Słaby wynik na hamowni

[andrew01]

Czasu nie mierzyłem ale idzie odczuwalnie lepiej niż na serii  dlatego tym bardziej dziwił mnie ten niski wynik. Na "mojej" prostej to przy logach na serii to miejsca miałem w sumie na styk, a teraz to mam zapas, że nawet na 6800 mogę auto chwilę przeciągnąć.

Popatrzę po logach na czasy pomiędzy np. obrotami 1500-6000, to powinno dać się łatwo porównać.

czas od 1500 do 6500 obrotów:

seria - 18,76
program - 15,86

 

 

Edytowane 15 Sierpnia 2021 przez andrew01

[andrew01]

Panowie, trochę drążę bo mnie męczy ten temat,

przed samym pomiarem auto było trzymane przez chwilę na stałych obrotach, czy to ma związek z ustawianiem punktu przecięcia linii KM i NM? Przy jakich obrotach powinna się przecinać? U mnie jest przecięcie przy 4000 obr/min. Z tego co widziałem na wykresach to bardzo różnie jest.

[Langista]

Nie, zwyczajnie kalibrowali hamownie, aby wiedziała przy jakich obrotach występują mierzone prędkości na rolkach. Zazwyczaj spina się tylko oś, która jest hamowana i to nie dla bezpieczeństwa, a zwyczajnie dla nacisku (trakcji) aby uniknąć ślizgania się opon na rolkach, bardzo możliwe, że dla uzyskania tej trakcji musiał spinać przód i tył. Pomiar może wyjść zaniżony, jeżeli kalibracja będzie źle przeprowadzona, np. przy 4000 obrotów ustawi niższą prędkość (lub na odwrót) i jeżeli 'hamulec' - który symuluję jazde na drodze, będzie stawiać za mocny opór.

Edytowane 17 Sierpnia 2021 przez Langista

[Skowrix]

Jak już wspominał Łukasz - na każdej hamowni wyjdzie inaczej i nie zależy to tylko od samej 'maszyny' ale właśnie jak wspomniał Radek również od 'specjalistów' którzy robią pomiar. Jeżeli dobrze interpretuję to u Ciebie wpisali 91 Km/h przy 4000 RPM (wydaje się trocę mało jeżeli faktycznie zapięli 4ty bieg ale to tylko moje domysły).

Moim zdaniem po prostu podczas pomiaru coś zdławiło silnik przy 4600 i dlatego 'brakuje' Ci mocy. Jeszcze jedno pytanie - czy ustawili nadmuch na auto? Może dolot się zagotował... Możliwości jest masa. Z logów wszystko wygląda ok więc jeżeli tak bardzo zależy Ci na pomiarze to wybierz się na inną hamownie    

 

A poniżej masz wyjaśniony punkt przecięcia  W skrócie - zależy on od wyskalowania wykresu. Jeżeli KM i Nm miałyby tą samą skalę to wykres "przeciąłby" się przy 9549 RMP   

 

 

Spoiler

 

 

[andrew01]

Dziękuję bardzo, co do dmuchawy to była, co prawda nie miała żadnego nawiewu z zewnątrz i tłoczyła po prostu powietrze będące w warsztacie ale była.

Czy wpisana prędkość 91km/h powinna odpowiadać tej drogowej? Sprawdzę to jadąc do domu.

 

[andrew01]

No to chyba mamy pierwszy trop, sprawdziłem i na 4 biegu przy 4000 rpm mam 135km/h, czyli dużo więcej niż wpisane na wykresie. 

[andrew01]

Właśnie wróciłem z kolejnego pomiaru, na tej samej hamowni, i wydaje się, że jednak coś jest nie tak:

Wynik co prawda trochę lepszy, było troszkę chłodniej + błąd pomiarowy, ale największym problemem jest ten spadek mocy od 4700rpm. Tym razem siedziałem w samochodzie i widziałem jak powstawał wykres, było wyraźnie widać jak pnie się w górę a potem w dół, i pewnie gdyby tego nie było, to tak jak już ktoś wspominał, pewnie doszło by do tych 180-185KM. Podczas pomiaru gdy moc zaczęła spadać faktycznie czuć było jak trochę szarpie samochodem.

Najgorsze w tym wszystkim, że nie mam pojęcia z czego to może wynikać, stąd prośba o wszelkie namiary na ewentualne pomysły. 

Skoro nie widać tego w moich logach, to możliwe że problem występuje na wyższych biegach, aniżeli trójka na której robiłem logi. Przy codziennej jeździe w zasadzie to nie przeszkadza, rzadko na czwórce przeciągam powyżej 5 tys. obrotów, nie mniej sama wiedza, że jest coś nie tak, nie będzie mi już dawała spokoju.

Kilka pomysłów:

- sprzęgło, ma swoje przelatane, już od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie aby je wymienić, ale zazwyczaj podaje się ile Nm sprzęgło przeniesie i u mnie tam gdzie Nm jest najwyższy nie ma żadnego problemu, nie zauważyłem żadnego (na razie) uślizgu sprzęgła,

- wtryski, zgodzie z poprzednim tematem miałem spore wątpliwości czy będą ok, leżały sporo czasu, ale dlaczego akurat miałyby mieć problem przy 5000 rpm skoro wyżej idą już lepiej?

- przepływomierz, wydaje mi się, (po lekturze innych logów), że troszkę zaniża, ale znowu dlaczego byłby z tym problem na 4 biegu i w okolicach 5000 obrotów?

Jedyne co przychodzi mi do głowy to aby zrobić logi na 4 biegu, może wpadnę na A1 i spróbuję.

A może ktoś potkał się już z podobną zagadką? 

Pozdrawiam
Andrzej

Edytowane 20 Sierpnia 2021 przez andrew01

[przem8]

Wrzuc aktualne logi. 

[andrew01]

8 minut temu, przem8 napisał:

Wrzuc aktualne logi. 

Poniżej logi, które wrzucałem kilka postów wyżej, zrobione w ostatnią niedzielę:

http://vaglogi.pl/log-002_033_7phwB.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_9P0iO.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_i0J7U.html

[Łukasz13]

Co w tym aucie jest konkretnie oprócz wtrysków 320? głowica jest org z bfb?

[andrew01]

Tak, silnikowo totalna seria BFB, wsadziłem tylko prawy intercooler z BEX'a i wtryski 320cc.

I z rzeczy, które mogłyby mieć znaczenie, to jest wsadzony nowy zamiennik katalizatora, po którym musiała być wyłączona 2 sonda w ECU to wywalało błąd. Co prawda przed wymianą też był ten błąd no ale uznane zostało, że kat przytkany i trzeba wymienić. Na obroty wchodzi bardzo ładnie więc raczej kat nie jest problemem.

Edytowane 20 Sierpnia 2021 przez andrew01

[ELLIOTT]

Co to za kat? może być problemem.

[andrew01]

Godzinę temu, ELLIOTT napisał:

Co to za kat? może być problemem.

Najprawdopodobniej to taki:

https://intercars.pl/produkty/444902-katalizator-jmj-jmj-1090954

[przem8]

Za 900zł mógłbyś mieć dedykowany kat o lepszym przepływie

[andrew01]

3 minuty temu, przem8 napisał:

Za 900zł mógłbyś mieć dedykowany kat o lepszym przepływie

Wiem, że od @bartez80 byłby lepszy kat ale to była szybka akcja, pytanie czy jest coś (jakieś logi), które mogą poświadczyć, że moje obecne problemy wynikają z kat'a?

[przem8]

Po tych logach nir widzer problemu, prócz tego że turbo góra troche nie daje rady ale to tez większy wynik powinien wyjść. Moze nje hamowali z pedałem w podłodze żeby wymusić u nich zrobienie softa. 

[andrew01]

1 minutę temu, przem8 napisał:

Po tych logach nir widzer problemu, prócz tego że turbo góra troche nie daje rady ale to tez większy wynik powinien wyjść. Moze nje hamowali z pedałem w podłodze żeby wymusić u nich zrobienie softa. 

Jak myślisz, czy logi na 4 biegu mogą coś nowego pokazać?

[przem8]

Wątpię. Sam wiesz jak auto jeździło przed i po sofcie więc jakby były takie niedomagania to też byś wyczuł. Zrób sobie pomiar kpower, nakładka na vcds, i Ci wyjdzie w miarę wiarygodny pomiar jak wpiszesz rzeczywistą wagę auta i będziesz miał punkt odniesienia

[pelonek1]

9 minut temu, przem8 napisał:

Zrób sobie pomiar kpower, nakładka na vcds

Gdzie znaleźć tą nakładkę?

[przem8]

22 minuty temu, pelonek1 napisał:

Gdzie znaleźć tą nakładkę?

Sprawdź czy działa

 

KPowerSetup.exe

Edytowane 21 Sierpnia 2021 przez przem8