KICHOL

widziałeś kiedyś silnik QUATRO????????? napęd, to się zgadzam ale silnik w życiu..dlatego zwróciłem ci uwagę na prawidłowe nazewnictwo tytułów gdy w przyszłości ktoś inny nie znajdize tego tematu w szukajce......

Bracie polaku ....popraw tytuł postu ( audi nigdy nie produkowało silników 1.8Q lub 1.8TQ) i PISZ PO POLSKU!!!!........ktoś wykorzystując "szukajkę" nigdy nie odnajdzie tematu o takiej nazwie

nie słyszałem żeby "wiele naszych firm wysyłało tam programy do zmiany" wielu naszych pseudo tuningowców bierze gotowce od kilku polskich firm nazw nie podaję bo nie chcę plotkować........ja o tej słowackiej firmie nic nie słyszałem moi koledzy również. Zadzwoń do kilku tunerów i się dopytaj oni znają swoją konkurencję.....

nie widzę nic dziwnego....ładna seria...... miałem praktycznie identyczną w serii....niutona miałem więcej i wstępował przy 2700rpm reszta się w zasadzie pokrywa identycznie........ 125km osiągnąłem przy 3600rpm.....różnice minimalne....ja miałem 10 niutonów więcej a on ma za to 10 koni więcej niż ja miałem.......gratulejszyn

mogę się mylić.....ale w B6 z silnikami 1.8T napinacze z nastawnikami były tylko jednego rodzaju i tylko ASO

sprawdź zbiornik płynu wspomagania powinien mieć sitko które służy przeciw pienieniu. "niektóre majstry" podczas odsysania robią z sitka trociny.

nie baw się w pół środki bo to na czym teraz zaoszczędzisz wydasz za rok na mechanika a za napinacz i tak wybulisz sporą gotówkę.......jak łańcuch rzęzi ci tylko 2 sek i to w zimę to odłóż kasę i na wiosnę zrobisz komplet........ ja na takich objawach przejeździłem rok i nic się nie działo.

Właśnie chodzi o to, że szklanki nie hałasują mi nigdy tylko łańcuch w zimę grzechocze przez 1 lub 2 sek. po odpaleniu po nocnym postoju, pisałem o tym kilka postów wyżej no tak.....zmieniaj komplet, łańcuch tam się nie wyciąga...tylko pada zawór zwrotny oleju(przez co nie trzyma oleju) i (lub) wycierają się prowadnice łańcucha przy wytartych prowadnicach lub słabym napinaczy nowy łańcuch zrobi się stary po 20tyś. A szklanki też zmień nadchodzi ich koniec.

jeśli łańcuch ci jeszcze nie hałasuje, to go nie ruszaj. Ja zmieniłbym szklanki (koszt nie taki straszny) a silnik zauważalnie ciszej pracuje.

nie okłamuj człowieka BEX ma 4 bary (mierzyłem osobiście na listwie). ---------- Post dopisany at 14:48 ---------- Poprzedni post napisany at 14:48 ----------

Na początek wymień filtr paliwa.....jak to nie pomoże szukaj pompy....najlepiej ori........możesz pokombinować z Boschem 040 lub 044 lecz żeby to grało powinieneś osadzić ją w ori koszyku który trzeba trochę porezać bo gabarytowo 040, 044 nie pasuje.

Niko napisz prawdę, chcesz połatać samochód i sprzedać z zyskiem, czy robisz coś dla siebie????? .......bo naprawa samochodu na handel wygląda inaczej niż naprawa dla siebie........często naprawa po taniości nie wychodzi taniej.......

jak kupiłeś furmankę dla siebie....to ładuj wałki od ADR-a głowicę od AEB i rób kapitalny remont.....koszt wyjdzie niewiele większy a silnik będziesz miał praktycznie nowy.....

chłopacy jaki silikon????.......silikonem smarujesz tylko dwa miejsca przy nastawniku faz rozrządu (napinacz).... dokręcić śruby od pokrywy siłą 10Nm i nie ma prawa nic lecieć, cieknąć czy się pocić

Jak i czym chcesz poruszać kierownicami turbiny.....? Jak dla mnie sprawa silnie skomplikowana.

Różnicą kosztów między BFB a BEX nie pokryjesz takich modyfikacji aby podejść z mocą pod BEX-a z samym programem (ok 210KM) 250KM w BEX-ie nie zrobisz programem.....dołożyć musisz DP, TIP zmienić wtryski i i coś pod 230-240 wyjdzie przepraszam przykleksiłem nie zauważyłem czwartej strony w wątku: Zawstydzony:

łańcuch walnął przy 250 tyś normalnie nie chce się wierzyć......a może miałeś na blacie z 550 tysięcy.........zastanów się z tym nowym motorkiem.....może bardziej się opłaca sprzedać go w takim stanie w jakim jest i poszukać coś nowszego z klubowej giełdy

rezaj brachu a efekty w postaci filmu umieść na forum.....pasowałoby pojechać z nim na hamownię żeby zobaczyć czy przypadkiem krzywdy sobie nie zrobisz tym wydechem. Efekt dźwiękowy może być.........ale ładny dźwięk nie może też powodować zatrzymania spalin w układzie.......ale zawsze trzymamy kciuki i powodzenia.

zanim pojedziesz z lawetą to pojedź na początek z Vag-iem......może to a może tamto to wróżenie z fusów. Po to jest Vag żeby z niego korzystać .......bo równie dobrze mogło zabraknąć benzyny

żadnego spawania kolektorów......pany......kolektor na allegro można kupić do 200zł. Turbina do ewentualnej regeneracji i dalej na drogę hulać po zakrętach

A patrzyłeś goetze albo elringa?? Pewnie taniej wyjdzie a sa dobre. Ja za goetze do 1.8T płacilem 60zl 83 zł zapłacone w ASO Szewczyk, napiłem się całkiem dobrej kawy i załapałem się na jazdę próbną audi TT 2.0tfsi

w budzie B6 nie było silników 1.8 bez turbiny..... silniki: AVJ, AMB, BEX, BFB i to chyba tyle

Odsuń szyber wejdź na stołek i popatrz dokładnie, na pewno je znajdziesz......ja nie mam okna na dachu ale dwóch moich kolegów miało problemy z tym. W Fordzie kanały odpływowe biegną wzdłuż przednich słupków....przy rozłączeniu odpływów woda laje się koncertowo na nogi pasażerowi. Myślę że w audi jest podobne rozwiązanie.

Drugi jest pod serwem i są trzy miejsca przez które leci woda do środka obudowa komputera, filtra przeciwpyłkowego, linka otwierania maski(prawdopodobne) i niedrożne odpływy szyberdachu.......

nie obraź się na kolegów ale takiego rezania na forum a4 to jeszcze nikt nie przeprowadzał....... tym bardziej że st 220 to silnik v6 a ty masz rzędową 4. A to jak się domyślasz dwa zupełnie różne układy wydechowe