Efekt wymiany licznika na FIS

[soulmaster3m]

Kurcza, cwiara, coś dalej nie abla.

Wsad loaduję, writuję, pisze, że łączy, writuje i nic. Reset ecu nie jest aktywny tutaj, więc tylko akumulator, ale i to nie działa.

Coby inni też wiedzieli o co chodzi to opiszę po całości.

Pacjent A4 B5 1995, licznik fullFIS VDO Controller: 8D0 919 033 P albo PX Component: B5-KOMBIINSTRUMENT__D11

- Próba odczytania wsadu tego licznika pierwszą pozycją (czerwona strzałka) kończy się wyzerowaniem stanu obu przebiegów.

- Niebieska strzałka to jak rozumiem półfis w przedlifcie i tutaj wsad wygląda inaczej jak w pozycji jednej wyżej.

- Na zielonej strzałce czyta wsad, pokazuje odometer. Próba wpisania przebiegu zmienia pierwszą linijkę wsadu, klikam change i pisze, że zmieniło. Efektów brak przy każdej z kombinacji, czy to z zapisem wsadu czy bez i odłączanie akumulatora nie pomaga. Reset ecu tutaj nie działa. Kable też już próbowałem zmieniać. to samo.

Edytowane 13 Lutego 2015 przez soulmaster3m

[kipomek]

Siemanko. Mam licznik z 98, chce zamontować do swojej 98. Którym poradnikiem się kierować? Bo wiem, że 98-98 to nie jest tak łatwo ;O
Nowy licznik jest z anglika. Przy okazji bym zamontował od razu tempomat.
Mam całą wiązkę kabli, i manetki.
Pomocy!

[Gość cwiara]

Kurcza, cwiara, coś dalej nie abla.

Wsad loaduję, writuję, pisze, że łączy, writuje i nic. Reset ecu nie jest aktywny tutaj, więc tylko akumulator, ale i to nie działa.

Coby inni też wiedzieli o co chodzi to opiszę po całości.

Pacjent A4 B5 1995, licznik fullFIS VDO Controller: 8D0 919 033 P albo PX Component: B5-KOMBIINSTRUMENT__D11

- Próba odczytania wsadu tego licznika pierwszą pozycją (czerwona strzałka) kończy się wyzerowaniem stanu obu przebiegów.

- Niebieska strzałka to jak rozumiem półfis w przedlifcie i tutaj wsad wygląda inaczej jak w pozycji jednej wyżej.

- Na zielonej strzałce czyta wsad, pokazuje odometer. Próba wpisania przebiegu zmienia pierwszą linijkę wsadu, klikam change i pisze, że zmieniło. Efektów brak przy każdej z kombinacji, czy to z zapisem wsadu czy bez i odłączanie akumulatora nie pomaga. Reset ecu tutaj nie działa. Kable też już próbowałem zmieniać. to samo.

Jakiś oporny dziad. A może on czyta wsad dobrze ale zapisać już nie chce poprawnie. Zgłupiałem.

[denveco]

Jaka więc alternatywa bym nie miał auta z licznikiem które świeżo wyjechało z fabryki?

[Gość cwiara]

Znaleźć kogoś z lepszym sprzętem w Waszych okolicach.

[denveco]

A jeśli założymy scenariusz że nikogo takiego nie ma?

[Gość cwiara]

Wysłać do mnie licznik

[bediks]

Jest jeden ale bierze pewnie tysioncpincetstodziewiencet

[Gość cwiara]

Z Waszych stron na Allegro sie ogłasza z licznikami etc. Mieto chyba ma nick czy jakoś tak. Nie wiem czy o tym samym mówimy.

[bediks]

Tak

[denveco]

Ja to chyba mam pecha. Bartek zamknę Cię na dołku A tak poważnie. Auto jak się rozgrzeje to FIS jest mało co czytelny... normalnie masakra.

Natomiast jak auto ostygnie to wtedy nawet w słońcu widać...

Już nie mówiąc o tym że jak słońca nie ma.

Normalnie mnie zaraz coś strzeli z tym FISem

[bediks]

A mówiłem Ci wyslij do aceef a nie do zor nie powinien blednąć

cos mi sie wydaje ze w tych zarach cos spierdolil bo to nie jest typowe bledniecie od nagrzania sie bo by nic nie bylo widac a tak tu na czerwono sie wszystko swieci jakby kontrast tracil a na tescie wyraznie widac ze ok swieci, cos w tych zorach skopali

wczesniej jezdziles dluzej przed naprawa i tak sie robilo?

[denveco]

Jeździłem tyle co po mieście. Ale nie było takich akcjii. Ty no wystarczy że przejechałem ze Szczecina do Goleniowa i nic na FISie nie widziałem. Jak nos wkleję w licznik to wtedy widzę ale z normalnej pozycji za kierownicą nic nie widziałem.

[soulmaster3m]

Reklamuj bo tak nie powinno być.

[Mesiah]

Panowie mam problem. Pewnie było ale się nie przekopie. Potrzebuje schemat wtyczki od manetki fis (sterowanie 6pin) 4piny idą do czerwonej kostki 20pin (left,right itp) ale zostają mi piny nr 5 i 6 (kabelki lekko grubsze). Gdzie je wpiąć? Jest też kwestia spalania. Żółty kabel pin nr1 gdzie mam wpiąć? Nie wiem który kabel idący od ecu odpowiada za spalanie. Auto z 96r , licznik i manetka bodaj też (najłatwiejszy swap).

Te piny 5 i 6 z manetki to chyba włącznik tylnego sprysku. Manetka od avanta. W nocy miałem zaćmienie umysłu.

Edytowane 16 Lutego 2015 przez Mesiah

[soulmaster3m]

- LEFT - do manetki FIS - PIN 2

- RIGHT - do manetki FIS - PIN 1

- RESET - do manetki FIS - PIN 4

- MASA - do manetki FIS - PIN 3

Dwa PINy 5 i 6 tak dla potomnych to są one od regulacji prędkości wycieraczek.

1.9, 3.8, 7.7 i 15.4Ohm to rezystancje na poszczególnych pozycjach przełącznika.

te:

[/url]

Edytowane 16 Lutego 2015 przez soulmaster3m

[Mesiah]

Nie wiem czy to robi różnice ale mam starszą manetkę z okrągłymi pinami i inne kostki.

[soulmaster3m]

Strona 367 "Sam naprawiam"

[Mesiah]

Manetka ogarnięta. Została kwestia spalania i temp zewnetrznej. Znalazłem info ,że w adr sygnał spalania bierze się z drugiej wtyczki od błotnika pin nr 12. Nawet kolor kabla się zgadza. Podpinam pod to pin nr1 z czerwonej kostki i lipa. Na fisie cały czas 0.00. Może to być wina tego ,że licznik z v6 i jeszcze nie zmieniłem kodowania? Wydaje mi się ,że działać powinno , co najwyżej przekłamywać.

[bediks]

Jesli sygnał spalania jest nie podpięty to powinno wskazywać ok 51 litrów na 100