperaturze otwarcia:

Główny: Gates Gates TH48087G1

Skrzyni: Behr Behr TH580

I zawór zwrotny z ASO

Roboty trochę jest i naprawdę się przydały szczypce z linką Yato. 

Krótka przejażdżka i od razu uśmiech na twarzy:

Główny z ASO ma też temperaturę otwarcia 87 stopni, jedynie małe się różnią. U mnie na tym z temperaturą otwarcia 80 stopni jest jeszcze gorzej, niż na nowym oryginalnym, więc zakładam z powrotem oryginał.

[kamil-vag]

Tak, racja, Mahle-Behr mają jeszcze główny z temperaturą otwarcia 92.

W tym CAGA jest teraz dobrze, momentalnie łapie temperaturę, zobaczymy z kolejną zimą, bo teraz już temperatury za oknem plusowe... 

Co ciekawe porównywałem nowe i stare i w stanie spoczynku tak samo pootwierane... Więc problem musiał być gdzieś w trakcie rozgrzewania... 

[Dev]

Te silniki maja wysoką sprawność cieplna stąd problemy z nagrzewaniem, poza tym są źle izolowane i co najważniejsze mają mocno rozbudowany układ chłodzenia.

Wymiana termostatu nie zawsze daje porządny efekt, nie narzekają tylko Ci którzy mają dogrzewacz lub pelne Webasto.

[Pawmichtim]

Koledzy, jak już wcześniej pisałem wymiana dwóch termostatów na nowe oryginalne nic nie dała. Latem ok. zimą źle. Można posiłkować się webastem albo tekturą. Oglądając youtube, jeden mechanik wstawiał do A6 termostat z wyższą temperaturą otwarcia.

Dziś zakupiłem mały termostat (ten na przewodzie), ale z temperaturą 87 stopni zamiast oryginalnych 75.

Termostat firmy Borsehung B18776. Jeszcze go nie wymieniłem. Po wymianie powiem jak rezultat.

 

edit 20.11.2022

Koledzy, koleżanki, po wymianie żadnych pozytywnych zmian. Jak się wolno nagrzewa tak się wolno nagrzewa, a może nawet jeszcze wolniej.

Edytowane 20 Listopada 2022 przez Pawmichtim

[soul87]

było już wałkowane.

w Poliftowych 2.0 tdi ea189 nie do końca dobrze pykło im umiejscowienie wyjścia wody z układu EGR.... jest za blisko rurki która idzie do termostatu głównego. Pompka wody EGR non stop ciągnie zimną wode z chłodnicy żeby chłodzić spaliny i wyrzuca tą wodę za blisko "małego obiegu" gdzie mały obieg podbiera niestety tą zimną wodę. Dlatego odwrócenie zaworka układu EGR "poprawia" sytuacje bo zamyka on obwód wodny EGRa. 

Problem jest taki ze np w moim przypadku długotrwała jazda z zablokowanym "odwroconym" zaworkiem spowodowała awarie chłodnicy EGR i wrzucanie plynu chłodniczego do dolotu... 

[Prometeo7]

48 minut temu, soul87 napisał(a):

było już wałkowane.

w Poliftowych 2.0 tdi ea189 nie do końca dobrze pykło im umiejscowienie wyjścia wody z układu EGR.... jest za blisko rurki która idzie do termostatu głównego. Pompka wody EGR non stop ciągnie zimną wode z chłodnicy żeby chłodzić spaliny i wyrzuca tą wodę za blisko "małego obiegu" gdzie mały obieg podbiera niestety tą zimną wodę. Dlatego odwrócenie zaworka układu EGR "poprawia" sytuacje bo zamyka on obwód wodny EGRa. 

Problem jest taki ze np w moim przypadku długotrwała jazda z zablokowanym "odwroconym" zaworkiem spowodowała awarie chłodnicy EGR i wrzucanie plynu chłodniczego do dolotu... 

Pytanie tylko dlaczego niektórzy twierdzą, że u nich jest OK, np. człowiek z kanału na yt "AUDInts (napraw to sam)" ma tak jak ja silnik CGLC, tyle że w A6 i u niego trzyma temperaturę...

[Rabbi]

29 minut temu, Prometeo7 napisał(a):

Pytanie tylko dlaczego niektórzy twierdzą, że u nich jest OK, np. człowiek z kanału na yt "AUDInts (napraw to sam)" ma tak jak ja silnik CGLC, tyle że w A6 i u niego trzyma temperaturę...

Prawdopodobnie skrzynia automatyczna robi różnicę bo tam jest  jest trochę inny układ chłodzenia.

Tak słyszałem ale niech ktoś potwierdzi.

[soul87]

14 godzin temu, Prometeo7 napisał(a):

Pytanie tylko dlaczego niektórzy twierdzą, że u nich jest OK, np. człowiek z kanału na yt "AUDInts (napraw to sam)" ma tak jak ja silnik CGLC, tyle że w A6 i u niego trzyma temperaturę...

Nie wiem

Może wszystko zalezy od klimatu i stylu jazdy, ja raz na tej samej trasie dogrzewam motor do 90 stopni po 6km a czasami nie osiagam 80 po 15km  w podobnych warunkach 

[golombek1991]

Podpowie mi ktos gdzie znajduje sie drogi termostat 1K0121113A w a4b8 cjca?

[soul87]

na tym zdjeciu go nie widac. ale jest tam w głębi niżej na samym środki kadru tego zdjecia. 

[olekj32]

W dniu 17.11.2021 o 21:38, Prometeo7 napisał(a):

Witam

Zrobiło się już nieco chłodniej i widać efekty tej wymiany? 

Witam.

 

Sorry, że dopiero teraz ale nie dostałem powiadomienia. Wymiana małego termostatu była strzałem w 10. Zimą trzyma temperaturę 90 stopni bez problemu.

Edytowane 2 Marca 2023 przez olekj32

[hubertus28]

Koledzy jak możecie to napiszcie jaki jest nr części w ASO, małego termostatu do A4 B8 2.0 tdi 136km CJCB.

Z góry dzięki.

[bercik2]

1K0121113A

 

Edytowane 23 Czerwca 2023 przez bercik2

[klucha11]

Cześć. Jakie i ile termostatów jest u mnie? Jest ten zaworek? WAUZZZ8K9BA055418

[Dev]

główny - 059 121 111 AA

dodatkowy - 059 121 113 N

[Sowa80]

W dniu 20.11.2022 o 20:29, soul87 napisał(a):

było już wałkowane.

w Poliftowych 2.0 tdi ea189 nie do końca dobrze pykło im umiejscowienie wyjścia wody z układu EGR.... jest za blisko rurki która idzie do termostatu głównego. Pompka wody EGR non stop ciągnie zimną wode z chłodnicy żeby chłodzić spaliny i wyrzuca tą wodę za blisko "małego obiegu" gdzie mały obieg podbiera niestety tą zimną wodę. Dlatego odwrócenie zaworka układu EGR "poprawia" sytuacje bo zamyka on obwód wodny EGRa. 

Problem jest taki ze np w moim przypadku długotrwała jazda z zablokowanym "odwroconym" zaworkiem spowodowała awarie chłodnicy EGR i wrzucanie plynu chłodniczego do dolotu... 

Czy jest możliwe, że w tym miejscu oprocz płynu chłodniczego do dolotu dostanie się również olej? Zjada mi jedno i drugie na raz gwałtownie (wczesniej brak ubytków obu płynów). Nie mieszają sie one ze sobą tylko są spalane. Gosc z kanału Audi napraw to sam pisal cos ze mu przez chlodniczke mieszalo płyn chłodniczy z olejem i palilo plyn chlodniczy. To może jest mozliwe ze u mnie olej i plyn chlodniczy idzie do dolotu z powodu chłodniczki EGR? 

[sebaa]

W dniu 19.11.2023 o 12:13, Sowa80 napisał(a):

To może jest mozliwe ze u mnie olej i plyn chlodniczy idzie do dolotu z powodu chłodniczki EGR? 

Płyn chłodniczy jak najbardziej, olej to nie ma takiej możliwości. Ubytki mogą być niepowiązane ze sobą, ewentualnie głowica siada.