george

Pozostaje zrobić logi, może być nieszczelność w dolocie albo pęknięta muszla turbo.

Dobry wybór.

@adrian998998

Nie wiedziałem, zwracam honor.

VAG Projekt tylko dokłada wyposażenie,,ale GCS też robi porządną robotę .

Bez centralnego nie ma sensu więcej niż K03s. Miałem opcję na hybrydę, ale stroicielel/człowiek który miał organizować hybrydę stwierdził, że bez centralnego nie ma sensu. Stanęło na K03s od Nissensa.

Będziesz jeszcze krzesał moc? ?

W końcu założyłeś tył od S4.

Czy mrugają auta z naprzeciwka?

Mateusz robił zdjęcie po wizycie w Mc.

Musisz mieć B8 do kompletu A4.

Szkoda, że wyszła taka przykra niespodzianka, ale plusem tego rozwiązania jest, że podłoga jest dostosowana do napędu, więc kupić dawcę z padniętym motorem i przekładać. Przy okazji może wpadną jakieś elementy wyposażenia. Czy dyfer z wózkiem zostały z 4x4 czy są od ośki? Widać efekty prac i na pewno będzie tylko lepiej.

Gdzie spotykamy się?

W Gdyni od 3-4 dni jest taka cena na Moya, a pozostałe stacje lekko 6 zł. LPG około 3 zł.

Numer jarzma? 569.

Potrzebujesz jeszcze informacji o kategorii wagowej.

@soul87

Bardzo fajne podsumowanie.

Jarol? Fachowiec od TDI, dobry wybór.

Stroisz u kogoś z pomorza? Ładnie świecą.

Walbro 255 albo Bosch 044? Bosch podobno jest głośny, ale niech ktoś potwierdzi/zdementuje.

Wejdzie.

Co masz na myśli? Wybierz coś z MOS30 z EURO 4 200 CPSI. MOS30 jest przystosowany do większych mocy przy zachowaniu tej samej normy niż MOS20, natomiast w 100 CPSI to już jest raczej z nazwy katalizatorem niż faktycznie robi swoje zadanie.

Z,modyfikacji wtryski,,na starym turbo,,jak potem okazało się po nieudanej regeneracji wyszło 222 KM/323 Nm, ale to było świeżo po regeneracji. Na obecnym nie sprawdzałem.

Mam w BEXie program i oryginalnego kata. Nie wyszło słabiej niż większość BEXów z wtryskami S3.